車輛信息
行駛15000KM 自動雙離合變速器 搭載電子P檔控制器
故障現象
車輛掛D檔 R檔均無法行駛！變速器控制部分報故障碼：P1C33 P檔電機電壓故障
故障分析
P檔電機控制器故障
P檔電機故障
線路故障
供電或者打鐵故障。。。。
PS:該車搭載雙離合變速器 使用P檔電機解鎖。 故P檔不解鎖和變速器電腦板無關！
故障排查
此車再出現該故障之前更換過雙離合變速器！師傅講換完變速器就會出現這種故障碼。當時師傅也沒有在意。讓客戶開走！
一週左右客戶再次進店反映車子偶發性掛擋不能行駛！掛P檔溜坡等。。。。
根據師傅的描述：覺得和電機供電有很大的關係！而換完變速器報這個故障碼。本人覺得是巧合。。。
人為的給P檔電機供電發現該電機可以運轉！那麼這樣可以判定。此故障和P檔電機不衝突！
把重點放在P檔控制器上排查！經過線路圖排查！該車只有一個供電！測量正常。。。
找到該車P檔繼電器。人為的短接！發現掛擋可以行駛！但還是報和以前一樣的故障碼。
從線路圖分析該繼電器的吸合是靠P檔電機控制器來控制。那麼線路導通都正常。。。此時維修已經沒有思路了。。。
考慮到此車地板線束有泡過水！故障偶發性出現。會不會是控制端線束故障呢？
故障解決
從P檔電機控制器，控制端跨接一根線到P檔繼電器那邊！故障排查。
PS:該車故障是由於線路長期泡水引起的故障。線路接觸不好！如果沒有強大的理論功底！該車換再多的配件也修不好。。。
吐槽下
PS: 這種故障維修到目前為止。已經用時1天3個小時。一個師傅。兩個中工！工人工資加上門店開銷！收1000元。我感覺不過分。。
因為：此車給別人維修絕對要換P檔控制器和P檔電機。
如果遇到高手也是更換線束處理！那麼線束需要3000元多。你覺得哪個划算？
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