8月17日上午11時，長沙地鐵5號線一期工程馬欄山站~月湖公園北站、白茅鋪站~土橋站區間右線區間順利實現貫通。自此，5號線一期工程北段馬王堆站至水渡河出入段線的7個區間雙線全部洞通！全體建設者久久為功、善作善成，歷時不到兩年即實現8.3公里的區間貫通，不僅刷新了長沙地鐵建設新速度，也為5號線早日建成通車奠定了堅實基礎。
長沙地鐵5號線一期工程全長22.5km，設車站18座，均為地下車站。由中建股份承建，中建四局、中建五局聯合負責實施的二標全長11.8km，包括從萬家麗廣場站至水渡河站的8座車站、8個盾構區間、1個出入線段。其中，除萬家麗廣場站-馬王堆站區間正在緊張施工外，其餘7個盾構區間，目前全部順利實現了洞通。
管片實名制
‘’智慧工地‘’管控中心
自2016年底鴨子鋪站、水渡河站兩臺盾構機同時下井“雙龍並進”以來，長沙地鐵5號線一期工程盾構施工不僅實現了“當年開工、當年始發、兩站齊發”的預期目標，更是屢屢攻堅克難、穩步推進線路建設，先後成功克服了溶洞、砂礫層地質等複雜地質條件的影響，順利完成了下穿萬家麗高架橋樁、瀏陽河、和順加油站、西湖樓群樓、大直徑輸水管涵、月湖蘭庭小區等多處重大風險源的施工任務。經歷 635個天夙興夜寐的不懈努力，盾構區間施工最終圓滿收官。
為確保盾構施工過程中的安全質量，五號線建設公司先後組織專家論證30餘次，多次組織現場一線操作人員總結交流施工經驗，並聯合制定瞭如管片進場驗收制、管片實名制等規章制度，用以加強現場施工質量控制；為更好地控制盾構出土、防止超挖，引進盾構機皮帶稱重系統。在穿越瀏陽河時，採用全新自癒合非固化改性橡膠瀝青防水塗料加強管片防水，滲漏水率自35%降低至7%。
5號線建設將“再總結、再提升、再緊繩、再出發”，勁頭不減、決心不動地持續抓好施工過程安全質量管控，確保5號線百年精品工程，向長沙市人民遞交一份滿意的答卷。 截至目前，5號線一期工程全線18個車站已有16個車站完成主體結構施工，11段區間雙線貫通，1段區間單線貫通。
通 訊 員| 朱小慧 袁昂千
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