距離滴滴順風車業務下線已經過去很多天了
打不到順風車之後，很多乘客都只能換別的出行方式
如果不是特別遠的話，一般都會選擇快車或者出租車
如果捨不得花錢的乘客，那就只能去坐公交車了
對於影響最大的，莫過於跨城出行的司機和乘客了
因為很多司機和乘客確實是有跨城出行的需求
這下可好，一下子全部蒙圈了
司機找不到順路乘客
乘客也找不到可以順路的司機了
所以大家會發現，汽車站和火車站的人是越來越多了
因為跨城打快車估計沒有幾個人打得起的
動不動就五六百
還要自己出高速費
這種價格對於普通人來說真的難以接受
以前打順風車才一兩百塊，現在一下翻了3倍
不僅如此，即使以三倍的價錢叫車
司機也不願意去
不論是出租車還是滴滴快車
這是為什麼呢？
因為司機也面臨同樣的問題
以往快車司機接了長途單都會接幾個順路客回來
分攤一點油費高速費
現在平臺把業務下線了
找不到同行乘客了
那空車回來的高速費油費上哪兒找去？
又不可能不會來
於是這樣一算
空車回來基本沒有盈利
所以跑了五六個小時才賺幾十塊錢
誰會願意跑這個長途單呢？
那順風車業務下線之後，那些跑順風車的司機們都上哪兒去了呢？
接順風車單的司機一般分為四類
第一類：上下班兼職順風車
很多司機上下班都會帶下順路客，順便賺點菸錢
現在沒了順風車就不接了唄
雖然要多花點又費錢
但是也省下了不少時間
去接乘客和送乘客的時間少說也要20分鐘
現在也不用那麼累了
下班回家還可以做一點有意義的事情
第二類：跨城旅遊接順風車的司機
很多情侶週末或者平時出去度假，自駕遊的成本還是很高的
200公里的旅程來回的油費高速費都要四五百塊
如果有順風車的時候，還可以接個順路乘客
這樣還能省下一兩百的費用
現在沒了順風車，如果不是很急
估計很多自駕遊的情侶也不會在最近出去旅遊了
除非富二代，特別有錢的那種了
第三類：經常出差的人士
很多人接順風車其實都是有本職工作的
由於經常出差，路途又比較遠
一個人也悶得慌
接幾個順路乘客還能賺點外快
何樂而不為呢？
所以對於這樣出差的人士
順風車一個月給他們帶來的收益還是很可觀的
不過現在滴滴順風車下線了
他們也沒有辦法
反正不管怎麼樣工作還是要去的
只能等順風車業務再次上線了
第四類：滴滴快車專車或者其他網約車司機
他們本身就是跑營運的，如果僅僅是在市內跑車
基本沒有什麼影響
因為快車也是可以設置順路訂單的
而且快車專車的價格比順風車高很多
所以對於滴滴快車司機基本沒有多少影響
但是對於那種長途單來說
就影響很大了
很多司機也不常接到長途單
現在接了長途單也賺不了什麼錢
所以對於那些街道長途單的司機
就意味著要麼放棄這一單
要麼讓乘客加價
把回來的油費和高速費給出了
不然他們肯定也是不願意去的了
綜上所述，滴滴順風車業務下線之後對於司機和乘客的影響還是蠻大的
其實最不方便的還是那些乘客了
現在再也無法以低廉的價格享受到快車專車一般的服務了
或許很多乘客也該反思一下自己
現在沒了順風車打快車才知道快車那麼貴
自己花幾十塊錢打個順風車還要求那麼多
所以最主要的還是在於司機
那些現在接不到順風車單的司機也很希望能有一個好平臺
最好是多幾個用戶量很大的平臺
這樣就不用怕某個平臺業務下線
給司機和乘客都造成不便了
那麼問題來了
你會希望滴滴順風車上線麼？
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