不到半年又一条鲜活的生命，命丧滴滴顺风车。
如今已经5000亿估值的滴滴，在经历上次危机之后对顺风车业务进行了停业整改，增加了呼救功能。可如今事太直接打脸滴滴安全功能。
8月24日，23岁的温州乐清女孩赵某在大白天遭到了滴滴顺风车司机的奸杀。据悉该女子乘车过程中对好友进行了求救，可这又有什么意义呢？
面对要杀你的人，荒山野岭实力悬殊，即使发出求救信号又能怎样，没有人能在几分钟内赶到，平台上所谓的安全措施根本不能保命！
它存在的作用难道就是告诉家人和朋友，自己快死了，记得帮我收尸吗？
滴滴客服的回应：大概一个小时后回复，除非女孩练过，不然你来告诉我要如何坚持到警察到来？
全是表面功夫，基本没有实际意义。
在第一次死亡事件后，滴滴显然没有做到Uber这一点。在整改一周后继续营业，毕竟滴滴占全国拼车叫车业务90%的份额，停一天都肉体。
1
有些怀疑说出口，就已经成了事实。
滴滴吞下Uber中国之后、并没有吸收好的东西，似乎看重的只是吃掉中国整个市场。
至于安全什么的，不是最主要的。
进一步了解滴滴发展史：
2012年A轮融资，金额为300万美金，也是这一年滴滴成立了。
2013年B轮融资，金主为腾讯，投资金额1500万美金。
2014年C轮融资，获得金额1亿美元。
同年完成D轮融资，金额高达7亿美金。
2015年E轮融资，滴滴快的合并。
同年完成F轮融资，中投和平安对滴滴进行了投资。
2016年5月13日，获得苹果公司10亿美元投资。
2016年6月13日，获中国人寿6亿美元投资。
3日后又获得45亿美元融资。
2017年滴滴宣布在美国成立无人驾驶实验室和人工智能实验室。
2018年5月5日郑州空姐滴滴分风车。
5月11日，暂停顺风车业务停业一周整顿。
2018年5月21日，滴滴在澳洲进行试运营。
6月15日回复顺风车营业。
2018年8月24日，温州女孩遇害。
8月27日，顺风车在全国范围内下线，进行内部自查、整改。
事件之后，又媒体梳理了近3年来中国裁判文书网的相关案件，发现涉及滴滴司机的相关刑事案件有数十起，其中性侵案件多达15起。
天下司机无数，打车平台又那么多，难道劣质司机独宠滴滴平台一个。
2
安全漏洞太多，被人钻了空子。
因为滴滴最严实名认证形同虚设，其实不止大平台小平台也有漏洞，甚至更多，只是树大招风。
上有政策下有对策，一条灰色产业直接把滴滴的一切审核变成了摆设，不合格的司机甚至有案底的司机都能顺利接单。
滴滴认证只是对老实人有效，请滴滴对每一个司机进行最为严格的审查，不要只靠手机上的审核条件，作假真的很容易。
3
擦边球打多了，早晚出事。
8年前Uber曾经进入日本市场，整个操作系统跟中国差不多，也就是说，Uber给当地出租车带来了招徕乘客的IT系统服务。
不过Uber没有像滴滴那样砸钱给优惠刺激大家使用，而是交了加盟费才能享受服务，这就造成了交加盟费的出租车公司，生意很火。
但是没有加盟的公司，生意就变得清谈。 这样一来，嘀嘀打车就很明显地违反了日本《商业法》规定的“市场公平竞争原则”。
日本人要获得个人出租车的经营许可证，难度是很大的，难得不是因为资金，
而是你的资历。必须是开过10年以上的出租车，而且在最近5年内没有违章记录。也就是说出租车不是你想开就能开的，而Uber为无证经营的黑车提供的便利，它们同样可以通过加盟来获取订单。
这些黑车因为没有营业许可证，随意拉客就违反了日本《道路交通法》和《道路营业法》。
另一方面许多的乘客在不知情的情况下，坐上黑车，万一出事乘客是难以获得正规渠道的赔偿。
这对正规出租车和乘客都有安全隐患，因此日本不同意向给Uber日本国土交通部的营业许可证。三年后Uber退出日本市场。
那么，嘀嘀打车为什么会在中国得到很好的发展呢？
因为嘀嘀打车是打了一个法律的擦边球，他们强调的是“互联网+”的服务，而不是经营出租车。
我国也是对出租车营业执照实施严格控制的，滴滴的法律限定不是出租车公司所以不需要出租车营业执照。 但是，事实上，嘀嘀打车已经成为中国最大的出租车公司。
“资本绑架政府”“资本绑架社会”的现象，也因此出现。
作为乘客，用车便利就可以，合不合法大家都没有更多纠结。滴滴确实也能够帮助经济发展，解决人们出行的问题，但也不能因此惯着你。
没有严格的审核制度，什么人什么车都敢用，安全隐患可想而知。好好的一个市场请好好珍惜。
吐槽下：下雨天滴滴价格可以加倍，凭啥？出租车都不敢加，打到的车更夸张，曾经有个网友，在当地的一个拼车网上约了一辆顺风车。司机说车很宽，还可以睡。还以为叫到了埃尔法房车之类的。见到车的那一瞬间，居然是辆大货车……
如果你有什么奇葩打车经历欢迎在留言区分享！
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