不到半年又一條鮮活的生命，命喪滴滴順風車。
如今已經5000億估值的滴滴，在經歷上次危機之後對順風車業務進行了停業整改，增加了呼救功能。可如今事太直接打臉滴滴安全功能。
8月24日，23歲的溫州樂清女孩趙某在大白天遭到了滴滴順風車司機的姦殺。據悉該女子乘車過程中對好友進行了求救，可這又有什麼意義呢？
面對要殺你的人，荒山野嶺實力懸殊，即使發出求救信號又能怎樣，沒有人能在幾分鐘內趕到，平臺上所謂的安全措施根本不能保命！
它存在的作用難道就是告訴家人和朋友，自己快死了，記得幫我收屍嗎？
滴滴客服的回應：大概一個小時後回覆，除非女孩練過，不然你來告訴我要如何堅持到警察到來？
全是表面功夫，基本沒有實際意義。
在第一次死亡事件後，滴滴顯然沒有做到Uber這一點。在整改一週後繼續營業，畢竟滴滴佔全國拼車叫車業務90%的份額，停一天都肉體。
1
有些懷疑說出口，就已經成了事實。
滴滴吞下Uber中國之後、並沒有吸收好的東西，似乎看重的只是吃掉中國整個市場。
至於安全什麼的，不是最主要的。
進一步瞭解滴滴發展史：
2012年A輪融資，金額為300萬美金，也是這一年滴滴成立了。
2013年B輪融資，金主為騰訊，投資金額1500萬美金。
2014年C輪融資，獲得金額1億美元。
同年完成D輪融資，金額高達7億美金。
2015年E輪融資，滴滴快的合併。
同年完成F輪融資，中投和平安對滴滴進行了投資。
2016年5月13日，獲得蘋果公司10億美元投資。
2016年6月13日，獲中國人壽6億美元投資。
3日後又獲得45億美元融資。
2017年滴滴宣佈在美國成立無人駕駛實驗室和人工智能實驗室。
2018年5月5日鄭州空姐滴滴分風車。
5月11日，暫停順風車業務停業一週整頓。
2018年5月21日，滴滴在澳洲進行試運營。
6月15日回覆順風車營業。
2018年8月24日，溫州女孩遇害。
8月27日，順風車在全國範圍內下線，進行內部自查、整改。
事件之後，又媒體梳理了近3年來中國裁判文書網的相關案件，發現涉及滴滴司機的相關刑事案件有數十起，其中性侵案件多達15起。
天下司機無數，打車平臺又那麼多，難道劣質司機獨寵滴滴平臺一個。
2
安全漏洞太多，被人鑽了空子。
因為滴滴最嚴實名認證形同虛設，其實不止大平臺小平臺也有漏洞，甚至更多，只是樹大招風。
上有政策下有對策，一條灰色產業直接把滴滴的一切審核變成了擺設，不合格的司機甚至有案底的司機都能順利接單。
滴滴認證只是對老實人有效，請滴滴對每一個司機進行最為嚴格的審查，不要只靠手機上的審核條件，作假真的很容易。
3
擦邊球打多了，早晚出事。
8年前Uber曾經進入日本市場，整個操作系統跟中國差不多，也就是說，Uber給當地出租車帶來了招徠乘客的IT系統服務。
不過Uber沒有像滴滴那樣砸錢給優惠刺激大家使用，而是交了加盟費才能享受服務，這就造成了交加盟費的出租車公司，生意很火。
但是沒有加盟的公司，生意就變得清談。 這樣一來，嘀嘀打車就很明顯地違反了日本《商業法》規定的“市場公平競爭原則”。
日本人要獲得個人出租車的經營許可證，難度是很大的，難得不是因為資金，
而是你的資歷。必須是開過10年以上的出租車，而且在最近5年內沒有違章記錄。也就是說出租車不是你想開就能開的，而Uber為無證經營的黑車提供的便利，它們同樣可以通過加盟來獲取訂單。
這些黑車因為沒有營業許可證，隨意拉客就違反了日本《道路交通法》和《道路營業法》。
另一方面許多的乘客在不知情的情況下，坐上黑車，萬一出事乘客是難以獲得正規渠道的賠償。
這對正規出租車和乘客都有安全隱患，因此日本不同意向給Uber日本國土交通部的營業許可證。三年後Uber退出日本市場。
那麼，嘀嘀打車為什麼會在中國得到很好的發展呢？
因為嘀嘀打車是打了一個法律的擦邊球，他們強調的是“互聯網+”的服務，而不是經營出租車。
我國也是對出租車營業執照實施嚴格控制的，滴滴的法律限定不是出租車公司所以不需要出租車營業執照。 但是，事實上，嘀嘀打車已經成為中國最大的出租車公司。
“資本綁架政府”“資本綁架社會”的現象，也因此出現。
作為乘客，用車便利就可以，合不合法大家都沒有更多糾結。滴滴確實也能夠幫助經濟發展，解決人們出行的問題，但也不能因此慣著你。
沒有嚴格的審核制度，什麼人什麼車都敢用，安全隱患可想而知。好好的一個市場請好好珍惜。
吐槽下：下雨天滴滴價格可以加倍，憑啥？出租車都不敢加，打到的車更誇張，曾經有個網友，在當地的一個拼車網上約了一輛順風車。司機說車很寬，還可以睡。還以為叫到了埃爾法房車之類的。見到車的那一瞬間，居然是輛大貨車……
如果你有什麼奇葩打車經歷歡迎在留言區分享！
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