在中國募資公司金沙江創投取消購買日產旗下子公司汽車能源供應公司（Automotive Energy Supply Corp.以下簡稱為AESC）股權之後，日產汽車找到了新的買家。
2018年8月3日，中國遠景集團宣佈，收購日產汽車旗下動力電池業務—AESC。收購重組後，日產將擁有新公司20%的股權，攜手遠景共同推動儲能產業數字化升級，讓電動汽車同能源系統有機融合，為碎片化的可再生能源系統提供智能動態平衡。
收購的產品與合作的意向
據瞭解，AESC是日產汽車與日本電氣（NEC）於2007年合資成立的動力電池公司，其中NEC擁有49%的股份。該公司可以看作是日產的鋰離子動力電池業務單元，主要為聆風車型提供動力電池。
AESC除研發團隊和部分電池製造業務位於日本國內，還有兩家動力電池生產廠分別位於美國田納西州的士麥那和英國的桑德蘭，以滿足歐美市場對聆風車型動力電池的需求。但目前這兩家動力電池廠的產權分別屬於日產汽車北美公司（NNA）和日產汽車製造（英國）有限公司（NMUK）擁有。此次股權交易後，這兩家動力電池廠或將歸遠景能源所有。
雖然，日產與遠景能源的協議中規定交易完成後已有工廠、生產線將繼續運作，已有員工將繼續受僱，但是電池業務的總部和研發中心將繼續留在日本。日產並不會出售整個電池業務單元，仍然會保留25%的核心業務。據瞭解，日產在出售動力電池業務後，可能還會繼續向遠景能源購買40kWh動力電池組。與此同時，日產還可能向其他動力電池供應商購買其他型號或版本的動力電池。
遠景集團創始人兼CEO張雷表示：“AESC鋰電池產品擁有極致的安全和可靠性能，自2010年推出以來，AESC的鋰離子電池已為全球35萬輛Leaf（聆風）電動車提供動力，沒有一起重大電池事故發生。這背後是AESC在電化學技術、工藝和結構設計、熱平衡和能量管理方面卓越能力的綜合體現。遠景作為一家技術創新驅動的企業，我們很高興與日產及AESC團隊合作，更好的推動鋰電池技術創新和行業進步。”
日產汽車首席運營官山內康弘表示：“我們很高興與遠景達成戰略合作。遠景是全球可再生能源與數字能源科技領軍企業，本次交易與戰略合作將助力日產專注於研發生產市場領先的電動汽車。我們充分相信，遠景是一個強勁的合作伙伴，將有效領導新公司的戰略發展，持續提高新公司的市場競爭力。”
遠景為什麼要收購AESC？
2016年，遠景能源就宣佈了四宗海外投資動向，包括新能源資產管理軟件公司 BazeField、電動汽車充電網絡公司 ChargePoint、智能電網大數據技術公司 AutoGrid 以及歐洲儲能公司 Sonnen。
2017年，遠景能源還投資了國內初創電動車生產商威馬汽車，南京遠克投資管理有限公司受遠景能源（江蘇）有限公司全資控股。
據媒體推測，遠景把AESC買下來以後，原有動力電池業務單元仍舊會繼續保留，可能還會解一下威馬的圍，也會在價格長期來說為威馬增加一些競爭力。
再加上，遠景能源2016年打造出的能源物聯網，已經連接了連接協同全球5千萬個風電、光伏、儲能、充電樁、電動汽車和樓宇智能終端。遠景集團可能會在大量的風場裡面加入儲能業務，主要是為了風電的可持續發展提供支持。因此，遠景能源拿下AESC，長期來看是其發展戰略的中一環。
見微知著——行業格局或將重構
近期以來，國內動力電池投資活動較為活躍。
7月29日，萬通地產公告稱，公司擬以31.7億元左右價格收購星恆電源合計78.284%的股權。
2017年全年，萬通地產的營收是32.95億元，此次收購所涉及的資金幾乎與其過去一年的營收相持平。如此大手筆買入星恆電源，萬通地產在新能源領域的轉型野心可見一斑。
7月初，復星國際宣佈通過其旗下復星高科及基金，投資了捷威動力。按照規劃，捷威動力將建設多個生產基地，迅速提升產能規模。
與萬通地產全力轉型動力電池不同，復星集團的戰略是將動力電池納入到其多元化的投資佈局版圖當中，推動其與旗下生態內業務資源的融合，並將其作為一個戰略新興業務進行儲備。
無論是復星、萬通，還是遠景能源，新的入局者正在釋放出新的信號，動力電池領域的新一輪投資潮正在開啟，相比前一輪投資動力電池企業相比，這輪資本呈現出了新的特點。
- 一是投資更為謹慎和理性，無論是萬通的業務轉型，復星的多元化業務戰略儲備，還是遠景能源的業務協同，其對與新能源動力電池領域的更為理性，同時也能夠根據自身的企業特點找到合適的標的和路徑，減少了此前資本佈局的盲目與衝動。
- 二是這些新入局的資本，具備更強的資本實力，也具備更強的資源整合能力。前幾輪進場的資本開始經歷投資陣痛，不少上市公司的鋰電佈局鎩羽而歸，新一輪的資本比前一輪在資金和資源上實力明顯更強，這也給標的企業更大的現金流補充和資源支持。
- 三是新一輪資本在標的的選擇的選擇上更傾向於在某一細分領域優勢明顯，並有特色技術和產品的企業，無論是星恆電源、捷威動力還是AESC，都具備上述特點，可預見的是，這些標的企業在獲得新資本的導入後，將會對於現有動力電池市場的格局產生一定影響。
動力電池領域的資本佈局再進入下半場，市場也在進入下半場，頭部企業格局穩定之後，誰上誰下、誰走誰留，目前來看還仍存很大變數。
信息參考：中國汽車報、汽車之家、第一電動網、高工鋰電
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