网易汽车9月19日报道 北京时间9月18日中午（旧金山当地时间9月17日晚），奥迪首款量产纯电动SUV奥迪e-tron正式全球首发。一时间关于这款新车的报道铺天而来，小编的朋友圈也随即被刷爆。在主编大人的威逼之下，小编埋头对这款素未谋面的新车进行了半天研究，发现除了介乎于Q5L和Q7之间的尺寸（奥迪e-tron长宽高4901/1935/1616mm，轴距2928mm）、与Q8有几分相像的车身线条、以及酷似A8的内饰布局外，还有几个有趣且关键的问题，真值得与你唠叨唠叨。
【e-tron还是我们熟悉的那个奥迪吗？】
BMW Efficient Dynamics Concept
Mercedes Benz Generation EQ Concept
当阿汤哥第一次驾驶宝马Efficient Dynamics Concept在《碟中谍4》里出场的时候，当两年前奔驰EQ Concept亮相的时候，我们都惊讶地发现，代表两大豪华品牌未来电动化方向的产品，与人们熟知的宝马、奔驰竟然相差甚远。因此当奥迪e-tron首发亮相的消息从美国传来，小编不仅产生出“这款车是否还是我们所熟悉的那个奥迪”的疑问。
现在来看，这个问题的答案应该是肯定的。除了我们第一时间所能感知到的外观与内饰并未脱离现有奥迪设计思路外，更为重要的是，奥迪e-tron与A4/A6/A8/Q5一样，均基于MLP平台打造。此外在奥迪计划于2025年之前推出的12款纯电动车型中，绝大部分都将基于经典的SUV、Avant和Sportback车身打造，并将延承奥迪应有的豪华感和科技感。
【最郁闷的竞争对手是雷克萨斯吗？】
雷克萨斯在不到一周之前，宣布在全新ES车型上配备电子外后视镜，而随着奥迪e-tron的发布，这项最新科技配置不再被雷车所独享。并且同设置在ES的A柱内侧两块呆板的显示屏不同的是，奥迪将分辨率为1280x1080像素的7英寸OLED屏巧妙地集成在了e-tron前排两侧车窗的下方。
作为首次在奥迪量产车上搭载的技术，虚拟后视镜不仅有助于减少空气阻力，更可通过防止摄像单元起雾或冻结的加热功能，确保驾驶员在所有天气中都能保持对后方情况的良好能见度。
虚拟后视镜这种“黑科技”操作起来并不复杂。驾驶员可通过驾驶侧的触控屏直接调节两侧画面尺寸，并可选择三种预设显示模式的任意一种——这些设置将调整显示屏在行驶、转弯、停车以及高速公路行驶等不同状态下的画面，并尽可能帮助驾驶员采集到视线盲区中的路面状况。
【车内屏幕是越多越好吗？】
除了两侧车门上的OLED显示屏外，奥迪e-tron还采用了同A8一样的三屏设计。其中仪表盘可显示车辆状况、导航路线、能量状态等多重信息，而位于中控台的10.1英寸和8.6英寸高分辨率显示屏，则取代了几乎所有物理按键和控制器。
通过这两块中控屏，车内乘员可以实现MMI触摸响应操作系统的所有功能，包括温度规划、远程控制、充电监控、辅助驾驶等操作。以上两张图片分别展示了升级版3D导航地图（可显示充电站信息）以及全景影像在奥迪e-tron上的应用过程——是不是非常炫酷？
【我可以开着这车带女朋友去看星星吗？】
开车带女朋友去郊区看星星的必要条件都有什么？首先你要有一个女朋友；其次这辆车要有一个大天窗。另外也是最重要的，车内第二排座椅可以且必须能够放倒，方便你俩更容易找到幕天席地的感觉。
作为一款电动车，奥迪e-tron完全可以满足上述全部要求：600L的后备箱容积，将第二排座椅放倒后，瞬间变身一个移动大床房。而且由于电机体积远小于发动机体积，奥迪e-tron在前舱处还增设有一个60L储物箱，随身行李完全可以放在其中，从而腾出更多后备空间供你俩折腾。
【纯电动奥迪上还有Quattro吗？】
对于一款纯电动车型，奥迪e-tron拥有一套令人眼前一亮的动力参数：新车系统输出功率最高可达300kW，峰值扭矩达到660N·m，0-96km/h的加速时间为5.5秒，最高时速可达200km/h。
Quattro四驱系统是奥迪最大卖点之一，对于e-tron这样一款纯电动SUV来说同样也不例外。所不同的是e-tron的电动四驱并不是通过中央差速器来完成，而是通过安装在前后轴上的双电机独立工作，实现动力的实时分配。同时由于传动轴的取消，车内后排地板变得异常平整，中间位乘客再也不用为尴尬的“骑马蹲裆”坐姿烦恼，乘坐舒适度得到提高。
【开车回趟天津看看老父母的愿望能实现吗？】
小编的一位同事去年买了辆奔奔EV，从此为周末回家看望老父母烦恼不已。原因在于那辆电动车的续航里程仅有251km，理论情况下可以满足他往返京津两地且不用充电的需求——请注意这仅是理论情况，实际情况是他害怕中途电量用光，而没有做出过一次自驾回家的尝试。
对于奥迪e-tron来说，400km的续航里程（WLTP标准）完全可以满足小编这位同事回家的需求。而且新车还可通过电机进行能量回收，集成电子液压控制系统也可进一步提升动能回收潜力，另外风阻系数仅为0.28的空气动力学设计，也可帮助车辆大幅提升运行效率。
值得一提的是，奥迪e-tron是市场上首款可在充电站进行150kW快速充电车型，这意味着30分钟即可充满95kWh锂离子电池组的80%，帮你迅速准备好进行下一段长途驾驶。慢充模式下（家庭充电场景），奥迪e-tron则支持2.3kW、11kW和22kW等多种充电功率。
【奥迪e-tron还有那些不得不提的功能吗？】
对于小编来说，座椅的舒适度是在选择一款新车时需要重点考量的因素。奥迪e-tron的座椅可根据驾驶员身材需求定制合体的轮廓形状，并具备腰部支撑、三级座椅通风等功能，并还可实现3种强度、7种不同模式的按摩功能。
奥迪e-tron首发（来源：网易汽车）
此外包括电吸车门、车门内侧电动开关拉手等在内的，曾经奥迪A8的专属配置也出现在奥迪e-tron之上，体现了这款车向品牌旗舰车型看齐的决心。如果你对e-tron的更多细节感兴趣，可以点击小编同事昨天在发布会现场拍摄的尝鲜视频。
【最后，奥迪e-tron的对手是谁？】
宝马、奔驰、奥迪是目前中国市场上缠斗最为激烈的豪华品牌三驾马车，由于发布时间较为接近，很多人都认为奥迪e-tron是针对奔驰刚刚发布的EQC而来。不过小编认为，2019年将先以进口车形式进入中国市场的奥迪e-tron，预计将把特斯拉Model X视为最主要竞争对手。
在全球首发仪式现场，奥迪一口气公布了三款e-tron在美国市场的售价，区间为7.48-8.67万美元，折合人民币约为51.33-59.49万元。由于新车在比利时布鲁塞尔生产，因此预计其进口售价与Model X在国内96.49-157.22万元的指导价相比较，将具备一定优势。更何况奥迪计划在2020年实现e-tron的国产，新车将成为一汽-大众奥迪首款国产纯电动SUV，竞争力有望更上一个台阶。
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