汽車的發明使人類多了一項運動——汽車比賽。
賽道成了較量技術與速度的競技場，夢想在此得以實現。雖然有人為此付出生命的代價，但卻沒人因此停下腳步。因為這不僅是一項運動，這是來自心中最真實的衝動。
當人類這一物種在地球上剛剛進化成功的時候，他們似乎就明白，速度與生存有著莫大的聯繫。追求速度，這是否源自大腦中樞某個角落裡看不到的本能。
1894年6月11日，巴黎舉辦了人類歷史上第一次汽車比賽。
路程從巴黎到里昂往返。
當時人們評價說，那是一場沒有危險的、容易操作和不費力的比賽。但在比賽中，一些車輛還是故障頻發，隨處拋錨，在二十一位參賽者中，最終只有十五人完成比賽。而頒獎卻頗為奇怪。第一個到達終點的戴狄安並未獲得獎勵，評委把冠軍頒給了標緻和潘哈德。因為在評委看來，比起戴狄安汽車使用的蒸汽機引擎，標緻和潘哈德的內燃機引擎更加的實用，效率更高，是未來的方向。它遠比跑得快更有意義。
第一屆汽車比賽顯示這項運動不僅是競技，還有就是對人類智慧和科技能力的測試。隨後，越來越多廠商的加入讓汽車比賽影響力越來越大。
第二年，還是在法國。世界上最早的長距離汽油車公路賽在巴黎和波爾多之間展開。全程1178公里，獲得第一名的埃為爾·魯瓦索爾用時48小時45分鐘，平均時速24.16公里。
1968年，一場F1大獎賽。一輛賽車顯得與眾不同。車身上除了編號，還多了一個圖案。那是金葉公司的商標。這是賽車歷史上第一次引入了商業贊助。
當時，蓮花車隊的老闆柯林·查普曼與金葉公司達成協議。
金葉公司贊助車隊資金，車隊在車身印上金葉公司的商標以此達到廣告宣傳的目的。很快，電視轉播讓世界上越來越多的觀眾看到比賽。一夜之間，引入商業贊助的做法在賽車裡流行起來，在贊助商的鉅額支持下，車隊得到了空間的發展。
“就像在一所學校，那裡的一切都是藍色的，冰冷的，一副拒人千里之外的味道”，這是舒馬赫對1991年8月的一個重要晚上的回憶。第二天他將參加自己職業生涯中的首場F1比賽。
而此刻卻因為重感冒在旅館裡難過得要命。
因為是第一次參加F1的臨時車手，舒馬赫沒有自己的賽車服，衣服有點大，衣領上甚至還是別人的名字。誰知道他會在車隊裡呆多久呢。
都說良好的開始是成功的一半，但是對於雄心勃勃的舒馬赫來說這個開始似乎不太理想。塞車開出八百米後就出了故障。他的第一次F1之旅就這樣告終了。
1994年，舒馬赫每一次奪得F1年度車手總冠軍。
1995年，舒馬赫每二次奪得F1年度車手總冠軍。
2000-2004年，舒馬赫連續5年奪得F1年度車手總冠軍。
舒馬赫先後七次奪得年度車手總冠軍，這個成績前無古人，他被稱為“車王”。
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下期精彩預告：二十五：中國製造－汽車那些事兒之《汽車百年》
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