马云曾在2017年的阿里巴巴底特律举办的论坛上透露自己去年飞行了870个小时，而今年可能要飞1000个小时，但是小编很好奇，这么高的飞行机率，为什么却很少有机会在大飞机上看到这些大佬们呢？看了这条信息，小编恍然大悟，原来如此。
2000 年，在乔布斯回归苹果不久，公司发配给他的一架公务机，呼号为N2N，所有开销由苹果支付。
这要从苹果公司的最新规定说起。2017年年底，苹果公司出台了最新的差旅规定，要求CEO库克无论是私人出行，还是公司商务出行必须乘坐私人公务机出行，禁止乘坐普通的大型商务航班，据称这一点主要是考虑到总裁出行的安全，以及苹果公司商务利益。
该章程可不是坊间的传闻，而是苹果公司有白纸黑字的文件，并将其提交给了美国证监会，并指出这不是为方便库克的个人利益，而是“为了苹果的利益付出的合理和必要的费用。”
当然，报告还指出，私人飞机的出行并不是库克的专属福利，如果其它高管认为私人飞机可以提高效率并且可以保证行程安全时，也可以申请乘坐公务机出行，但是如果要携带家属的话，家属的费用则需要自掏腰包了。
但是对于年收入过千万或上亿的这些富豪来讲，这些钱算不了什么，甚至一直垄断全球首富这个宝座的盖茨还曾表示，配置自己的私人飞机有一种罪恶感的愉悦感，这种行为可以是最严重的糟蹋钱的举动。
梅赛德斯奔驰打造的豪华公务机内饰。
同样，对于连火箭都有的贝索斯来说，拥有一架私人飞机就像普通家庭拥有一辆汽车那样，虽然他的湾流G650的造价高达6000多万美元，但是，对于他来讲这不算什么！
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