四川雅康高速瀘康段大渡河興康特大橋預計年底通車
日前，四川雅（安）康（定）高速公路瀘康段大渡河興康特大橋建設開始進入瀝青路面鋪設和護欄安裝階段。
據悉，雅康高速公路興康特大橋被譽為“川藏第一橋”，目前大橋的10座隧道已進入攻堅建設關鍵期。雅康高速公路路線全長約135公里，是穿越蘆山地震災區的生命大通道、進入藏區的經濟大動脈，預計今年年底建成通車。
貴州沙坨特大橋主拱圈合龍
預計明年4月通車
9月10日，位於貴州省沿河縣淇灘鎮境內的沙坨特大橋主拱圈成功合龍。大橋為鋼筋混凝土箱型拱橋，全長626.8米，而240米的主跨讓它成為目前同類型橋樑中，跨徑中國第一、亞洲第二的橋樑。
沙坨特大橋是一座水毀後重建的橋樑，2016年9月份開工。由於地處烏江下游航運區，修建時不允許在水上建設橋墩，同時考慮到橋樑建成後的維護等問題，建一座懸澆鋼筋混凝土箱型拱橋成為最佳方案。
為了讓大橋橋樑更加穩固，項目技術團隊用半年時間，配出了國內使用在鋼筋混凝土橋樑中最高強度的C60混凝土，並自主研發創新了數十種施工方法。其中首創的“黔式掛籃”，將施工掛籃由主拱圈的頂部改至底部，成為國內同類型橋樑施工方式的一次重大突破和創新。
下一步，沙坨特大橋將進行橋面鋪設，預計明年4月份建成通車。
杭黃鐵路開始聯調聯試
9月10日下午6時，測試列車從富春江特大橋上呼嘯而過，杭黃鐵路全線正式開始聯調聯試。
杭黃高速鐵路線路全長288公里，設計時速250公里，東起浙江杭州，向西經杭州市蕭山區、桐廬縣等地，越皖浙交界的天目山進入安徽，終於黃山市，包含富春江特大橋、桐廬隧道、技貿特大橋等重難點工程。
聯調聯試是鐵路通車前最後的“衝刺”。自9月11日起，將啟動時速180公里的列車多次往返測試，並不斷提速，對沿線各項設備進行測試調整。據悉，聯通聯試將不少於73天，主要在白天進行，後將開啟試運營工作，全線預計今年12月底正式通車。
杭黃鐵路通車後將串聯名城(杭州)、名江(新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)，打通一條世界級黃金旅遊通道。屆時，從杭州東到黃山北約1個半小時，從上海、南京、寧波等長三角城市到黃山市只需兩個多小時。
深圳地鐵9號線西延線隧道全線貫通
2019年全面建成通車
9月6日，深圳地鐵9號線西延線舉行全線隧道貫通儀式。據瞭解，9號線西延線工程深大南站至粵海門站右線盾構隧道已於2018年8月30日貫通，至此9號線西延線隧道全線順利貫通，為2019年全面建成通車奠定了堅實基礎。
深圳地鐵9號線西延線工程全長約為10.8km,共設10座車站，全部為地下線路。盾構隧道先後穿越淤泥、填碎石、全斷面硬巖、上軟下硬、岩層斷裂帶、全斷面砂層、孤石等複雜地質，下穿多處建（構）築物，多次近距離上跨下穿既有線，區間共穿越523束、2710根、18970絲錨索群，工程幾乎囊括了盾構施工的各種風險源，周邊環境極其複雜，施工技術難度極大。據介紹，9號線西延線盾構區間穿越大規模錨索群，穿越的錨索規模為全國首例。
深圳地鐵9號線西延線全線貫通後，已快速進入站後工程裝修工作，從而確保在2019年年底具備通車運營條件。
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