漢密爾頓又贏了！
北京時間9月16日，F1新加坡大獎賽在濱海灣街道賽道正式落下帷幕。最終，漢密爾頓成功實現pole to win，拿下新加坡站的第四個分站冠軍，這是他在本賽季的第7場勝利，也是職業生涯的第69勝，維斯塔潘獲得第二，維特爾第三。
賽前
新加坡是本賽季的第15站，也是繼巴林站之後的第二場夜戰。漫長的比賽時長以及炎熱潮溼的氣候，對車手和賽車來說都是很大的考驗。
在過去十年的新加坡站上，維特爾曾拿下了4場勝利，漢密爾頓3次，阿隆索2次，羅斯伯格1次。
在前一天的排位賽中，前兩節表現平平的漢密爾頓，在最後的第三節排位賽上一圈致勝，以無人可敵的1:36.051強勢奪得杆位，這是他本賽季的第7個杆位。紅牛的維斯塔潘與去年一樣再次排位第二，與漢密爾頓一起頭排發車。維特爾和博塔斯在三四位發車，萊科寧和裡卡多在第三排發車。
發車
前10名車手均以最軟胎起步，漢密爾頓發車成功守住第一，前六名的排位都沒有變化。然而，後方的奧康在超車時被隊友佩雷茲擠上了牆，賽車嚴重受損。
就在安全車出動之前，維特爾實現了超越，上到第二。隨即，賽會出動安全車。
第5圈，安全車進站，比賽重新開始，漢密爾頓第一，後面是維特爾和維斯塔潘。
第10圈
前三名小集團距離都很近，沒人選擇進站，漢密爾頓不斷刷新圈速。第15圈，維特爾率先進站換上極軟胎，緊接著漢密爾頓換上了軟胎，準備一胎到底。
第18圈，維斯塔潘進站換了軟胎，並且在出站時成功地超過了維特爾。
第20圈
第23圈，萊科寧進站換了軟胎，出站後仍然在博塔斯之後。此時，裡卡多仍然沒有進站，暫列第一。後方順序是漢密爾頓、維斯塔潘和維特爾。
在中部集團，勒克萊爾和加斯利正在爭奪第9位，最終成功實現超越。
第28圈，裡卡多終於進站換上了極軟胎，出來後在萊科寧之後，排在第六。
第30圈
比賽已經過半，新加坡狹窄的賽道讓超車變得非常困難。
漢密爾頓遭遇慢車阻擋，前方的格羅斯讓和加斯利正在纏鬥，沒有讓路，這也導致之後格羅斯讓被罰時5秒。
佩雷茲一直想過掉前方的斯洛特金，但一直缺乏合適的機會，最終在第34圈與斯洛特金髮生了一場不必要的碰撞，被罰駛過維修區，出來後排名墊底，印度力量車隊在新加坡站運氣欠佳。
第40圈
第46圈，被罰之後的佩雷茲終於過掉了前方的斯洛特金，上到第18名。
一圈過後，斯洛特金因為阻擋哈特利超車時危險駕駛，被罰時5秒。
第50圈
第55圈，漢密爾頓已經遠遠帶開維斯塔潘，兩人相差6.1秒，而維特爾也遠遠落後維斯塔潘21秒，排在第三。
而後方第二集團之間的差距非常小，只有不到2秒，萊科寧仍然在鍥而不捨地追擊前方的博塔斯，裡卡多也緊隨其後。
最後5圈
最終，漢密爾頓以絕對的領先優勢，拿下新加坡站冠軍，維斯塔潘也守住了第二的位置，並獲得本日最佳車手，維特爾排在第三。
博塔斯成功守住第四的位置，萊科寧拿下第五。第六到第十名是裡卡多、阿隆索、塞恩斯、勒克萊爾和霍肯伯格。
車手積分方面，漢密爾頓共積281分，與第二名維特爾的積分差距擴大到40分，萊科寧以174分排在第三，與博塔斯的差距縮小到3分。
車隊積分方面，梅賽德斯車隊以415分繼續領先，法拉利落後其25分排在第二，紅牛248分排在第三。
正賽最終成績
賽後車手採訪
漢密爾頓：“一場精彩的比賽… 我已經用光力氣了，賽道情況很不順，有一度我的心臟都要跳到嗓子眼了… 但我最終成功拿下了比賽。”
維斯塔潘：“車隊的策略很好，我們儘可能去跑自己的比賽，第二的結果很不錯。”
維特爾：“總體來說，我們不夠快。我們在開始的時候嘗試更具攻擊性，但最終沒奏效。”
閱讀更多 F1世界錦標賽 的文章
