熱點評論席
北京地鐵這樣做，對隔離病毒，掌握每個乘客的動態情況，是應對疫情采取的新舉錯，疫情當前，大家必須攜手並進，聽從指揮打贏這場阻擊戰！
劉紅英瀋陽
高峰期提前預約對於乘坐地鐵的人是有好處的，通過預約的乘車時間地點，可以讓自己根據距離、路段和擁堵情況作出預判，以便於順利到達車站乘車。
高峰期提前預約可以讓地鐵管理部門掌握了一定時間段、某一地點預計的乘車人數，這樣地鐵管理部門就可以有的放矢的合理調度車輛、安排車次以及是否需要增加車廂運輸乘客。
高峰期提前預約模式的試行，可以提醒本地人和外地來京遊玩的乘客，儘可能的合理安排自己的行程，減少在高峰期間乘坐地鐵，給那些必須的緊急的乘客留出足夠的空間。
高峰期提前預約乘坐地鐵，是對於合理做好乘客分流的一種良好的嘗試，也是對於乘車安全的一種積極的防護。提前預約會減少乘車的擁堵，減少由於擁堵上車造成的傷害。提前預約乘車也會適當減少乘車人員，尤其在在瘟疫蔓延過後，大家都小心謹慎的時候，給大家留出更大的空間也是一種關愛。
我是老虎誰都怕
從疫情爆發到現在，就坐過兩次地鐵，當時地鐵裡一節車廂也就不到十個人，可想而知，政府為方便交通付出了多大的代價，可以測算整個春節到現在地鐵運營部門的虧損將大的驚人。最近復工的單位越來越多，估計地鐵的流量回升不少。
北京的防控措施是不斷的在加碼，一點一點越來越嚴格。開始按小區管理，開始在小區發放通行證，每次進出都要測溫登記，到寫字樓的電鐵劃出隔離線，基本一部電梯就可以坐四個人。然後就是這兩天又通過小程序每天刷臉登記個人行動軌跡。可以感受到防控的壓力還是非常的大。政府確實也是做了大量詳細的工作。
地鐵的高峰期預約坐車，也是為了跟蹤每個人的活動軌跡和體溫情況，盡最大程度的努力防止可能出現的各種群集性的感染。大家其實應該理解政府的各項措施，可能真的帶了不少不便，但是為了每個人的健康，最好還是能按照要求給予配合和理解。
另外一個就是個人外出儘可能的選擇騎自行車，電動車等一個人不容易發生接觸的方式。國內已經是非常好的趨勢，國外的大面積爆發，也顯示了其政府對這件事的重視程度不夠，我國在這方面已經付出了非常大的代價，並且也做了非常到位的防控工作。再堅持一段時間，一切都會好起來。
果少的哥
北京的地鐵，上下班高峰期的時候，太可怕了，完全是看力氣往上擠，其實實施這個是很科學的，但是對於一些沒有預約上的，怎麼辦呢？
小時候乖死了WJ
我是這樣看的，北京地鐵站點的面積比較小，早上和晚上都會有高峰期，儘量避開這個時間點，如果你住的地方比較近，騎自行車40分鐘之內能到，那就不用選擇坐地鐵，早上起早些，正好到公司還鍛鍊身體了；如果離的比較遠，就看途中哪個站點開始人比較多，早下兩三個站點是沒問題的，可以騎車過去
蔚藍的天空萬丈光芒
個人以為不符合實際 地鐵公司為首都的經濟發展 人員往來付出了巨大努力 是不可或缺的動脈支撐 一心改善乘車體驗是良好的初衷 但就像曾試行空調溫度分區一樣 預約進站乘車 還是沒能首先定位好作為交通工具基本定位 空調分區是過分突出了地鐵的旅遊概念的乘車體驗 與人滿為患的的實際運力相矛盾 高峰期預約 對別無選擇必須乘車的人來說 只是增加了一層手續 對蜂擁而至的人潮來說 掃碼認證的過程只會遲滯進站的速度 一旦有不知情或程序有誤的 則大排長龍更加擁堵 看介紹說不預約的也照樣乘車 那麼此法對限制客流有何意義？ 似乎不如依然採取欄杆限流排隊更直接有效 如果疫情不減 需要監控人流 儘快施行交通卡和購票實名制 刷卡即收集數據統計流量 如果前衛一步 應試行RFID類移動標籤應用 改被動讀取為主動掃描 一目瞭然
LordGao
在新冠肺炎疫情剛得到控制的時候，最怕的就是人員聚集的傳播，造成更多人的感染，北京地鐵公司出臺的高峰期進行預約制，可以很好控制流量，把心冠肺炎這種新型病毒在地鐵密集人群中傳播的風險降到最低，但是是這樣做的話，也給剩下班帶來很大的不方便，北京的地鐵早高峰都是很擁擠。
渭北農人小亮
這是怕上下班高峰吧！不過北京有些地鐵站太小，人流又特別大，高峰時期確實連進站都要排老長的隊伍，不限制也不好辦。只能希望北京以後公共交通更發達些，不要這麼擁擠就好了。
五雷
北京地鐵的這種做法可能也是無奈的舉措，北京坐地鐵的人實在是太多太多了，現在是疫情期間誰也不想這樣，現在北京有好多從外國疫區回來的，這樣可能是為了把這些人篩選出來吧！
