深谷幽兰193391543
不太明确题目中所说的“油径”是指什么？我猜想题主想问的应该是，空中加油机进行加油操作时，与受油机之间连接的加油管道的长度。
目前世界上的空中加油机，加油方式分为两种。
软管式
也叫“软管-锥套”式。由英国人率先试验成功。
这种加油方式，需要加油机在尾部或者机翼位置，放出一条软管，软管末端是一个漏斗形锥套。受油机的机身上有一个加油探头，需要受油时，受油机的飞行员精确操纵飞机，使机身加油探头与锥套对接。锥套自动锁定加油探头后就开始输送燃油。
上图为伊尔-78为Su-30空中加油，按照战斗机尺寸，可估算出加油软管的长度大概在20~25m左右。
软管式空中加油结构简单，可同时给多架战机加油。缺点是燃油传输速率低，对受油机飞行员技术要求高，不适合给大型飞机空中加油。
硬管式
也叫飞杆式，由美国波音飞机公司在1949年研制。加油机尾部下方安装一根可伸缩的空中加油飞杆，该加油杆由两截刚性管组成。平时为水平收起状态，加油时放下，并从中伸出内管。
该加油飞杆可在一定角度范围内上下左右移动，由控制舱专门的加油操作员对其进行操作。飞杆操作员控制飞杆对准受油机上的空中加油插座，对接锁定后开始传输燃油。
上图为KC-135对F-15进行空中加油，加油管长度大致与F-15机身长度（19.43m）接近。
硬管式空中加油技术燃油传输速度快，适合对大型飞机进行空中加油，对受油机飞行员技术要求低，但一次只能给一架飞机加油。
总结
简单概括，软管式主要靠受油机找准头。硬管式则是靠加油机上专门的加油员找准头，负责把输油管插到受油机上。
两种空中加油方式的加油管道长度应当在20~30m之间。因为距离太近了，高速飞行的加、受油机容易发生危险。距离太远，则又增加了加油操作的难度。
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