隨著科技的進步，現在汽車的配置越來越豐富，給車主帶來了極大的便捷。但是有一項配置卻眾說紛紜，有的車主說很好用，有的車主一上車就馬上關掉，更有車主幹脆直接去4S刷掉，省去每次都要關的麻煩，一了百了。它就是發動機啟停，不過，在我看來，這個按鈕，用好了省油護車，沒用好，就會對發動機、電瓶造成損害。
自動啟停的技術早在20世紀70年代中期就已經出現，當時是在豐田的皇冠轎車上對這個技術進行了一個實用性的測試，發現它能夠實現節油效果。但由於技術未能突破問題，對於發動機啟動時的抖動和供電問題沒有很好的解決方法，於是被擱置。後來很多國家對尾氣排放的嚴格監控，越發重視環保問題，致使很多汽車廠商決心要把汽車做得節能減排，自動啟停又重新被重視起來。
回到文章的主題，為什麼說，要是這個按鍵用好了，能省油呢？
比如說我們看到前面塞了很多車，出了事故的時候，這時把自動啟停打開是可以省到油的，但如果像等紅燈這樣的時候，確實就沒多大必要。技術員也跟我們說過如果在一分鐘裡的自動啟停就沒什麼大的意義，而如果超過一分鐘以上的等候時還是有可能省下油的。
不過，很多車主也都不太喜歡這個功能，有兩個原因，第一，在自動啟停工作的時候，必然會進行頻繁的啟動，這樣就會對發動機、電瓶等產生一定的損耗，其次，在擁堵的時候，大家都是慢慢的前行，不過自動啟停工作之後會直接把汽車熄火，這樣的話就有可能形成積碳，從而增加了電池以及起動機的維修價格，雖然可能會省下油錢來了，但是這省下的油錢，還不夠去修電瓶的呢，而且也會一定程度上降低乘車的舒適性。
其實對於自動啟停雞不雞肋，個人覺得，還是得看個人的用車習慣以及用車環境，有的老司機就用的很順手，特別是經過時間很長的紅綠燈，不僅省油，剎車輕輕一抬，發動機就立刻啟動了。但值得注意的是，開車遇到以下這4種情況，我們必須先把它關閉了，否則嚴重的話會毀發動機。
1、加油站加油，必須關閉
有的車主在加油的時候不下車，直接讓工作人員加油，那麼這時候就得把自動啟停功能給關閉了，不然在加油過程中可能會隨時啟動，後果就不堪設想了！
2、下大雨天
下雨季節路段積水很嚴重，如果車輛走到不知深淺的積水地帶，造成停車並且你又忘了關閉啟停系統，系統將會判斷你在等待紅燈或者處於擁堵路段，關閉了發動機，如果你一時糊塗又踩下油門（大多數人都會這樣），發動機重新啟動，那你等著修發動機吧。
3、上下坡道的時候
如果坡道堵車，就像京藏高速八達嶺段（走過的都知道~捂臉），這時候“啟停”工作的話，在恢復動力的間隙，車子難免會發生溜車在通過這類長坡路段的時候，也要把“啟停”關掉。哦對了，現在很多新車上都會有“坡道檢測”功能，當汽車檢測到坡度超過一定角度時，會自動關閉“啟停”。
4、開空調時儘可能不啟用啟停系統
當停車發動機熄滅時，空調是會停止製冷的，影響了乘坐舒適感。而且當車輛檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動，這樣啟停系統想省油都很難了。
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