在国内，塞纳是一款关注度很高的进口MPV，空间大、动力顺、有四驱，价格也要比埃尔法合理不少。在18款车型加入丰田TSS-P主动安全系统之后，整体科技感更得到了全面的进化。
不过，塞纳的版本和配置非常繁杂，大致有加版、美规和墨西哥版，其中加版和美规型号接近，但由于汇率的问题，加版的性价比更高一些。而墨西哥版没有四驱，选择面略窄。因此，加版塞纳是市场的主流，接下来我们看看买哪款最值？
下文中涉及价格来自于经销商实时报价，实际价格以购车当天为准、
2018款加版塞纳基本配置：
2018款加版塞纳配置由低到高分为L、LE、SE、XLE、LTD五款车型。其中SE和XLE各有一款选装包配备；同时，塞纳提供前驱和四驱的两种驱动形式，L、SE只有前驱、XLE只有四驱、LE和LTD有前驱和四驱两种版本。
2018款塞纳的最大改变是加入了TSS-P主动安全系统，并且全系标配，这套系统包括：PCS碰撞预警系统（行人监测、BA自动刹车），自动远近光大灯、车道偏离警报以及DRCC动态雷达控制系统。
各版本2018款加版塞纳配置差异：
L:
作为入门版车型，L版的整体配置还算过得去，多功能方向盘、7寸中控屏幕、三区空调等常用的基础功能齐全，但对于一款四十多万的MPV来说，手动侧滑门和手动织物座椅多少有些寒酸。
LE：
LE版本的表现全面了许多，双侧的电动侧滑门、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和后排遮阳帘等高级些的配置全部都有，售价仅比L版贵了1.5万元左右，还是很值的。需要注意的是，LE两驱版是8座车型，中排多了一个可收纳的中间座椅。
LE还有一款四驱版本，轮毂也升级到18英寸，不过由于四驱结构限制，无法安装底挂备胎，因此四驱版本使用了防爆胎，胎噪会略大一些，售价比两驱版本贵了5万元左右，是否值得购买的关键在于用户对于四驱的需求程度。
SE：
SE版本车型配备了全系最大的19寸轮毂，外观装备了运动套件。电动后备箱、前雾灯、日间行车灯等，同时，真皮座椅、真皮方向盘以及副驾驶4向电动调节等功能也开始出现，从配置丰富程度来说，SE比LE两驱版高出的5万元还是很合理的。
另外，外观运动套件的加入也让塞纳看着不那么恬淡了，年轻的奶爸、辣妈们或许会更钟意。
科技选装包：
SE还有带科技选装包的版本提供，具体明细包括：电动天窗、双侧电滑门遥控开启、16.4英寸吸顶屏、2个120V电源接口等，价格也足足高了4万元左右，如果对天窗没有特别需求，这个版本并不建议购买，虽然配置的逼格较高，但实用性和可用度一般。
XLE：
XLE在比SE+科技选装包基础上，增加了真木内饰、第三排透气式侧窗和四驱系统，减少了16.4寸吸顶屏和运动包围。两款车的售价也比较接近，如何选择还是看需求，要运动还是要四驱？
LTD:
作为全系中的顶配车型。LTD的整体配置相当丰富，包括氙气大灯、第二排腿拖、主驾驶座椅记忆、感应雨刷、JBL音响等，豪华感有了很大程度上的提升，同时还有四驱版本可选。
综合而言，2018款加版塞纳的配置布局比较平均，并不存在特别超值或特别不合理的车型，买哪款取决于使用需求：
后期想深度改装买L版本
轻改或喜欢素车买LE版本
偏重运动化买SE版本
注重四驱、强调实用，买LE四版本
注重四驱、强调逼格，买XLE
有钱任性，家里有矿，买LTD
单纯从性价比的角度考虑，塞纳肯定是被GL8吊打的节凑，但对于真实车主来说，选择进口其实是一种对于品质和小资的追求，主动安全配置丰富、空间宽敞、提供四驱系统、动力不差事，再加上丰田的可靠性口碑，在40-60万元的MPV市场中，塞纳有一定的唯一性。同时，相比起贵的让人讨厌的阿尔法，塞纳还是很接地气儿的。
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