近日蘭德公司和美問責辦公室對美空中力量形勢進行了一次調查，結論認為美空軍目前無法滿足100％的任務，同時在長期衝突型作戰中，空軍戰機只能滿足65%的打擊任務，還有3成多的任務無法完成。
也對美空軍300架加油機機群的規模進行了肯定，能夠完成9成的空中加油任務。這也暗示了美空軍目前對所執行的任務無法全部滿足，美專家認為，歸根結底在於執行任務的戰機太少。蘭德公司給出了一個形象的比喻，就像一個物流公司卡車太少，貨物太多，同時美軍空中力量正在過度疲勞飛行，維護也跟不上。
蘭德的報告針對巴爾幹、中東地區長期建立禁飛區的做法進行了分析，認為長期部署需要連續輪換戰鬥機、空中加油機和預警機等。換句話說，一旦長時間的行動持續下去，美空軍就不堪一擊。在禁飛區任務中，美空軍只能滿足所需預警能力的29％，還有7成以上的空域無法得到及時的預警，轟炸機也短缺，轟炸的目標不到一半可以覆蓋。
從2011年到2016年，美空軍、海軍的戰機都存在各種各樣的問題，其中B-52、F-22、F / A-18 E/F超級大黃蜂、AV-8B等機型是美軍主戰機型，全部發現嚴重的疲勞問題。同時還有延遲維修、需要的零部件已經不再製造、缺乏及時維護等問題。
這個問題會在未來五年內爆發，因為未來五年會有更多的戰機老化，而新的F-35缺無法得到及時補充。比如A-10攻擊機，目前F-35還無法取代A-10，後者機齡不斷增加，那麼問題就會集中暴露出來。
美空軍目前擁有4000架戰鬥機，這個數字在蘭德公司看到還不夠，至少缺口還有2000架。美空軍認為，未來10年可補齊2000架缺口，但需要延長數百架F-15、F-16的使用壽命，進行翻新。同時購買螺旋槳對地攻擊機，至少300架，這樣才能補齊這個缺口。但這樣又面臨一個危機，龐大的機群需要更多的資金支撐，屆時一旦零部件或者維護跟不上，那麼這個漏洞將越變越大。
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