看世俗百相，悟浮羅幻夢
冰箱是現代化生活的一個標誌，曾有國人考據，現在的冰箱應該叫做冰櫃，現在的冰櫃應該叫做冰箱。因為中國人習慣將上掀蓋兒的容器稱為箱，側開門的叫做櫃。這知識在馬未都的節目中也能看到。
但不管是怎麼稱呼，在我們認知裡冰箱就是那樣一個長方形的櫃子，能夠製冷、保鮮，但是你知道現代冰箱是誰把它變成現在這樣嗎？
估計不瞭解工業設計史的朋友肯定不知道，他就是今天我們要說的這個人---美國最傳奇的設計師，雷蒙羅維（Raymond Loewy）。
如果形容一個人的詞是“傳奇”，那麼我們肯定知道這個人會有很多精彩故事。雷蒙羅維的人生就像他的作品一樣，是一個傳奇。
讓我們先簡單說一下他的作品有什麼吧，有可口可樂瓶、好彩香菸(Lucky Strike)
有GG1與S1發動機、約翰肯尼迪紀念郵票
還有灰狗汽車以及標誌
以及殼牌、埃克森公司商標
還有美國郵局的服務徽章、冷點冰箱以及Studebaker Avanti車
賓夕法尼亞K4型、S1型、T1型蒸汽機車、美國國際空間站等，很多設計。幾乎包含了汽車、火車、飛機等各種交通工具。從小到香菸盒、削筆刀到大到空間站，你所能想象的他都有涉及到。
生於1889年的雷蒙羅維是一個法國人，他青年時期之前都生活到巴黎，是一個富裕家庭的孩子。
這個時期的法國乃至歐洲迅速進入現代化社會，由此形成文化、藝術、設計的碰撞深深的影響他。當政治、民族上的矛盾到達臨界點之後，第一次世界大戰爆發，雷蒙羅維應徵入伍，親身經歷了這場血腥的戰爭。
戰後，法國一片狼藉，經濟不振。1919年雷蒙羅維不得已來到美國，尋找新世界的夢。
而這個時期的美國時什麼樣呢？此時的政府是共和黨的卡爾文.柯立芝執政，信奉保守主義，採取放任的經濟政策，致使20世紀20年代的美國經濟空前繁榮但是也隱藏了一系列的政治、經濟問題。
我們可以想象到，一個剛到美國無親無故的異鄉青年是多少不易。最初他憑藉著出色的畫畫技巧找到了第一份工作--給雜誌畫產品廣告和插畫，並能夠生存下來。
同時期的插畫
隨著他越來越熟練運用裝飾藝術風格作畫並且速度非常快，他迅速完成人生第一桶金的積累（他一小時畫一張速寫就可以賺75美元），併成為當時傑出的裝飾藝術風格插圖畫家。
同時期 愛德華.安德烈馬蒂 裝飾藝術風格插畫
雷蒙羅維成名之後結識了他人生中最重要的人--設計經紀人福特.貝丁。終於來到美國十年之後的1929年，在貝丁的介紹下，雷蒙羅維遇到了他改變人生的機遇，設計格斯特納的複印機。設計取得了特別好的市場反應，這是他成為工業設計師的轉型之舉。
隨著複印機的成功，有著豐富商業頭腦的他，迅速接到了大量知名企業的訂單，並設計出冷點冰箱、灰狗汽車和汽車公司企業形象、賓夕法尼亞鐵路公司流線型火車頭等知名設計。
冷點冰箱
這些設計讓他成為炙手可熱的設計師，一時間所有商業大牌都來找，包括可口可樂、英國石油公司、美國太空總署、殼牌石油公司等世界級大公司。
賓夕法尼亞--蒸汽機車
他本人也出了書並不停的營銷自己，他在1946年成為美國工業設計協會主席，並在1949年第一個成為《時代》雜誌的封面人物。
此後直到他1988年去世，雷蒙羅維的公司都是美國最大的設計公司，他本人也擁有了鉅額的財富。現今，雷能羅維已經從一個教父級設計大師變成一個設計師傳說。無法超越並不可複製。
但是值得我們思考的是，是什麼原因成就了雷蒙羅維成為這樣一個偉大的設計師？我們試著在幾個方面簡單的解析一下。
首先、他的出身是一個富裕家庭，這使他從小就會接受到良好的教育。
第二，他從小的興趣就是在機械、飛機等工業產品方面,這為他以後從事工業設計師奠定了基礎。
第三、巴黎的生活給了他足夠的見識，汽車、地鐵是他生活的一部分，並且他在10歲的時候就見到過飛機，而此時飛機剛剛發明6年。並且他有足夠的見識認識到美國才是此時期世界最發達的國家，所以才有了美國尋夢之旅。
第四、他的專業能力毋庸置疑，從早期在美國立足到後來每一個設計的成功都是能力的體現。
第五、時代特徵也是不可忽視的因素，他所處的那個時代的大環境，包括經濟的高速發展、後期的二戰和冷戰的政治狀態也為他事業輝煌提供了更多機會，這是無法複製的。
第六、機遇的偶然性，認識設計經紀人福特.貝丁無疑是他這一生中最大的機遇。不然沒有格斯特納的複印機項目，也就無法成就他工業設計師的轉型。就算以後有機會轉型到工業設計師，也會錯過以後很多項目。可見覆印機項目就是他打出的第一張牌，而遞給他一手好牌的無疑就是福特.貝丁。
第七、雷蒙羅維科學化公司模式管理，善於利用媒體營銷，把自己本人當成品牌運營、實用的設計態度符合美國民眾文化特徵，和重視人才挖掘與高福利善待員工等。
以上一些對於雷蒙羅維之所以成功的解析，不一定準確。但這是對一個傳奇的學習也是對他的致敬。
在這個被稱之為最好也是最壞的時代之時，新一代的設計師應該審視自己，思考怎麼做才有機會達到雷蒙羅維的高度？這值得我們思考。
部分資料引用：王受之《西方現代設計史》
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