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電動車新國標，或許能有限減少道路交通事故，但是從根本上來講，並不在電動車本身，而在於對騎行者的交通安全意識教育，和整治交通違章處罰上下功夫。為什麼這樣說呢，下面我結合一個事例來講一講。
大家都清楚連雲港這個城市，自從近兩年對交通違章新規的實施以來，不管是機動車，還是電動車交通違章現象明顯減少，並且出現了城市交通新景象。如在人行橫道前，機動車必須要等待路人通行，包括電動車也一樣，車讓人屬於主動禮讓為先，這樣就減少了交通意外事故的發生。
為什麼連雲港並沒有從解決電動車重量和限速著手，而從根本上改善了交通安全問題呢，其實恰運用的是逆向思維，即優先考慮從下重手懲罰違章者，不管是機動車，還是電動車，亦或是行人。誰違反交通規則，懲罰直接兌現。
因此，對於電動車管理出臺新國標，只能治標，而不能治本。只有加強道路交通安全意識教育，加重對不遵守交通規則的懲罰力度，從根本上讓人們在出行時顧忌到一旦違規後果的嚴重性，才能自覺遵守交通規則，避免交通事故的發生。
韓國成老師
試問一下，如果沒有電動車，所有人都用汽車，道路上還能不能通行，估計所有的道路都成停車場了吧，專家們醒醒了，必須大力提倡電動車出行以緩解交通壓力。包括禁止汽車空車行駛(一人駕駛)必須做到，一人不開車，只能坐公交。如此既解決城市擁堵，又能節能環保。
喜洋洋17735991
限重量、限速度是個錯誤概念，假如所有人都換成行車龜速行駛，在自行車道被機動車用做了停車場的情況下，所有的自行車幾乎全上了機動車道，龜速行駛，堵車應比現在還嚴重，發生事故比現在還多。因為機動車佔了自行車的路。說闖紅燈，違犯交規，機動車每天罰款的那麼多。說明速度快慢都可能違交規，不能用電動車說事，電動車給百姓帶來方便，實惠，養護費用低，我們要為百姓服務，想百姓所想，幫百姓之需。說車安全性差，就加強安全性標準制定生產。不遵守交規，要加強管理和教育。減少事故發生，先保證行人，自行車專用道路的路權，歸還於民，禁止其它佔用。
手機用戶61700655261
從根本上解決非機動車道路安全的問題，最好的解決學習北京的那個非機動車道的改造，就不會有非機動車走機動車道了。即：摖除非機動車道上的汽車停車位，在非機動車道的各路口及出入口設置鯊魚鰭限制汽車駛入和進入非機動車道違停，在非機動車裡標線分非機動車的快車道和普通道滿足不同騎行速度的人們的需求後，誰不喜歡在這樣好的非機動車道林蔭樹下騎行還去烈日下的機動車道？一起為首都的空氣質量，減少汽車尾氣（毒氣）作出自己的貢獻。
林立13073209
想象的都很美好，但是現實是殘酷的，電動車上路的門檻太低了，男女老少懂不懂交規的都能上路亂竄；超標電動車太多，主要是管理不過來了，和行人闖紅燈一個道理了，抓都抓不贏，請關注：容濟點火器
新國標的本質，就是不讓電動車跑太快了，讓它歸納到自行車裡邊去，實際上很多地方都沒有騎自行車的道路，所以只能和機動車搶道，這樣的確還是危險的。
還有就是對超標車處罰不夠狠了，如果拿出管理摩托車的精神，還是有希望的，比如責任認定的問題解決了，對超標電動車駕駛員按照騎摩托車的標準進行處罰。
一般騎電動車的都沒摩托駕照，罰2000元+拘留15天坦坦的。
超標電動車必然也無法上牌，罰2000+扣車坦坦的。
再加上不戴頭盔，沒有交強險，逆行闖紅燈什麼什麼的，合併處罰5000元+拘留15天+沒收電動車坦坦的。
根據機動車的標準，大街上的那些電動車，沒腳蹬子的，跑的賊快的，紅黃藍外賣騎得那些個，不符合電動自行車標準的，都屬於機動車。
按照機動車標準，這些應該屬於輕便摩托車。像小牛那樣動力比較猛速度比較快的，應該屬於普通摩托車。
再看看道路交通法對機動車的要求。機動車必須有號牌，還得有駕照才能騎。
摩托車號牌，駕照大家都熟悉。
輕便摩托車是藍牌F本，普通摩托車是黃牌E本
只要能夠做到這些，當然管理好電動車，讓它們迴歸到正常的軌道上來還是有希望的。
電動車這麼多，禁摩一一方面，另外主要是以往不需要駕照、不需要上牌、不需要買保險、不用年檢、不算機動車。 主要是針對電動車這個新興事物，一開始管理就沒跟上導致的問題。現在國標出來了，關鍵還是要看執行了。
容濟點火器
電動車沒有錯，關鍵是駕駛人的素質提高才是關鍵？
莫望華1
這個問題好，因為這關乎每一個人的出行事項，
最簡單直白的說，每一個人，都會有出行的需求，公司一般都會考勤的，遲到，一般老闆肯定都不會喜歡，所以人，都會選擇最快到達的交通工具，
人文的，與理想的，如果老闆說，遲到幾分鐘沒問題，你彌補的努力，可以為公司創造更多，，這是一種虛懷若谷的老闆，，
圖片
好吧，歸根溯源，車，畢竟是為了出行的，
一般來說，出行，人都會有多種選擇，這是自然人的本能，，在遵守規則的前提下，怎麼方便怎麼走，共享單車等，挺好的，
但是，有點遠怎麼辦呢？
還有不斷的拜訪客戶怎麼做才好呢？
其實現在已經步入了智能時代，智能科技如京東的物流配送，，
我上班，也可以配送的呀，，
一縷晨光劉讓飛
限電動車的重量和速度，解決不了根本問題，小汽車哪個不比電動車重，連度比電動車快。 關健是是解決人的問題，搞幾次大的違反交通規定宣傳和糾錯話動，提高自覺遵守交通規定，對違反交通規定的給予批評教育、罰款，記錄和拍照等措施，超過規定的次數，要寫以悔過書等，逐步提高交通法規自覺性，形成一個風氣比什麼都重要。這是我的認識，說的有不當之處多指教。
用戶59894627133
什麼叫專家？天天去電視臺露臉，講雷人語言出名，撈一點利益，這不叫專家，叫坐檯！
專家應該天天鑽在家裡做學問，鑽在下邊搞調研，講出的話接地氣，能夠了解實際，這才是專家！雖說這次整改電動車解決不了大問題，但是上牌要收費。這樣可以致富一幫人的錢包。
向正義人鼓掌
電動車本身沒問題（不是超標不超標），關鍵是要管理好人才是根本，如果沒素質的人騎著標準的電動車還闖紅燈、逆行、走機動車道怎麼辦？舉個例子說，菜刀斧子別管它是鋒鋼的還是不鏽鋼的，正確使用就行了，拿它去行兇那肯定不行啊，抓住就會重判。所以，只要管理好騎電動車的人才是正理，電動車沒錯，只能錯在人。
