黑色牛犊
伴随年轻消费者逐渐占据汽车市场的主导地位，近年来各大车企推出的新品也愈发注重彰显年轻化元素，哈弗H2s便是其中之一，虽然定位低于自家的H2车型，但拥有更加新颖的外观与内饰设计，对于期望“低门槛”与“高颜值”并存的年轻消费者而言，该车可谓正中他们的下怀。当然，落实到购车层面，单纯“看脸”或许不够理性，依小编来看，实用性表现如何，才更应该得到消费者的重视，因而我们将本期《日常实用性测试报告》舞台交给2018款H2s，看看它有哪些真本事。
测试车辆：2018款哈弗H2s蓝标1.5T双离合智尚型
指导价格：8.50万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为260cm，测试结果与同级车型相近，不过需要说明的是，从驾驶席视角来看，H2s的车头轮廓较为宽厚，适当抬高坐姿或许对改善其前方视野有一定功效。
在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2390cm，表现不算出众。究其原因，除了面积稍小的后风挡玻璃外，用于容纳后雨刷电机的“凸起”，也影响到了驾驶员的后方视野。
在外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
从实测结果来看，哈弗H2s左右两侧的可视角度分别为21度和14度，与此前测试过的小型SUV表现相近。虽然该车并未提供双曲率后视镜或并线辅助功能，但实际驾驶过程中没有出现明显的视觉盲区。
泊车辅助系统测试环节
在测试过程中，哈弗H2s的倒车雷达最远探测距离为170cm，在车辆逐渐接近障碍物的过程中，车内蜂鸣声频率变化较为明显，且至最高频时障碍物距车身30cm。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，显然H2s在该方面表现仍有提升空间。
需要说明的是，该车的倒车雷达提示音频率变化仅为“三段”，不过倒车影像界面左侧提供了虚拟影像，在车辆接近障碍物的过程中，虚拟影像中的提示块响应更加灵敏，且可在移动过程中改变颜色，以提示驾驶员注意后方路况。
车内配置测试环节
我们的测试车装备有驾驶席6向电动调节和电动腰托功能，在提升便利性的同时，前排座椅均设计有额外的腿部支撑，对改善该车的驾乘舒适性表现功效显著。
值得一提的是，哈弗H2s装备有驾驶席车窗一键升降功能，而外后视镜电动折叠功能十分贴心，将后视镜电动调节旋钮转动180度即可，操作相当简便。
方向盘仅支持上下调节虽在同级中不算罕见，但假如哈弗能够让H2s锦上添花，或许该车的销量会再创新高。此外，仪表盘中间镶嵌有行车电脑显示屏，除了可显示车辆信息和设置车速报警外，实时反馈四轮“工作”状态的胎压监测系统，也有助于提升行车安全性。
该车的前排座椅十分宽大，加之内部填充物较为柔软，驾乘舒适性的以保障。重点在于，支持高低调节的头枕支撑性表现足以让人满意。
该车的前排扶手长度可圈可点，能够为驾驶员的手臂提供充足支撑，以缓解长途行驶带来的疲劳感。此外，位于挡把前方的电子手刹与自动驻车功能开关，布局新颖且便于使用。
值得一提的是，该车装备的双区恒温空调，需通过触屏完成温度与送风模式的设定，不过风量大小及空调开关均可借助左侧旋钮完成，强调科技感的同时实用性也得以兼顾。
该车空调出风口并未设计独立的风量调节旋钮，依导风板上的图标来看，将滑块移至最下端即可“关闭”单一出风口，不过实际操作后仍有“漏风”现象。
得益于全景天幕出众的采光效果，车内的通透感无可挑剔，美中不足的是，电动遮阳帘无法实现“一键启闭”，好在“天幕”的玻璃材质能够起到一定隔热效果，未能及时关闭遮阳帘也不至于让车内迅速升温。
此外，该车后排两侧均提供了高度可调的头枕，两侧还设计有小尺寸舷窗，进一步优化了后排乘客的视野表现。
导航系统测试环节
虽然哈弗H2s原厂并未提供导航功能，但得益于CarLife手机互联系统，扩展该车的导航和娱乐功能轻而易举。
区别于传统车载导航，连接手机并打开导航功能后，该系统可优先通过语音输入目的地，且拥有较高的识别度。而通过拼音录入地点名称时，系统也会联想出相应的选项。
当然，多路线推荐等功能并未缺席，操作便利程度与手机导航软件平起平坐。重点在于，H2s的触屏操作流畅性颇为出色，且与手机连接的速度和稳定性均让人眼前一亮。
此外，该互联系统还可识别“QQ音乐”和“网易云音乐”两大主流手机音乐软件，而车载系统自带的收音机功能，需通过触屏完成调频和频道切换操作，音量与开关均集成于屏幕右下方的旋钮内。在小编看来此举可谓恰到好处，驾驶员和前排乘客可分别借助方向盘左侧的快捷键，及中控台上的旋钮调节音量，互不干扰且实用性可圈可点。
空间测试环节
哈弗H2s四门均采用非贯通式门把手设计，同时下方提供有容积可观的储物槽，放置手机、钱包饮料瓶等物品易如反掌。
2018款H2s并未沿袭前作的电子挡把设计，不过中控台下方的储物槽深度并未发生变化，只是位于P挡时，储物槽开口不及老款车型，想要放入尺寸稍大些的手机，还是先挂入N挡为好。
挡把后方仅保留了一个带有限位装置的杯架，好在后方的储物槽内可倾斜放入饮料瓶，且上方扶手能够完全“复位”。得益于储物槽的开放式设计，数据线连接USB口后不存在“压线”问题。
正所谓麻雀虽小但五脏俱全，前排扶手储物槽内可轻松放入手机等物品，扶手盖板及前排遮阳板背面均设计有卡夹，放置停车票据或行驶本等物品非常方便。
此外，该车手套箱内部容积较为可观，且开启过程中有一定阻尼感。不过较之前排，为后排乘客提供的储物空间则相对有限，除了两侧门板储物槽外，仅剩前排座椅后方的置物袋可用于盛放随身物品。
虽然厂家尚未公布H2s的后备箱常备容积数据，但从图中可见，该车后备箱内部的规整性表现颇为出众，并提供了照明装置，为晚间取放物品提供了便利。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，2018款哈弗H2s后备箱开口的最大宽度为107cm；开口长度为81cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为72cm；后备箱进深为70cm。得益于后排座椅可进行4:6比例放倒，且能够形成置物平台，有助于扩展该车的后备箱容积。
总结：
作为一款针对年轻消费者推出的小型SUV，哈弗H2s颇为用心的外观与内饰设计，无疑是吸引目标消费人群的有力保障，而全景天幕、手机互联和驾驶席电动调节等配置，为该车的实用性增色不少。然而，让人印象深刻的却不仅停留在配置层面，比如虽然双区恒温空调的部分功能需通过中控屏完成，但下方却保留了风量与开关旋钮，就使用频率而言，该设计可谓将科技元素与便利性完美结合，细节之处足可见厂家的用心。诚然，在实用性方面该车仍有可提升的空间，但就整体而言，哈弗H2s的表现仍值得肯定。
汽车质量分析师
之前用过朋友的7，对其搭载的智能互联系统印象深刻。希望2的这套逸驾智联系统在体验上能够跟进一步
雨纷飞6526
哈佛H2S目前在售车型共分为2017款手动两款，分别是舒适型和精英型，分红蓝标。双离合三款，舒适、精英、豪华三款，也分红蓝标，厂商指导价在8.3～10.28万之间，到店价格低于八万的裸车目前来看可以买到2017款的蓝标1.5T手动舒适版，目前市场价7.8万可以买到现车。
2018款哈佛H2S目前上市时间不长，车型也分红蓝标，售价在8.4～10.3万元。手动挡也分为舒适型和精英版，自动挡是舒适，精英，豪华三款。优惠幅度有限，最低配的手动蓝标1.5T舒适型厂商指导价在8.38万元，市场价7.9万可以买到裸车。
总之，要在8万元之内买到哈佛H2S目前只能买到1.5T蓝标的舒适款车型，希望可以帮到你。
舜尧66
如果你有路子，我就不用废话了，8万也不是什么问题。
拙鸟
哈弗H2s有17年18年两款车型
17年手动版车型基本可以8万内提车，但是18年新款指导价在8.38—10.28万之间，不排除某些厂家有临时促销，但想在8万内18年新款车有难度。
在网上搜了一下促销的厂家，北京某店正在搞促销，普遍优惠了1.3万，18年新款经过降价后，手动版舒适型，精英型都可以8万内入手，双离合经过降价也可以8万出头提车，不过活动时间很短，二月二十日到二月二十六日，还剩六天。有需要的话可以抓紧去看看。
