網易汽車9月19日報道 北京時間9月18日中午（舊金山當地時間9月17日晚），奧迪首款量產純電動SUV奧迪e-tron正式全球首發。一時間關於這款新車的報道鋪天而來，小編的朋友圈也隨即被刷爆。在主編大人的威逼之下，小編埋頭對這款素未謀面的新車進行了半天研究，發現除了介乎於Q5L和Q7之間的尺寸（奧迪e-tron長寬高4901/1935/1616mm，軸距2928mm）、與Q8有幾分相像的車身線條、以及酷似A8的內飾佈局外，還有幾個有趣且關鍵的問題，真值得與你嘮叨嘮叨。
【e-tron還是我們熟悉的那個奧迪嗎？】
BMW Efficient Dynamics Concept
Mercedes Benz Generation EQ Concept
當阿湯哥第一次駕駛寶馬Efficient Dynamics Concept在《碟中諜4》裡出場的時候，當兩年前奔馳EQ Concept亮相的時候，我們都驚訝地發現，代表兩大豪華品牌未來電動化方向的產品，與人們熟知的寶馬、奔馳竟然相差甚遠。因此當奧迪e-tron首發亮相的消息從美國傳來，小編不僅產生出“這款車是否還是我們所熟悉的那個奧迪”的疑問。
現在來看，這個問題的答案應該是肯定的。除了我們第一時間所能感知到的外觀與內飾並未脫離現有奧迪設計思路外，更為重要的是，奧迪e-tron與A4/A6/A8/Q5一樣，均基於MLP平臺打造。此外在奧迪計劃於2025年之前推出的12款純電動車型中，絕大部分都將基於經典的SUV、Avant和Sportback車身打造，並將延承奧迪應有的豪華感和科技感。
【最鬱悶的競爭對手是雷克薩斯嗎？】
雷克薩斯在不到一週之前，宣佈在全新ES車型上配備電子外後視鏡，而隨著奧迪e-tron的發佈，這項最新科技配置不再被雷車所獨享。並且同設置在ES的A柱內側兩塊呆板的顯示屏不同的是，奧迪將分辨率為1280x1080像素的7英寸OLED屏巧妙地集成在了e-tron前排兩側車窗的下方。
作為首次在奧迪量產車上搭載的技術，虛擬後視鏡不僅有助於減少空氣阻力，更可通過防止攝像單元起霧或凍結的加熱功能，確保駕駛員在所有天氣中都能保持對後方情況的良好能見度。
虛擬後視鏡這種“黑科技”操作起來並不複雜。駕駛員可通過駕駛側的觸控屏直接調節兩側畫面尺寸，並可選擇三種預設顯示模式的任意一種——這些設置將調整顯示屏在行駛、轉彎、停車以及高速公路行駛等不同狀態下的畫面，並儘可能幫助駕駛員採集到視線盲區中的路面狀況。
【車內屏幕是越多越好嗎？】
除了兩側車門上的OLED顯示屏外，奧迪e-tron還採用了同A8一樣的三屏設計。其中儀表盤可顯示車輛狀況、導航路線、能量狀態等多重信息，而位於中控臺的10.1英寸和8.6英寸高分辨率顯示屏，則取代了幾乎所有物理按鍵和控制器。
通過這兩塊中控屏，車內乘員可以實現MMI觸摸響應操作系統的所有功能，包括溫度規劃、遠程控制、充電監控、輔助駕駛等操作。以上兩張圖片分別展示了升級版3D導航地圖（可顯示充電站信息）以及全景影像在奧迪e-tron上的應用過程——是不是非常炫酷？
【我可以開著這車帶女朋友去看星星嗎？】
開車帶女朋友去郊區看星星的必要條件都有什麼？首先你要有一個女朋友；其次這輛車要有一個大天窗。另外也是最重要的，車內第二排座椅可以且必須能夠放倒，方便你倆更容易找到幕天席地的感覺。
作為一款電動車，奧迪e-tron完全可以滿足上述全部要求：600L的後備箱容積，將第二排座椅放倒後，瞬間變身一個移動大床房。而且由於電機體積遠小於發動機體積，奧迪e-tron在前艙處還增設有一個60L儲物箱，隨身行李完全可以放在其中，從而騰出更多後備空間供你倆折騰。
【純電動奧迪上還有Quattro嗎？】
對於一款純電動車型，奧迪e-tron擁有一套令人眼前一亮的動力參數：新車系統輸出功率最高可達300kW，峰值扭矩達到660N·m，0-96km/h的加速時間為5.5秒，最高時速可達200km/h。
Quattro四驅系統是奧迪最大賣點之一，對於e-tron這樣一款純電動SUV來說同樣也不例外。所不同的是e-tron的電動四驅並不是通過中央差速器來完成，而是通過安裝在前後軸上的雙電機獨立工作，實現動力的實時分配。同時由於傳動軸的取消，車內後排地板變得異常平整，中間位乘客再也不用為尷尬的“騎馬蹲襠”坐姿煩惱，乘坐舒適度得到提高。
【開車回趟天津看看老父母的願望能實現嗎？】
小編的一位同事去年買了輛奔奔EV，從此為週末回家看望老父母煩惱不已。原因在於那輛電動車的續航里程僅有251km，理論情況下可以滿足他往返京津兩地且不用充電的需求——請注意這僅是理論情況，實際情況是他害怕中途電量用光，而沒有做出過一次自駕回家的嘗試。
對於奧迪e-tron來說，400km的續航里程（WLTP標準）完全可以滿足小編這位同事回家的需求。而且新車還可通過電機進行能量回收，集成電子液壓控制系統也可進一步提升動能回收潛力，另外風阻係數僅為0.28的空氣動力學設計，也可幫助車輛大幅提升運行效率。
值得一提的是，奧迪e-tron是市場上首款可在充電站進行150kW快速充電車型，這意味著30分鐘即可充滿95kWh鋰離子電池組的80%，幫你迅速準備好進行下一段長途駕駛。慢充模式下（家庭充電場景），奧迪e-tron則支持2.3kW、11kW和22kW等多種充電功率。
【奧迪e-tron還有那些不得不提的功能嗎？】
對於小編來說，座椅的舒適度是在選擇一款新車時需要重點考量的因素。奧迪e-tron的座椅可根據駕駛員身材需求定製合體的輪廓形狀，並具備腰部支撐、三級座椅通風等功能，並還可實現3種強度、7種不同模式的按摩功能。
奧迪e-tron首發（來源：網易汽車）
此外包括電吸車門、車門內側電動開關拉手等在內的，曾經奧迪A8的專屬配置也出現在奧迪e-tron之上，體現了這款車向品牌旗艦車型看齊的決心。如果你對e-tron的更多細節感興趣，可以點擊小編同事昨天在發佈會現場拍攝的嚐鮮視頻。
【最後，奧迪e-tron的對手是誰？】
寶馬、奔馳、奧迪是目前中國市場上纏鬥最為激烈的豪華品牌三駕馬車，由於發佈時間較為接近，很多人都認為奧迪e-tron是針對奔馳剛剛發佈的EQC而來。不過小編認為，2019年將先以進口車形式進入中國市場的奧迪e-tron，預計將把特斯拉Model X視為最主要競爭對手。
在全球首發儀式現場，奧迪一口氣公佈了三款e-tron在美國市場的售價，區間為7.48-8.67萬美元，摺合人民幣約為51.33-59.49萬元。由於新車在比利時布魯塞爾生產，因此預計其進口售價與Model X在國內96.49-157.22萬元的指導價相比較，將具備一定優勢。更何況奧迪計劃在2020年實現e-tron的國產，新車將成為一汽-大眾奧迪首款國產純電動SUV，競爭力有望更上一個臺階。
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