相比於長安、長城、吉利等一線車企，廣汽傳祺在輿論上顯得低調很多，8月甚至沒有單獨發佈銷量月報，而是夾雜在廣汽集團的月報裡，簡單的幾個數字“8月銷售42008輛，同比增長4.52%，環比增長2.58%，1-8月累計完成全年銷售目標的50.17%。”那麼，具體各車型的銷量是多少呢？相信有不少人關心這個問題，下面我們來統計一下。
因為統計口徑不同，詳細銷量會跟官方公佈略有出入，但大體上可以反映銷售趨勢。從統計中可以看出，不僅GS4熱銷，整個傳祺SUV陣營普遍銷售火熱，36336輛的成績已經超過了長安、奇瑞、上汽等品牌，在自主SUV銷量裡僅次於長城和吉利。然而，轎車卻撲街了，4款車型共計不到3000的銷量，著實有些悲慘。
GS4（含新能源），21345輛。傳祺GS4與哈弗H6、榮威RX5和吉利博越一起組成了國產主流SUV最中堅的力量，銷量一直穩定在SUV榜前10。對於廣汽傳祺來說GS4的意義不僅是銷量支柱，更是新的開始，從GS4開始開啟了全新家族設計的時代，倚靠出色的內外設計傳祺從一個邊緣車企一躍升至二線自主品牌領軍地位。
GS7&8合計6165輛。如果說GS4開啟了傳祺設計的新時代，那在此之後設計上衝擊力最強的產品無疑就是GS8了，國產車從未設計的如此霸氣而又絲毫找不到違和感，靠著好評如潮的設計，GS8曾經數次衝上月銷萬輛大關。如今雖然兄弟合計只有6165輛，但仍然排在國產中型SUV銷量第二位，第一位還是比他價格低50%以上的瑞虎8，並無直接競爭關係。
GS3，8650輛。 小老弟GS3幾乎完全秉承了大哥GS4的設計理念，但又無明顯套娃痕跡，在SUV銷量整體疲軟走低的2018年逆勢一路上漲，已經悄悄達到近9000的銷量，更有希望成為GS4之外傳祺另一個銷售龍頭。
GA4，1717輛。作為最容易走量的緊湊級車，被寄予厚望的GA4在8月銷量環比暴跌40%以上，這也是8月傳祺轎車陣營撲街的主要原因。整體素質並沒有明顯短板的GA4上市後銷量並未達到傳祺預期，是否跟設計略顯保守，難以吸引消費者有關？畢竟在這個級別的國產車，顏值都不是問題。
GM8，2690。不要小看GM8這2690輛的銷量，實際上這個數字已經牢牢站穩國產高端商務MPV老大的位子，這個市場本身就容量有限，除了GL8之外大多銷量不高，大名鼎鼎的本田艾力紳也不過不到4000輛。能取得2690的銷量足見消費者對GM8的認可，未來更低端更適合家用的GM6上市完全有機會挑戰宋MAX家用MPV老大的地位。
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