千里逐敵
最關鍵的是這些車幾乎沒有守規矩的，逆行、闖紅燈、佔用快車道、隨意變道……你出行總該注意安全吧，各位反對整治的大多數有電三輪，財產蒙受損失，反對情有可原。但是個人權利保障能力基礎是守法、守規矩，不守規矩不守法便會得不到保障，記得有兩次我開車在馬路中央，當時速度70左右，前面有個大爺騎著電三輪在路邊行駛，我害怕他突然變道很遠的時候就鳴笛示意，結果我離他40米左右的時候,這大爺突然向中間變道，更可怕的是他變道之前連頭都沒扭，而是變道成功後又向後看的，當時我要不是及時制動，這大爺估計要昇華了，開車的估計都遇到過類似的情況
冬天裡的一把火燒掉
菏澤市只能夠免強算上一個四線城市，老百姓剛解決溫飽問題，有些還在溫飽線下，幾千成萬元在家中是天文數字了，買個三輪或四輪實屬不易，政府一味主張禁止上路，不是解決問題的方法，我想說：一、加大宣傳力度，通過電視，網絡，社區等宣傳到位。使人人都懂交通規則．遵紀守法、加強安全意識教育才是上策。二．交警是維護交通秩序，糾正違章行為的，不能以罰代管，主要是有違章教育培訓為主。對那些明知故犯，不改人可以重罰並扣留車輛🚗。三無論是什麼🚗，都要上牌，保證好管理。四、駕駛上路就得有證，無證不準駕駛車輛。只有這樣才能從根本上解決問題，你說是嗎？
金毛133
電動三輪車多的地方就是欠發達的地方，把心思放在禁車上倒不如領導幹部們多努力，把城市發展的好一點，道路寬一點，公交密一點，交通信號燈調控的通行效率高一點。如果這些問題領導全解決了那個傻子還花幾千上萬大洋去騎個破逼電動車啊！
wo盼盼裝飾
不能搞一刀切，簡單禁行了事，這樣作法太粗暴。我覺得關乎民生問題，應慎重，設一個緩衝期，從源頭上禁上賣，已經上路的的車應設定一個退出機制，、緩解民怨。畢竟老百姓花幾千上萬買個交通工具是為了方便出行，也不容易，先期疏導教育，上牌立法，對違規罰款，三年左右基本上完成退出行駛的綬衝期。我想大家還能接受。簡單的一禁完事，會激起民憤，小小意見，僅供參考。
步雲軒808
禁行三丶四輪電動車:這是扭天別地:不計後果、斷子絕孫、胡作非為的行為:還能有什麼看法?純碎的一種禍國殃民現像:
夕陽無限好1202084729
山東省最窮的地方，這件事做得倒挺先進的。
暫住人口
騎三輪車和四輪車的其實基本上都是最底層的生活人民，接送孩子的老人以及送貨送快遞的基層工作者。城市想要發展，治理是必須的。希望合理治理，給基層生活群眾一個便捷的出行方案和合理的解決方案
老郭吃菏澤
支持！濟南三輪車最多的省會城市，嚴重拉低城市水平！
暗色的情緒
說實話啊，有些東西是好東西，但是有時候用東西的人太不是東西了，管理東西的人有時候也不是東西
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xinglongjie
人們早就議論，禁行這，禁行那，都是治標不治本，現如今人人都開車，騎車上路，男女老少，車輛五花八門。關建是所有人都應該懂交通規則，國家應加大力度做好這項工作。這方面有盲區，許多人不董，或一知半不知。
