近日，一則新聞再次刷新了人們對旅遊的認知，因為這次旅遊實在太特殊了，一圈下來要50億美元，摺合人民幣340億左右。要知道340億元相當於百度兩年的淨利潤。
在2017年，百度淨利潤是183億元，也就是說，百度幹一年賺的錢，僅僅夠支付這場旅遊的半張票，有去無回。而這場需要50億美元的旅遊，就是環月旅遊。
一場旅遊就花費50億美元，淨利潤有多高不得而知，單單50億美元這個數字就足以讓人為之瘋狂，難怪當年馬斯克賣PayPal也要創辦Space X火箭公司，搞太空產業。
馬斯克是科技界的狂人，其之所以被稱為狂人，因為馬斯克創辦的三家企業都改變了世界，開創了全新的領域。在網購出現後，馬斯克就創辦了網絡支付應用---PayPal,目前這是全球用戶量最廣的互聯網支付工具。
但這家公司目前已經不屬於馬斯克了，原因是馬斯克看中了更好的領域，其將PayPal公司以15億美元的價格賣給eBay，目的就是為了發展太空產業，隨後其就創辦了Space X火箭公司，通過可回收火箭技術，降低火箭發射成本，打造太空產業。
為了實現Space X火箭的可回收利用，馬斯克不僅自己投錢，還不斷拉火箭發射訂單，支持Space X火箭公司的運營。即便如此，Space X火箭公司依舊面臨資金問題，從2002年創辦，在2013年才實現了火箭的可回收再利用，歷經11年，才降低了火箭發射成本。
馬斯克近年不斷研發新型火箭，不僅增加火箭推送質量，提高火箭歷程，還發布了火星移民計劃，就是想通過Space X火箭打造太空產業。
要知道，僅在2015年，全球太空產值就高達了3500多億美元，突破萬億美元僅僅是時間問題，尤其的太空旅遊，必然帶來可觀的收入。
但馬斯克這項環月旅行也面臨著巨大的風險，要知道在1972年後，人類再也沒有登上月球，目前現存的重型火箭，均達不到將人類送到月球的能力。
而Space X全新研發的BFR火箭，組合體總長度將達118米，運載能力超過100噸，還是將31臺新一代液氧甲烷猛禽發動機並聯，點火瞬間提供巨大推力，將火箭送出地球。目前火箭還沒有研發成功。
有資深人士表示，馬斯克打造的環月旅行必然將推遲，最大的問題是火箭安全，畢竟Space X重型火箭，從研發到成功發射用了5年之久，但BFR火箭比重型火箭更難，更何況還是一次送7、8個人進入太空，這估計只有美國航天飛機可以做到，但航天飛機的成本以及發射成本遠超50億美元。這也是馬斯克創辦Space X的目的之一，降低成本。
當然，不僅僅是馬斯克看上了太空旅遊，在全球範圍內，還有兩位科技大佬也看中了太空旅遊，一個是亞馬遜創始人貝索斯，其創辦了藍色起源火箭公司，也是採用火箭可回收利用技術降低發射成本，打造亞軌道太空旅遊。
就目前而言，雖然貝索斯比馬斯克有錢，但在可回收火箭技術上，藍色起源的發展並沒有Space X火箭公司那麼順利。
2016年藍色起源才實現了二手火箭的回收與利用，比Space X晚了幾年，而且，在火箭推力上，其也沒有Space X火箭大。但是，畢竟貝索斯資金更是充實，未來能超越Space X火箭也不一定。
另外，微軟聯合創始人保羅·艾倫也看好太空產業，其創辦了航空航天公司Stratolaunch，而Stratolaunch公司打造的火箭與Space X、藍色起源不同，因為前者是採用雙體飛機，通過更大的推力、更大機身將火箭帶動空中，從空中直接發射火箭，而後兩者則是直接採用地面發射火箭的形式。
所以，Stratolaunch打造了雙體飛機，據悉，這架飛機採用6個Pratt＆Whitney發動機渦扇發動機，相當於3架747s飛機的配置，最大起飛重量是589噸，最令人震驚的是它的116米多長的翼，這麼大雙體飛機就是為了將50萬磅火箭送上玩米高空，為了實現這一點，這架雙體飛機中間才留有巨大的空檔。
科技巨頭紛紛進入太空領域並研發超級火箭或者飛機，打造太空旅遊產業，隨著航天技術的成熟，未來的太空旅遊必然會成為向開車回家一樣簡單安全的事情，屆時，環月旅行就不是50億美元，可能僅需要幾百美元買張票即可。
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