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寶馬品牌，上至7系下至1系，以及X系列車型，都配備採埃孚8AT自動變速器；奧迪A8和Q5車型也都同樣搭載了採埃孚8AT。大部分德系的變速箱都是使用德國ZF的變速箱，像是寶馬、奧迪、保時捷、大眾等。在國內寶馬幾乎全系的8AT、自由光的9AT、路虎的9AT，也都出自於德國ZF。
靠做齒輪零件起家的德國ZF，變速箱方面在多擋位的設計上相比其它品牌，更加的優秀。特別是8AT變速箱可以說是德國ZF的巔峰之作，不僅換擋十分靈敏，而且非常的穩定操作便利，是目前口碑最好的縱置式變速箱。
但是多檔位變速箱結構複雜，成本很高。所以多用在豪華高端車上。
本田冠道搭載的這臺ZF（採埃孚）9速自動變速箱在同等價位中都比較少有，也是它最大的賣點之一。這款變速器6擋以後就是超速擋了，所以它能夠使發動機的強大動力能更好的輸出，同時也更加省油。
長城的新款哈弗H9也換裝了採埃孚的8速變速器，進一步提升了競爭力。
睡美人的王子
採埃孚變速器為世界最好的變速器企業，沒有之一！專供寶馬、奧迪、保時捷、路虎和JEEP品牌車型，特別是ZF8AT變速器最為經典，專為縱置式後驅車型，豪華專用！AT變速器，結構複雜成本高，但是非常穩定可靠，而ZF的AT變速器，更是耐用中的戰鬥機！
20萬以內，有好多搭配採埃孚變速箱的車型，哈弗H8、H9和JEEP指南者，我們來看一下：
哈弗H8
哈弗H8為國產中大型SUV，定位豪華，外觀方面，哈弗H8很協調、大氣、硬朗，內飾豪華精緻，ZF8AT電子檔把酷似飛機操縱桿，整體質感和觸感極好，全車軸距為2915mm，空間非常大，承載式車身設計，底盤是前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿獨立懸架，保證了車內的舒適性能，動力方面搭配汽油和柴油2.0T+8AT，兩款發動機都是哈弗自行研發的，汽油機最大扭矩為355NM，柴油機最大扭矩為420NM，配備德國ZF8速手自一體變速器，動力系統非常成熟，兩款發動機都有配備適時四驅車型，越野能力不錯，是一款國產豪華中大型SUV。
指南者
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JJ車評
德國採埃孚股份公司是全球汽車行業的合作伙伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。採埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。
尤其在變速箱方面更是處於絕對的霸主地位，雖然採埃孚變速箱領域的發展比愛信起步晚但是採埃孚的8AT憑藉著強大的模塊化設計，ZF變速箱的適用性和通用性更高，極高的扭矩承載能力後來居上成為目前最大的8速自動變速箱的供應商。
尤其是在高端市場，比如路虎，寶馬（你沒看錯寶馬自己是不生產變速箱的），保時捷（8AT版車型）等豪華品牌都是採用了採埃孚的8AT變速箱。
樓主所說的二十萬以內的車型打在採埃孚的變速箱，指的應該是8AT車型，畢竟採埃孚的9AT是出了名的坑，目前搭載了9AT的車型比如自由光，發現神行等車型對變速箱的投訴都是比較高的，同時考慮到故障率的因素暫時不建議9AT車型。
目前在國內二十萬內能買到的採埃孚8AT車型不多基本就一下三個：
1，哈佛H8，2017款汽柴油車型
搭載ZF8HP系列變速箱
哈佛H8是長城打造的國內首款自主20萬級別車型，但是因為定價以及多次上市跳票的原因銷量慘淡。H8指導價從18.18萬-23.18萬，但是有較大優惠某家報價只需16.18萬起，具體根據所在地4S店為準。
2，哈佛H9，2017款汽柴油車型
搭載ZF8HP系列變速箱
H9的定價與H8基本相同，但是定位是大中型硬派越野車（非承載式結構）。目前每月銷量維持在1000左右，雖然看起來才1000躲，但是大中型硬派越野車本來就是定位於小眾，相對與日產途達，福特撼路者等來說已經是不錯的成績了。
指導價21.98萬-27.98萬的指導價，隨然優惠力度沒有H8那麼高但是目前低配車型已經下探至20萬以內。
3，JEEP，自由光，全系
JEEP自由光搭載了採埃孚最新的9AT變速箱，但是從市場的反饋來看並不是很理想（自動擋檔數不是越高越高，比如盛瑞8AT遠不如愛信6AT）。該車型指導價為20.98萬-31.98萬，但是目前已經有三萬元左右優惠，性價比還是挺高的。
鑑於採埃孚8AT的定位與性能，就註定了只有高端車型能夠搭載！
鋼鐵喵
採埃弗最出名的產品就是縱置8AT的變速箱 決定了選用這款變速箱的車型必須是前縱置發動機後驅的車型 寶馬的3、5、7系以及x3、x5、x6這些後驅車型 還有就是國內哈弗H8、H9(汽油、柴油)都是用的這臺變速箱 這個變速箱基本等於一臺入門級的小型車整車價格再加上裝配成本非常高 常見車型都已經過了30萬了 只有H8的最低配價格在20萬以內 所以沒有20萬的車型使用ZF的這臺8AT變速箱
採埃弗另一款出名的產品就是路虎和jeep上有的那臺9AT 出名的原因就是總是壞
20萬以內的車型基本都是採用前橫置發動機的 機構上不可以使用縱置變速箱 橫置變速箱最有名的就是愛信 自主品牌的6AT都是來自愛信的
