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电动车新国标，或许能有限减少道路交通事故，但是从根本上来讲，并不在电动车本身，而在于对骑行者的交通安全意识教育，和整治交通违章处罚上下功夫。为什么这样说呢，下面我结合一个事例来讲一讲。
大家都清楚连云港这个城市，自从近两年对交通违章新规的实施以来，不管是机动车，还是电动车交通违章现象明显减少，并且出现了城市交通新景象。如在人行横道前，机动车必须要等待路人通行，包括电动车也一样，车让人属于主动礼让为先，这样就减少了交通意外事故的发生。
为什么连云港并没有从解决电动车重量和限速着手，而从根本上改善了交通安全问题呢，其实恰运用的是逆向思维，即优先考虑从下重手惩罚违章者，不管是机动车，还是电动车，亦或是行人。谁违反交通规则，惩罚直接兑现。
因此，对于电动车管理出台新国标，只能治标，而不能治本。只有加强道路交通安全意识教育，加重对不遵守交通规则的惩罚力度，从根本上让人们在出行时顾忌到一旦违规后果的严重性，才能自觉遵守交通规则，避免交通事故的发生。
韩国成老师
试问一下，如果没有电动车，所有人都用汽车，道路上还能不能通行，估计所有的道路都成停车场了吧，专家们醒醒了，必须大力提倡电动车出行以缓解交通压力。包括禁止汽车空车行驶(一人驾驶)必须做到，一人不开车，只能坐公交。如此既解决城市拥堵，又能节能环保。
喜洋洋17735991
限重量、限速度是个错误概念，假如所有人都换成行车龟速行驶，在自行车道被机动车用做了停车场的情况下，所有的自行车几乎全上了机动车道，龟速行驶，堵车应比现在还严重，发生事故比现在还多。因为机动车占了自行车的路。说闯红灯，违犯交规，机动车每天罚款的那么多。说明速度快慢都可能违交规，不能用电动车说事，电动车给百姓带来方便，实惠，养护费用低，我们要为百姓服务，想百姓所想，帮百姓之需。说车安全性差，就加强安全性标准制定生产。不遵守交规，要加強管理和教育。减少事故发生，先保证行人，自行车专用道路的路权，归还于民，禁止其它占用。
手机用户61700655261
从根本上解决非机动车道路安全的问题，最好的解决学习北京的那个非机动车道的改造，就不会有非机动车走机动车道了。即：摖除非机动车道上的汽车停车位，在非机动车道的各路口及出入口设置鲨鱼鳍限制汽车驶入和进入非机动车道违停，在非机动车里标线分非机动车的快车道和普通道满足不同骑行速度的人们的需求后，谁不喜欢在这样好的非机动车道林荫树下骑行还去烈日下的机动车道？一起为首都的空气质量，减少汽车尾气（毒气）作出自己的贡献。
林立13073209
想象的都很美好，但是现实是残酷的，电动车上路的门槛太低了，男女老少懂不懂交规的都能上路乱窜；超标电动车太多，主要是管理不过来了，和行人闯红灯一个道理了，抓都抓不赢，请关注：容济点火器
新国标的本质，就是不让电动车跑太快了，让它归纳到自行车里边去，实际上很多地方都没有骑自行车的道路，所以只能和机动车抢道，这样的确还是危险的。
还有就是对超标车处罚不够狠了，如果拿出管理摩托车的精神，还是有希望的，比如责任认定的问题解决了，对超标电动车驾驶员按照骑摩托车的标准进行处罚。
一般骑电动车的都没摩托驾照，罚2000元+拘留15天坦坦的。
超标电动车必然也无法上牌，罚2000+扣车坦坦的。
再加上不戴头盔，没有交强险，逆行闯红灯什么什么的，合并处罚5000元+拘留15天+没收电动车坦坦的。
根据机动车的标准，大街上的那些电动车，没脚蹬子的，跑的贼快的，红黄蓝外卖骑得那些个，不符合电动自行车标准的，都属于机动车。
按照机动车标准，这些应该属于轻便摩托车。像小牛那样动力比较猛速度比较快的，应该属于普通摩托车。
再看看道路交通法对机动车的要求。机动车必须有号牌，还得有驾照才能骑。
摩托车号牌，驾照大家都熟悉。
轻便摩托车是蓝牌F本，普通摩托车是黄牌E本
只要能够做到这些，当然管理好电动车，让它们回归到正常的轨道上来还是有希望的。
电动车这么多，禁摩一一方面，另外主要是以往不需要驾照、不需要上牌、不需要买保险、不用年检、不算机动车。 主要是针对电动车这个新兴事物，一开始管理就没跟上导致的问题。现在国标出来了，关键还是要看执行了。
容济点火器
电动车没有错，关键是驾驶人的素质提高才是关键？
莫望华1
这个问题好，因为这关乎每一个人的出行事项，
最简单直白的说，每一个人，都会有出行的需求，公司一般都会考勤的，迟到，一般老板肯定都不会喜欢，所以人，都会选择最快到达的交通工具，
人文的，与理想的，如果老板说，迟到几分钟没问题，你弥补的努力，可以为公司创造更多，，这是一种虚怀若谷的老板，，
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好吧，归根溯源，车，毕竟是为了出行的，
一般来说，出行，人都会有多种选择，这是自然人的本能，，在遵守规则的前提下，怎么方便怎么走，共享单车等，挺好的，
但是，有点远怎么办呢？
还有不断的拜访客户怎么做才好呢？
其实现在已经步入了智能时代，智能科技如京东的物流配送，，
我上班，也可以配送的呀，，
一缕晨光刘让飞
限电动车的重量和速度，解决不了根本问题，小汽车哪个不比电动车重，连度比电动车快。 关健是是解决人的问题，搞几次大的违反交通规定宣传和纠错话动，提高自觉遵守交通规定，对违反交通规定的给予批评教育、罚款，记录和拍照等措施，超过规定的次数，要写以悔过书等，逐步提高交通法规自觉性，形成一个风气比什么都重要。这是我的认识，说的有不当之处多指教。
用户59894627133
什么叫专家？天天去电视台露脸，讲雷人语言出名，捞一点利益，这不叫专家，叫坐台！
专家应该天天钻在家里做学问，钻在下边搞调研，讲出的话接地气，能够了解实际，这才是专家！虽说这次整改电动车解决不了大问题，但是上牌要收费。这样可以致富一帮人的钱包。
向正义人鼓掌
电动车本身没问题（不是超标不超标），关键是要管理好人才是根本，如果没素质的人骑着标准的电动车还闯红灯、逆行、走机动车道怎么办？举个例子说，菜刀斧子别管它是锋钢的还是不锈钢的，正确使用就行了，拿它去行凶那肯定不行啊，抓住就会重判。所以，只要管理好骑电动车的人才是正理，电动车没错，只能错在人。
