鸵鸟141673340
题主，你好！哈弗H4是长城汽车今年3月才上市的一款入门级紧凑型SUV，只不过与哈弗系列的其他车型不一样，这款车自上市以来销量很一般，最高销量也只有6000多辆，根据乘联会8月份的销量数据显示，哈弗H4的销量仅有3000辆的水平，上市还不到半年销量就已经腰斩，可见这款车也并没有获得消费者的广泛认可啊，那么这款车究竟如何呢，我简单的分析一下，供题主参考：
首先，从尺寸空间上看，哈弗H4车长4410mm，相当于大一点的小型SUV的尺寸，轴距2660mm，这基本属于紧凑型SUV的轴距范围了，因此说哈弗H4属于一款入门级紧凑型SUV是没有任何问题的，单从轴距上看，这款车的乘坐空间还是和紧凑型SUV在一个水平，因此空间表现方面还是有优势的，另外这款车的整体造型还是很运动，不过由于车长较短，这款车的尾部收的过快给人一种很笨重的感觉，除此之外其他方面感觉还不错；内饰方面这款车也沿用了哈弗系列最新的家族化设计风格，内饰的精致感和档次感还是不错，另外做工也不错，但就是中控大屏太靠下了，操作起来不太方便，另外还会分散驾驶员的注意力。总的来说哈弗H4的内外饰造型和乘坐空间在同级别的车型中还是有很强的竞争优势的。
其次，这款车的配置也相当丰富，1.5T自动挡标配了胎压监测、车身稳定控制系统、前排侧气囊、倒车视频影像、定速巡航、启停系统、全景天窗、无钥匙进入和启动系统、仿皮座椅、9寸中控彩色大屏、蓝牙手机互联、自动头灯、主驾车窗一键升降、车窗防夹手、自动空调等配置，这一系列的配置相当同级别同价位的车型来说可谓相当的厚道，特别是在哈弗H4全系官降1.5万元之后，价格仅10万出头就可入手，这放在其他自主品牌中也是十分罕见的，当然这也说明哈弗系列的利润还是很高的，比较降的1.5万元全都是利润啊。
以上是这款车的最明显的三大优点，但是这款车的缺点还是有很多，其中最让消费者吐槽的就是这款车的油耗，根据很多消费者反馈的数据显示这款车的实际百公里油耗在9L左右，在市区行驶的话还更高的；而作为一款家用代步SUV，使用经济性也是选车的重要条件之一，显然哈弗H4在这方面没有考虑到消费者的感受，特别是现在的油价不断攀升。另外根据消费者的反馈，这款车的发动机和变速箱还存在严重的质量问题，比如说在行驶过程中发动机突然熄火、变速箱在换挡过程发生异响、顿挫等等，由此可见长城在哈弗H6已经连续多年销量领先的良好市场环境中并没有沉下心来用心专研技术，提升自己的软实力，并且哈弗H4作为长城的一款阶段性产品，在这款车上的研发和销售投入也不会很大，因此这款车才会在上市不到半年的时间里销量就快速下滑，最终沦落为月销量仅有3000辆出头的最失意的一款SUV。
综合以上分析，如果题主对车辆的颜值、空间和配置要求较高的话那么选择哈弗H4的话还是可以的，但作为一款家用代步SUV来说其实还有更好的选择，比如说十万出头的SUV中吉利的帝豪GS跨界SUV既能满足颜值和配置的需要，又有良好的乘坐舒适性，最重要的性能和质量还是有保障的，另外长安的CS55、奇瑞瑞虎7、荣威RX3等等这些车型在综合性能上也完全不输哈弗H4，题主可以多考虑考虑。
EV爱好者
长城也就一款哈弗H6能够拿的出手，其他车型表现都很一般，这款上市半年的哈弗H4销量并不乐观，长城很长时间还需要单脚走路，哈弗系列里目前找不到第二个能打的。
哈弗H4的定价为10.60-11.60万元，共计四款车型，分别搭载的是1.3T或1.5T涡轮增压发动机，全系匹配的都是7档双离合变速箱，对于想要手动挡体会驾驶乐趣的消费者来说很不友好。轴距为2660mm，属于中上的水平，就比H6小20mm。
哈弗H4的配置还是相当给力的，标配了车身稳定控制系统、倒车雷达和影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、无钥匙进入/启动、9英寸中控屏、LED远近光灯、自动空调等配置。1.5T车型上还多了感应雨刷、全景天窗、胎压监测等配置。
1.5T发动机的最大马力为169，峰值扭矩是285N·m，起步时稍微有点肉，加速效果还是非常不错的，油耗在8-9个左右，还是可以接受的。
哈弗H4因为全系均为自动挡车型，价格要比同级竞争对手起售价要高一些，比如帝豪GS（7.78-11.68万元）、长安CS55（8.39-13.39万元）等车型，同时跟自家的哈弗H6（10.30-14.68万元）也有一些交集，而且在10万元售价的车型上，竞争车型的配置都要比哈弗H4要高，比如帝豪GS和CS55都配备了前排侧气囊、胎压监测等配置。
最后，哈弗H4表现还是比较可以的，没有太多让人眼前一亮的操作，家用完全没有问题，除了上面提到的竞争车型外，荣威RX3也可以考虑一下。
一声清逍
个人意见，仅供参考，像你看上H4证明经济能力有限，H4动力弱，我推荐轿车，因为现在路基本都好走，轿车舒适，油耗低，像这个价位，可以考虑朗逸，卡罗拉，速腾，，都是很好的，故障率低
