作為國內A級市場的銷量王者，大眾朗逸一直扮演的是一個被追趕者的角色。在國內SUV市場銷量見底的大背景下，更多的車企將新車的開發重心迴歸的到了三廂轎車的身上，這其中自然也包括自主品牌的領軍品牌之一——上汽榮威。
日前，上汽榮威正式公佈了旗下全新緊湊級三廂轎車的內外飾官方圖片，這款新車名叫榮威i5。中車網獲悉，榮威i5將於今年年底前在國內上市。而根據上汽榮威對於榮威i5的定位，其將會把大眾朗逸作為競爭對手。那麼，榮威i5有與大眾朗逸一戰的實力嗎？
外形設計發那個面，榮威i5採用了榮威家族“律動設計”的家族設計語言，整體的風格年輕、運動，主要把年輕人當作銷售目標。而其鎖定的競爭對手大眾朗逸（非新一代朗逸）因為推出的時間較長，因此在外形設計上相對過時，整體風格為中庸、沉穩型，主要偏向家庭銷售。可以說，兩車在外形風格上還是有明顯區別的。
在內飾部分，從上汽榮威公佈的最新官圖來看，榮威i5的內飾配色運用了撞色的搭配，與其年輕、時尚化的定位相符。同時，液晶數字化大屏、中控大屏等也是時下流行的設計配置。在這方面，大眾朗逸的內飾明顯要落後一代，顯得老氣許多，在易用度上也要差上一些。這是老舊設計所無法彌補的差距，包括對互聯網技術的應用方面，老款朗逸也是完全不支持的。
在車身尺寸方面，榮威i5的車身三圍分別為長寬高4601/1818/1489mm，軸距為2680mm；而老款大眾朗逸的車身三圍則為4605/1765/1460mm，軸距為2610mm（新一代朗逸三圍4670/1806/1474mm，軸距2688mm）。除了在車長上比榮威i5長了4mm，在車寬、高、以及軸距方面，大眾朗逸都全面落後於榮威i5。而這直接反映在內部空間上就是，車內的橫向空間、頭部空間以及後排腿部空間大眾朗逸都會遜色於榮威i5。當然，後排坐得舒不舒服，還需要大家實際體驗，因為乘坐的舒適性程度也和座椅有關。在這方面，榮威i5配備了全新的零重力座椅，具體表現未知，需要實際體驗感受。
在動力部分，榮威i5將會配備1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，其中1.5L發動機最大功率輸出116馬力，峰值扭矩142牛米；1.5T發動機最大功率輸出169馬力，峰值扭矩250牛米。與之配備的將會有6速手動和7速雙離合變速器。至於說大眾朗逸，其有1.6L自然吸氣、1.2T以及1.4T三款發動機的配置，1.6L發動機的最大功率輸出為110馬力，峰值扭矩155牛米；1.2T（僅一款車型配備）最大功率輸出110馬力，峰值扭矩200牛米；1.4T最大功率131馬力（最頂配150馬力），峰值扭矩225牛米（最頂配250牛米）。與之配備的有5速手動、6速手自一體以及7速DSG雙離合變速器的搭配。單從數據上看，榮威的1.5T發動機的數據指標更出色，而大眾朗逸在1.6L和1.2T發動機的數據上更出色。另外，大眾朗逸的動力總成搭配更多，劃分更細緻，可以有多種的選擇。至於說動力總成的標定表現，則需要實際的對比試駕體驗。
在售價方面，目前大眾朗逸的官方指導價為10.99萬元-15.59萬元。而因為是老款繼續銷售，因此在終端價格上，大眾朗逸有大幅度的優惠，最低配車型的最低裸車價應該已經接近8.5萬元左右。而榮威i5方面，從其命名和尺寸數據上看，這款車應該是定位稍低於榮威i6而高於榮威350的。榮威i6的官方指導價為8.98-14.38萬元，榮威350的指導價為7.87-14.07萬元。綜合兩者的售價，榮威i5的預計售價在8-14萬之間，剛好和有終端優惠的大眾朗逸在售價上形成直接競爭。
從今年8月的國內汽車銷量數據上看，大眾朗逸（包括新一代朗逸）在8月賣出了38946輛，1-8月的累計銷量為293678輛，穩居國內最暢銷轎車頭把交椅的位置。這樣的銷量成績是上汽榮威難以企及的，同時也為朗逸在市場積累了大量的口碑。雖然說，新一代朗逸Plus的推出取代了原本朗逸的市場地位，但由於上汽大眾採用的同堂銷售的策略。因此，在8-11萬這一價格區間，老款大眾朗逸實際是為朗逸做出了很大銷量貢獻的。而在上汽集團這邊，8月的轎車市場，名爵6的銷量為8051輛、榮威i6的銷量為5070輛。兩車相加也有超過萬輛的銷量表現。所以從這個角度來看，上汽集團在轎車市場還是有潛力可挖的。
從綜合的產品力上說，榮威i5在設計的新鮮度、配置以及車身尺寸方面，有比老款大眾朗逸領先的地方。而在產品口碑、品牌影響力當方面，榮威i5則落後一籌。不過憑藉著上汽的營銷本領，榮威i5的銷量預期或有保障。
文： 何威
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