記者昨天從市港務局獲悉，今年前8個月，嘉興港完成貨物吞吐量6544.6萬噸，同比增長10.6%，完成集裝箱108.4萬標箱，同比增長16.3%，兩項指標均創歷史新高，且增速均列全省沿海港口第一位。
今年以來，嘉興港繼續圍繞“海河聯運最佳特色港、區域經濟發展最佳產業港、國際大港最佳合作港”發展定位，加快港口開發建設，抓好港口生產經營，全力破解集疏運瓶頸，穩紮穩打推進港口轉型升級、功能完善，各項工作成效顯著。
正是每一個碼頭、每一條航線的蓬勃發展，才匯聚成了嘉興港的發展加速度。而今年以來水運建設不斷取得的新突破，則讓人對嘉興港的後續可持續發展有了更多信心。
“獨山LNG項目陸域部分和乍浦港區E4泊位均已動工，乍浦閘橋基本建成，海鹽南方水泥碼頭完成收購，獨山港區A3泊位、乍浦港區D3泊位、平湖玻璃碼頭等項目前期穩步推進，港口公共服務基地碼頭完成工可初稿和規劃選址。”說起今年以來嘉興港的水運建設，市港務局規建處負責人如數家珍。
他告訴記者，未來幾年，隨著這些項目的建成，嘉興港的功能佈局將進一步優化。尤其是今年以來，許多打通海河聯運關鍵瓶頸的重點項目也正全力推進，為嘉興港獨特優勢的發展進一步掃清了障礙，同時外海碼頭開發與內河作業區建設也在加速推進。
如果說不斷加速水運建設是練好內功的話，那麼做強港口聯盟就是嘉興港發展借的“東風”。深化港口運營平臺與碼頭資源整合，深化嘉滬港口戰略合作，構建“浙北內河港—獨山港區—洋山港”水水中轉通道；開闢至杭州、湖州、紹興、蘇州等地的多條內河航線；健全嘉興港與內河港的物流協作機制，推動港口腹地向錢塘江上游拓展……通過與周邊港口和地區的合作，嘉興港不斷擴大業務發展版圖。
開闢新業務的同時，周邊港口的先進發展經驗也是嘉興港學習的寶貴資源。今年8月，市口岸協會組織會員單位30餘人赴上海洋山港四期碼頭考察，學習港口智能化等方面的先進經驗。在上海洋山港四期（自動化）碼頭的堆場、作業區和操控中心，大家一起觀看港口宣傳片，瞭解碼頭集裝箱裝卸、運輸全過程智能化操作的細節，以及“智能、綠色、節能、自主創新”的港口經營管理理念。
“看著無人駕駛AGV小車直接把集裝箱運送至堆場，岸橋、橋吊全部無人駕駛，瞭解到碼頭自動化節省了70%的人力，提升了30%的工作效率，非常震撼，深受啟發。”通過考察學習，會員企業負責人增長了知識、開闊了眼界，表示要繼續對標先進，提升現代化管理水平。
在推進港口發展中，港產聯動一直是嘉興港的發展秘訣之一。為進一步做深港產聯動，今年市濱海辦（港務局、口岸辦）謀劃啟動了濱海新區總體規劃新一輪修編，提出著力打造嘉興濱海“萬畝新空間、千億產業帶、百億企業群”，也就是到2020年，新增建設用地萬畝以上，規上工業總產值達到1600億元以上，化工新材料產業規上工業產值達千億元以上，年產值百億元企業達到10家左右。
藍圖已繪就，奮進正當時。今年前幾個月，濱海新區規上工業總產值、規上主營業務收入、規上利潤總額等主要指標均保持兩位數增長，港口與產業互相輝映、雙雙起飛。
港口的迅猛發展，也得益於細緻的服務。今年，隨著嘉興港通關服務中心的全面啟用，口岸申報“最多跑一次”改革繼續深化，港口企業享受到了更多便利。隨著“社情民意大走訪、‘八八戰略’大宣講、思想觀念大解放”活動的深入開展，政府和企業之間的溝通也更順暢了，許多發展難題正在得到破解。
“班子領導帶頭，再加上相關部門人員組團，形成了6個走訪宣講小組，到重點項目、港口企業進行走訪，聽企業需求，協調解決實際問題，並聽取企業對港口發展的意見建議。”市濱海辦（港務局、口岸辦）組織人事處相關負責人說。
加速建設、加快發展、加強服務的同時，還有一條發展底線嘉興港從未放鬆，那就是港口安全生產。為進一步提高全港安全生產管理水平，把安全生產各項工作落細落實，不久前，市港務局還“一攬子”下發了三個文件，就重大事故隱患掛牌督辦、事故隱患舉報和宣傳教育培訓等工作進行全面規範。今年以來，各項安全生產專項督查也密集而有力。截至目前，已累計出動安全生產監督檢查230人次，簽發檢查意見書68份，提出整改意見113項。
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