说起马鞍山，很多人都会想到江边小城，舒适惬意。
不过这座小城的地位却不容小觑，马鞍山处在皖江开放的最前沿，是南京都市圈和合肥都市圈交汇城市，也是长江经济带节点城市。
如今还将新建两座高铁站，规划地铁与南京对接，未来马鞍山到合肥仅需45分钟!
马鞍山将新建2座高铁站 最快2020年6月投入使用
8月21日，商合杭高铁含山西站施工单位已进场施工，预计2019年12月完成主体结构施工，预计2020年6月正式投入使用。
含山西站总投资约4960万元，总建筑面积为27235.6平方米。车站按中间站设计，近期通过能力为高速列车109对，远期通过能力为132对。
据介绍，该站位于含山县铜闸镇山马村以东，距凌家滩文化遗址约2.5公里、太湖山国家森林公园约6公里，北距巢湖东站22.5公里，南距芜湖北站21.4公里。
含山西站的设立，有利于促进含山、郑蒲港新区以及和县的整体发展，对促进马鞍山市一江两岸协调发展、提升马鞍山整体形象和核心竞争力等具有重大意义。
除了含山西站，根据《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2018-2035年)》方案，宁宣黄高铁拟在马鞍山市博望区设站，未来这一项目建成后，将进一步加快宁马一体化发展进程。
按照设计，宁宣黄高铁全长360千米，需新建151千米，其中江苏省境内约91千米，安徽省内约60千米，并利用已建线路约209千米。
宁宣黄高铁主线起自南京北站，利用上元门铁路过江通道接入南京站，引入江宁站后向南与宁扬宁马城际铁路并线东进西出经禄口机场，设禄口机场站。
而后引出经西横山西进入安徽省，在马鞍山市博望区设博望站，向南至南京市高淳区阳江镇北侧设高淳站，继续向南接入宣城站，沿途相继设宁国站、绩溪站、黄山站。
宁宣黄高铁建成通车后，将进一步提升博望区的交通便利性，真正实现融入南京一小时都市圈;更好地借力空港、高铁联动带来的要素集聚，形成与江宁区一体化发展的协同创新集聚区;推动长三角更高质量一体化和长江经济带发展。
规划城市轨道交通走廊 对接南京
根据《马鞍山市城市总体规划(2002-2020年)(2017年修订)》，马鞍山远期预留“一横一纵”城市轨道交通走廊。
其中“一横”指轨道2号线，“一纵”指轨道1号线。轨道1号线沿南北向城市发展轴控制预留，中心城区段长约15.7公里，北与南京轨道S2线对接，经中心城区，南接当涂。
轨道2号线沿东西向主要客流走廊控制预留，中心城区段长约16.7公里，西联滨江片区、采石矶景区，经中心城区，东联秀山新区。
巢马城际铁路全面施工 未来到合肥仅需45分钟
巢马城际铁路是马鞍山全面融入长三角、深度融入南京合肥两个都市圈的“一号工程”。2018年3月，商合杭项目巢马城际铁路首根桩基正式开钻，标志着巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程已全面开始施工。
目前，合巢马城际铁路项目正在开展过江通道建设深化研究。巢马城际铁路线路正线全长75公里，自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。
全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。线路完工后，届时马鞍山至合肥交通时间有望缩短至45分钟!
马鞍山经济GDP排名仅次于合肥、芜湖
马鞍山，位于安徽东部，是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市，在安徽省经济发展中有着重要的战略定位。去年的GDP达到1738亿元，排名全省第三，仅次于合肥和芜湖。
众所周知，马鞍山是中国十大钢铁基地之一，境内有著名的“马钢”，是一座以工业闻名于世的城市，工业实力在整个安徽省处于前列，即使在整个东部地区也是具有举足轻重地位的!
而且，马鞍山除了工业强悍，马鞍山港还是长江十大港口之一、皖江第一港口，也就是说马鞍山还是一座著名港口城市!
不仅如此，马鞍上港还是深水良港，是继上海、南京两个深水港后，长江流域最后一个万吨级深水岸线码头，可以占据优势资源，区位得天独厚，发展潜力不可估量!
众多利好带动马鞍山房价上涨 涨幅全省第一
在这些利好规划的带动下，马鞍山楼市也迎来利好，房价直线上涨。据马鞍山本地房产网站统计显示，8月马鞍山住宅成交均价7664.5元/㎡，环比上涨1.62%。
而根据相关数据，在8月20日—26日这一周，马鞍山房价涨幅在全省16个城市中稳居第一。目前马鞍山在售楼盘也都在7000元/平米以上，最高甚至达到了1.2万元/平米以上。
为了稳定楼市，8月份马鞍山出台了相关政策，对商品房预售做出了严格的规定，要求未取得预售许可证商品房项目不得违规销售。
同时马鞍山购房贷款政策也有所加紧，目前在马鞍山，还清贷款后想要买第二套房的人，也只能按照二套房的贷款标准执行。
作为省内重要城市之一，看着马鞍山发展越来越好，着实让人激动，不过也希望马鞍山房价不要出现过快涨幅，让这个宜居小城幸福感减弱!
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