說到豐田汽車，給人的第一印象就是親民、耐用、中庸。豐田也正是憑藉這三點，成為了全球最成功的車企之一。但你們知道，豐田也有和勞斯萊斯同級別的頂級豪華車嗎？
這臺看上去有點老氣的車叫豐田世紀，是1967年為紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100年而打造的。這款車只屬於皇室成員、政府政要以及頂級企業的社長，在日本的大街上，它的出鏡率比勞斯萊斯還要低。
另外，還有五輛特別定製的豐田世紀皇家版，成為了日本天皇的專屬座駕。
作為一款勞斯萊斯級別的車，對其改款是相當謹慎的。在最近一次的東京車展上，豐田發佈了世紀的第三代車型。這是也是自1997年款後，經歷10餘年的首次改款。
作為一款代表“國車”形象的頂級豪車，傳承是一定要有的。即使是最新款的豐田世紀，外觀都是非常復古的。整體造型方方正正，搭配密集的多輻式輪圈，妥妥的復古風格。但復古歸復古，該有的豪華車氣場和工藝水平一點都不缺。單就車漆而言，豐田世紀的車漆含有7層塗料，並且經過5次烘烤才能達到這種效果。
內飾整體也得到了很好的傳承。豐田世紀的內飾並沒有和勞斯萊斯一樣走奢華路線，走的還是比較傳統的設計風格，整體顯得非常沉穩。最令人意外的是這款車竟然不是真皮座椅，實際上豐田世紀很少提供歐美的那種亮面真皮座椅，這也和每個國家的用車理念和文化有關。豐田世紀的座椅採用的是羊毛針織面料，坐上去會更加柔軟。
座椅面料不同，但後排的舒適性卻是相同的。後排的舒適性配置和影音娛樂系統都十分齊全。電動腿託打開時，副駕駛座椅的靠背也會隨之向前移動，後排乘客可以形成一個半躺的姿勢。而且後排的那塊影音娛樂液晶屏也很獨特地放置在了前排中央扶手後方，上面還有一塊時鐘。
動力方面，豐田世紀捨棄原來的V12發動機，搭載了一套由5.0L V8自吸發動機和電動機組成的混動系統，算是在動力和燃油經濟性方面找到了平衡。
雖然豐田世紀代表了日本汽車工業的最高標準，但豐田並沒有像勞斯萊斯一樣迎合全球的用戶。豐田並不打算刻意地拓展海外市場，而是做一款徹徹底底的日本特供車，另一方面，稀有也讓豐田世紀顯得更加珍貴。
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