後臺一直有收到女生被騙泡的曝光，其中不乏一些靠“豪車”去套路女生的渣男，怪這時代進步太快，
人類工業革命的結晶竟成為男女關係間的籌碼，實在令人唏噓。客觀地說，那些段位不夠高的女性見識少，虛榮心作怪，是被豪車男套路的誘因，這也煽動了某些渣男妄想靠豪車去套路女性。然而曝光了一個“豪車渣男”，還有千千萬萬個開豪車的渣男崛起，提防渣男，從認識他們的座駕開始。
“屌絲渣男”
這一類的“屌絲豪車”基本在40萬以下，以BBA的入門級領銜，嚴格意義連上豪車的毛都夠不上，但在車主心裡，自己的座駕已經是財富和身份的象徵。
重災區：奧迪A4L，寶馬3系，奔馳C級
此類BBA的入門級存在的意義，大概就是向全世界宣佈自己擁有一輛德系轎車，是奔馳寶馬奧迪的車主。
如果是新車，大多是父母傾其所有的禮物。車主大多初入職場，來自小康家庭，沒太大野心，卻也被小資慣出了病。從小受父母溺愛，學生時代非耐克阿迪不穿，手機非蘋果不用，長大了汽車非BBA不開。
（寶馬LOGO和自己的大豬蹄子合影是不少渣男的夢想）
開著奧迪A4L，奔馳C級在頂級寫字樓幹著停車費3000月薪6000的活，父母一個月提供各種車貼，油貼，為的就是讓寶貝兒子能專心上班，不受舟車勞頓所困。
而往往，也激發了這些媽寶們莫名其妙的優越感，比他們拼比他們優秀但經濟早已獨立的同事，成為了他們的鄙視。原因很簡單：你那麼拼有卵用，大夏天還不是一身臭汗擠地鐵，猴年馬月才能買的起奧迪A4？
不怕媽寶作怪，就把媽寶把自己當高富帥，和這些車主相處的女生，就當認養一個兒子吧。
而如果是二手車，那是死要面子的創業公司小老闆無疑了，公司常以“貿易”這樣的詞命名，其實就是個坑蒙拐騙的作坊。寶馬這塊招牌是他行走江湖的自信，用來掩飾實力不足的短板。入門級的“豪車”成為了他們的社交貨幣，總給人一種“老子開寶馬，生意做的大”的錯覺or幻覺。他們習慣在儲物箱裡放上一個名片盒，即使是剛認識的朋友吃個飯，先發平片再動筷。
而他們往往居心叵測，一邊在傻白甜前面扮演者無所不能的霸道總裁滿足自己的虛榮心，一邊又渴望攀上能幫到自己事業的白富美，當生命中出現能讓他們平步青雲的“胖富醜”時，會毫不猶豫地甩掉當初在寶馬副駕海誓山盟的傻白甜。
（《歡樂頌》裡的“王總”王柏川就是3系渣男的典型）
CLA，A3，寶馬1系
入門級中的入門級，幾乎都是媽寶中的媽寶。開上BBA對他來說就是全村的希望！別說油錢了，開房錢都要女生付。就問問你們，坐裡面腿能伸直嗎？
（CLAAMG，奧迪S3，CLA45AMG另當別論，RESPECT小鋼炮）
野馬2.3T，大黃蜂
吼吼，野馬2.3T的車主最不屑與入門級的BBA入伍，當然，在他們眼裡M-Power，RS，AMG也和入門級的BBA沒差。
他們是劃破黑夜的火光，是和時間賽跑的流星，是法拉利的夢魘，是五菱宏觀的剋星。
在新天地和三里屯，叫的最響的也許不是野馬，但它們是叫的最勤的，車主是最易發情的。
他們會跟你吹噓著自己在高速公路上狂虐布加迪，約泡軟件千人斬，在你鄙夷的眼光中瘋狂地愛上自己。
（鄭重聲明：V8野馬，OG野馬不在渣男範圍之內）
“小資渣男”
“小資”已達到準豪車的門檻，也是大多數渣男的生活態度。大多以進口BBA，日系高端車，入門級保時捷領銜。
奧迪A5，奔馳C級COUPE，寶馬4系
這三種車的車主，大多已經脫離了媽寶的稱號，正逐漸成長為一個訓練有素的渣男。雖然沒什麼大錢，但有自己的小事業和生活態度，車主品味較“屌絲渣男”上了六個臺階。是談戀愛和結婚的理想對象。
呵呵，想多了。
這類車主不是花心大蘿蔔就是自身不夠完美的完美主義者，又花又挑，很難定心。當然，也有過讓他們想要定心的女人，只是對方的追求者一般都開賓利歐陸。
同樣兩門，不同命運，這就是伴隨此類車主一生的黑色幽默。
Lexus ES IS，Infinite
Lexus的車主對生活品質的要求很高，注重細節，一生都在小資。不會大張旗鼓地去夜店開卡，喜歡帶女生去法國梧桐遮蔽下的靜吧撇情操。對自己很大方，追求小眾款的勞力士。但送女生禮物，基本就是蠟燭，香薰，香氛三件套。
印菲尼迪的車主最會生活，哪裡打折哪裡降價哪裡暢吃暢喝總第一個知道，因為當初就是印菲尼迪打折的時候，將它入手的。
奔馳E級
奔馳E級是門玄學，新款的兩門E已快要脫離了小資，內飾堪比夜總會，頂配價格高達70W，是新晉高富帥的象徵。老款四門E，是務實的象徵。而老款的兩門E，基本就是泡王了，如果還是大紅色的，怪怪，這種男人，基本第一面就要強行把你帶回家的，第二天再讓你自己叫專車回家。
slk（slc)，z4，TT，Boxster（718）
裝逼界的四大天王。說開這四種車的女生不是二奶及小姐的確是個偏見，但對男人，這真偏見不起來。
slk，z4，TT的男車主大多有一段不堪回首的歲月，那一刻至少用肉體交換過青春。所以只有在入門級跑車裡狂踩油門，只要開得夠快，寂寞就追不上他們。
Boxster的車主不是品味和錢沒樣行的小富二代就是混娛樂圈的，什麼三教九流的網紅，十八線明星都認識點，作為男人裡的“交際花”，開著Boxster載一個穿著Stella的太妹去喝下午茶，再把她介紹給整容機構或者人肉市場，拉皮條給身邊開超跑的，是他們的經濟主要來源。
雖然這四款車價格都不菲，但神奇就神奇在，買的起的男人，看不起他們。買不起的，更看不起他們。
路虎攬勝極光
女生們只要記住，大的路虎都是土豪，小的路虎是媽寶。
“高富帥渣男”
小資以上的豪車，便是高富帥段位了。至少從價格而言，都是小資奮鬥的目標。
寶馬M3，M4，奔馳C63，奧迪RS5
BBA從這個檔次開始，晉升為富帥，開這幾款車的渣男基本都是戰鬥民族，人狠話不多，多情又冷酷。他們是最有資本把入門級的法拉利瑪莎拉蒂不放在眼裡的鋼鐵直男。這些車主正義感強，對泡妞有自己的態度。他們的口頭禪是：“你可以看不起我的破德系，喜歡加州吉博力，就像我，看不起它們，也看不上你。”
這類渣男之所以被稱為渣男，也許是因為脾氣太過耿直，不懂得“憐香惜玉”，畢竟女生的心千變萬化，而不是V6V8。
（和女生想要收集同樣款式不同色的高跟鞋一樣，CANDY PAINT是男人的夢想）
奔馳CLS，奧迪A7，寶馬6系
BBA裡成功社會精英的象徵，CLS和A7一般大多是投行高層，外企高管，都市隱婚男。寶馬6系大多是家族企業二代，內斂有品的高富帥。他們一般行事低調，他們給女孩子的禮物一般都是高管福利或者是客戶禮品，吃飯總是要開發票。泡妞不愛花錢，財務大權一般掌握在老婆手中。
911
911車主是中國第一批富二代，父母思想比較傳統。十年前擁有一輛911能艹天艹地艹空氣，比起Boxster車主那些阿貓阿狗的“社會人”，911車主才是掌握著社會精英人脈的真富帥。
一般不愛惹事，但有事從不怕事。911車主分分鐘教你做人。
如今的911魚目混珠，70萬左右能買到車況不錯的二手卡雷拉。也漸漸成為了小資的裝逼神器。新車車主一般都受過良好教育，待人溫和。而囂張跋扈，要事情的基本都是二手車車主，TARGA比較多。
而開911GT3 RS或者GT2 RS的，基本是有錢低調有態度了，後者指導價390萬。
瑪莎拉蒂吉博力，GT
重災區！豪車渣男千千萬，瑪莎拉蒂佔一半。吉博力和GT應該是豪車中的兩個極端，前者實現了小資百萬內開上意大利跑車的夢想，後者的兩門四座實現了富帥在超跑裡選妃的幻想。GT一般是組團混行情的髒蜜的最愛。
吉博力早已代替911成為偽富二代的首選，當然，也成為了靠偏門起家的小狼狗的不二選擇。吉博力副駕的女生往往都是顏值偏高，但還可愛尚存，沒有被完全社會化的。開著吉博力的小奶狗是每週三，週四夜店無低消時卡座上的常客。他們的慣用套路是，夜店加好微信，然後第二天白天約出來下午茶，看電影，這樣的男生雖然花，但對女生還是比較紳士的。因為他們要誓死保住自己“比下有餘，比上不足”的屬性，比起M3，C63的車主，他們甘願當個車伕。
而完全被社會化的混圈女，是吉博力車主的剋星。混圈女高興起來，就說“追我最差的也開瑪莎拉蒂”，不高興了，就說：“哦，是那款最差的瑪莎拉蒂。”
而開瑪莎GT還耀武揚威，把自己當成頂級高富帥的，基本是渣男無疑了。說說是超跑，入手的價格可能還不如吉博力。
當然也不能誤傷第一批GT車主，2014年入手也得毛三百萬。只是哪有頂級高富帥4年了還不換車？
GT的聲浪是迷人的，但2018年都要坐在14款或者06款GT裡拍照，硬要露出座椅上一個三叉戟的女生，
你以為你盤到了行情，卻不知道自己已經過氣。
瑪莎總裁，奔馳S，奧迪A8，寶馬7系，帕拉梅拉
事業成功，富有頭腦，城府頗深。除了帕拉梅拉車主可能是年輕的互聯網公司CEO，前四者年齡都能當你爸爸，為了不要引起誤會，建議遠離。
“超跑渣男系列”
對於超跑本人沒資格評判，因為買不起。但學不來豬叫，總看過豬跑。
根據本人的觀察和身邊朋友的真實案例，得出以下結論：
加州，R8，小牛，瑪莎GT，款式越老越渣，堪稱二手市場四大天王。百萬內輕鬆入手。
458，488，大牛，Huracan，大多都是放貸的抵押車，手上沒有幾輛牛馬當抵押，別說自己偏門撈的大。
開邁凱輪的智商高，不屑偏門，一般都是金融鉅子，玩得一手好槓桿，拆東牆補西牆的高手，公款帶你裝逼帶你飛，最後鋃鐺入獄。
AMG GT，AMG GTr，SLS，F12，FF大多數是有品位的高富帥，顏值和淨值都很高。
馬丁車主是最有品位最紳士的，受過貴族教育，喜歡聽交響曲。Vanquish車主是頂級高富帥。
勞斯萊斯，比的不是車，而是牌照。是不是大佬，看牌照連號有多少。
賓利歐陸GT，富帥中的富帥，溫文爾雅，風度翩翩，富有生活情趣，喜歡帶你海邊看日落，或者天台看星星，如果一上來就要看看B，只知道帶你去夜店，那大多不是自己的車。
邁巴赫，如果不是每個細節都頂配，那裡面一定坐著某個規模較大的互聯網公司CEO，用投資人的錢買的公司門面，上班接待客戶，下班用來撩妹。
捷豹Ftype5.0T，低調的王者，如何區分2.0的小朋友？記住，無論是捷豹還是保時捷，一個屁眼在中間都是裝逼的，四個屁眼在兩旁或者兩個屁眼在中間都是貴的。
一句話總結：自己有能力或者天生就有命駕馭超跑的男人，都有他的人格魅力和過人之處。對女生大方與否是風度，而無關財富。
超跑男的渣在於自己沒有人格魅力，把豪車當作一段男女關係中的誘餌，並以感情為掩飾，啪啪為目的，並重復循環。
還有就是那些撈偏門或者賣二手車的，拿客戶的車裝逼，今天邁凱輪明天法拉利，搞的家裡幾個億。這些男人以混居夜店為多，慣用伎倆是先用超跑給自己加分得到女性的芳心，騙取身體，再假裝落魄激起女人的母性，騙取錢財，被他們套路的女性最終人財兩空。
開什麼樣的豪車才不是渣男？
凱迪拉克的車主接近發達國家的價值觀，沉穩，務實，把汽車當作代步工具，更多的精力放在事業和家庭上。
沃爾沃的車主高學歷，幹練，有趣，喜歡聽黑膠，喜歡徒步旅行，具有極高的生活品質，也注重家庭。
別說塔塔集團不行了，捷豹車主和攬勝車主低調奢華素質高。
GTR的車主是最有態度的，萬花叢中過，片草不沾身。作為浪子，GTR的車主是最訓練有素的。
大G的車主是有錢也有夢想的，G63的駕駛體驗誰開誰知道，G63的車主一般都不止擁有一輛車，把G63再收入門下，無非是為自己第一眼的喜歡買單。
替換高清大圖
BBA旅行加長版的車主都是把家庭放第一位的，買車的第一反應不是泡妞，而是帶家人旅行，好評。
SUV的車主，只要第一面不車震，基本都是有責任心的男人，X6除外。雖然線條優美，但X6的後排誰坐誰知道，根本不適合家用，無非是打著實用的名義抓住騷浪的尾巴。大攬基本都是隱形富豪，攬運車主人品很好，MACAN出渣男的幾率極高。
RS7，RS6，M5，M6，CLSAMG，奔馳SL級的車主，不但有錢，還有自由。
開敞篷SL的男人，乃真正的高富帥，可遇不可求。
還有，一個男人開特斯拉還約你，先查清楚他是不是已婚。他在你面前裝逼的電動豪車可能是他老婆的嫁妝。
比起開多好的車，把車開多穩，對副駕駛多專一，才是一個男人該有的素質。
最後，為了防止誤傷，收起前文提到的某些偏見，對人不對車罷了。
如果你身邊有人開C63，M3，S5，RS5，底盤卻比別人高，包圍比別人瘦，儀表盤停留在260，一啟動聲音小的像棉絮，就算改了排氣也不是發動機的聲音。這樣的朋友，渣中之翹楚，請遠離。
而如果你身邊有開入門級BBA，卻不把後面一汽奧迪，北京奔馳，華晨寶馬這樣的字摳掉，這樣的朋友絕對比開任何豪車的更值得你深交，相信我。
說到底，是人開車，不是車開人。SKR SKR
個人觀點，不喜勿噴......
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