亞洲新能源汽車網獲悉，今年8月乘用車零售173.4萬臺，同比下降7.4%，相對6月-3.1%和7月-5.9%的同比增速，8月的負增長壓力再次加大，連續三月下降的銷量也無疑為國內汽車市場潑了一盆冷水。其中，受挫較嚴重的為自主品牌，數據顯示，今年8月自主品牌銷量下降12%，不少車型銷量下滑明顯。
不過自主品牌並非全軍覆沒，吉利汽車在自主品牌8月銷量集體下滑的大背景下就為市場上演了一場“逆戰”。根據吉利汽車公佈的8月銷量數據顯示，吉利汽車8月總銷量為125522輛，較去年同期增長30%。今年1-8月，吉利汽車總銷量已突破百萬達到1012429輛，同比大增41%，“破百”相較去年提前近三個月，並已完成158萬全年銷量目標的64%。
在汽車市場整體低迷，尤其是自主品牌遭受重創時，吉利汽車能夠逆勢增長與合資品牌正面競爭。在筆者看來關鍵奧義就在於：有不少自主品牌一直在做市場的追隨者，而吉利汽車則與眾不同的不斷引領市場需求、創造需求，從而造就了吉利汽車如今在國內汽車市場穩定排名前五的位置。
“雙輪驅動”戰略實施 促使吉利立於不敗之地
眾所周知，前兩年SUV市場空前火爆，不少車企尤其是自主品牌憑藉SUV車型著實“賺了不少”，但隨著消費者逐漸認知到SUV車型費油、停車不方便等缺點後，SUV市場開始逐漸走下坡路。大部分憑藉SUV“單腿走路”的車企也就面臨了SUV賣不出去，轉型賣轎車來不及的狀態。
但作為造車的行家，吉利汽車深知單腿雖然跳得快，但終究抵不過雙腿走的穩健。所以在其餘品牌憑藉SUV撈金的時候，吉利汽車雖也推出了自己的SUV車型，但同時兼顧轎車。憑藉轎車與SUV均衡發展，今年吉利汽車銷量不僅不受SUV市場冷淡影響，反而一躍成為自主品牌SUV市場第一，同時旗下轎車也在不同細分市場中佔據引領者地位。
打造越級配置車型 不斷刷新市場新高度
剛才說到的“雙輪驅動”戰略是吉利汽車近兩年發展的大方向，而如何在正確的道路上走得穩就要談談吉利汽車的“精品化”戰略了。舉例來說，汽車與手機等產品本質都屬於淘汰物，觸屏手機如果放在十年前可能還算是前沿科技，而如今來看卻是稀疏平常。汽車也是一樣，有不少當年紅極一時的車型，隨著造車技術的不斷更新逐漸走出消費者的目光，從而被市場淘汰。
但吉利汽車在不斷推出各類精品新車的同時，也保持旗下經典車型的迭代更新升級，不斷去迎合市場趨勢、滿足用戶需求。以旗下遠景為例，其上市已超過十年，但在近日吉利汽車公佈的8月銷量公告中顯示，遠景單月銷量為11632輛，今年累計銷量已達105743輛，繼續穩居自主品牌A-級轎車市場領先地位。究其原因，則是吉利汽車對國人消費者需求的精準把握。很難想象，在一款售價在5.39-7.29萬的車型卻搭載了胎壓監測、倒車影像、一鍵啟動、“你好，遠景”智能語音控制系統等一系列越級配置，同時其年輕化的外觀造型也符合當下消費群體的審美。
憑藉“雙輪驅動”和“精品化”戰略的良好施行，吉利汽車在如今平淡的汽車市場中仍不斷取的好成績。8月結束後，即將迎來“金九銀十”，以自主品牌第一、國內市場前五這樣的姿態迎接銷售旺季，相信吉利汽車會取得更高的銷量。
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