夏永桐
買豐田凱美瑞或卡羅拉最好還是買雙擎的，也就是混動車型。對比你就會發現豐田這兩款混合動力的車型售價和燃油車相差很小，所以不差那一兩萬元選混合動力是比較划算的。
豐田混合動力最新技術的代表當然是普銳斯，不過這款緊湊級兩廂車的售價並不便宜。不過凱美瑞和卡羅拉的雙擎就不同了，它們雖然沒有搭載豐田最新的混動技術，屬於是上一代普銳斯的混合動力技術，所以售價比較親和，而且技術非常成熟。豐田可以說是目前量產混動汽車中使用年頭最長的，已經超過10年以上了，可靠性是有目共睹的。凱美瑞2.5升的發動機是目前量產汽車領域做工效率最高的發動機，達到了41%。
豐田混動中鎳氫電池的淺表放電技術雖然算不上先進，但是穩定性和壽命要遠遠超過鋰電池，從質保8年20萬公里也可以看出來，而且鎳氫電池不僅容量體積小，而且同等能量密度都要比鋰電池便宜很多，安全性也更高。它不用像純電動汽車或插電混動汽車還要考慮更換電池的成本問題，基本是可以忽略的。不過豐田在普銳斯插電混動和凱美瑞雙擎的低配車型中還是引入了鋰電池，但從豐田混動的心得可以看出，他們目前還是更傾向使用鎳氫電池。
而且電池的佈局也從原來的車後部前移到第二排座的下方讓車輛的前後重量分配達到50:50。
雖然插電混動汽車的用戶可以標榜自己的座駕短距離行駛0油耗，但真正進行混合動力的PK豐田的專利ECVT技術還是佔有絕對優勢。它的發動機大部分時間都運轉在更為綠色和充分燃燒的轉速發電驅動兩臺電機工作，一臺作為車輛的驅動電機，一臺作為電池的發電電機。雖然在性能上有些平庸，但節油的本質和電機低速下的充沛扭力表現還是可以提供車輛日常駕駛比較爽快的動力需求。新一代凱美瑞的ECVT技術還可以模擬出6個不同的擋位，滿足不同駕駛特性的需求。
從整車的售價、日後的維護保養投入再到日常的燃油經濟性三個方面權衡考慮，凱美瑞的混合動力確實還是不錯的，綜合性價比很高。
