今天我們開門見山，要說到的車，就是長城WEY VV5。
我們首先還是介紹一下這個品牌。
WEY是長城2016年底發佈的全新子品牌，定位要高於哈弗，打造國產豪華SUV。老總魏建軍說過一句話：將價格打回原形，終結合資品牌的暴利時代。
要交代的背景是，從2009年開始，SUV終端銷量在國內呈現非常明顯的增長態勢：
也正是從那個時候開始，一直以皮卡打天下的長城決定轉戰SUV，因為在車型架構上的相似性，有著造皮卡豐富經驗的長城，幹起SUV來，得心應手，從賽弗到2013年哈弗獨立為子品牌，長城過渡得還算平順。
哈弗獨立最大的功臣，自然是車友們津津樂道的國民神車哈弗H6，對的，MPV有五菱宏光，SUV有哈弗H6。
H6常年制霸國內SUV銷量榜榜首，2016年順利幫助長城年銷量首次突破一百萬，那年，長城位於自主品牌銷量榜第一位。
也是那年，風頭正盛的長城，決定推出高端品牌——WEY。畢竟，此時，國內車市大多數的目光都集中在這家車企身上，每一個舉動都是流量在晃盪。
2017年4月，WEY 首款量產車型VV7上市，定位中型SUV，售價16.78-18.88萬。
2017年8月，WEY 第二款量產車VV5上市，定位緊湊型SUV，一共兩款車型，售價如下：
這也是我們的主角。
外觀
其實毋庸多說，大家到目前為止，都快有些審美疲勞了，而在當時，確實相當轟動，豹子仿生前臉，六邊形中網，內置矩陣式黑色裝飾物，大燈造型呈扁平化，拉寬了車頭的橫向視覺；
下方，位於中央的是梯形進氣格柵，加以銀色擾流板裝飾，兩側是仿進氣口格柵，集中了與車標形狀一致的霧燈。
整個前臉，從上到下，從左到右，都有很多元素與車標相呼應，因而營造了很強的整體性，不得不說，WEY品牌車型的外觀設計，很成功。
當然，外觀，還是蘿蔔白菜各有所愛。
內飾
VV5的內飾，偏向於傳統，但頗具豪華基因，因為確實，在某些細節上的元素，和成名已久的豪華品牌設計有些相似。
懸浮式中控屏幕，圓形空調出風口，面板材質都是搪塑工藝，門框處都有紅色縫線，VV5的內飾，從材質到設計，都是一流，也都體現了國產車一種質的飛躍。
車身尺寸
VV5定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4462*1857*1638mm，軸距為2680mm，數據一般，對於個人用車，肯定足夠，家用，也是可以滿足。
動力系統
VV5搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力，峰值扭矩為355牛·米，從數值上來看，很是給力！與之匹配的是7擋溼式雙離合。
配置
魏建軍說的那句話並不是瞎咋呼。而長城在國產車裡，配置一向是相當厚道，性價比高。
VV5超豪型，售價15萬：
配備有前後獨懸；
主副安全氣囊、前排側氣囊、前後頭部氣囊，胎壓監測，ESP，併線輔助，主動剎車，疲勞駕駛提醒；
前後駐車雷達，倒車影像，全景攝像頭，定速巡航，自適應巡航，發動機啟停，上坡輔助，自動駐車，陡坡緩降；
全景天窗，電動感應尾門，無鑰匙進入與啟動，遠程啟動（APP）；
主副駕駛座電動調節，撥片換擋，前排座椅加熱；
GPS，道路救援呼叫，中控彩色大屏，手機互聯，車聯網，品牌音響；
LED遠近光燈，LED日間行車燈，全車一鍵升降窗，流媒體後視鏡，後視鏡加熱，感應雨刷，自動空調。
等等。
而旗艦型，售價16.3萬：
在超豪型基礎上，多了車道偏離預警，自動泊車，全液晶儀表盤，真皮座椅，電動座椅記憶，後排座椅通風，後視鏡記憶。
不管是那款，豪華車該有的基本上都有，而一看售價，這性價比也太高了，是不是不賺錢了。
競爭對手
其實，國產豪華車，自然是和真正意義上的豪華車比不了，譬如BBA，雷克薩斯，凱迪拉克，英菲尼迪，沃爾沃，路虎等等。
WEY的對手，應該是哈弗不能正面對抗的合資車，譬如途觀，昂科威，奇駿，CR-V，RAV4榮放等等。
當然，還有自主另一家豪華品牌——領克。
當潛在消費者在考慮途觀的時候，絕不會考慮哈弗H6，但有可能考慮VV7或者VV5。
與它們相比，WEYVV5的優勢在於配置越級，劣勢在於，新品牌還沒有立穩腳跟。
從近一年來銷量反饋來看，最初的三千輛到2017年底的破萬，再回到現在的四千輛。VV5，甚至是說WEY，不能算失敗，也不能說成功，只能說可以接受。
太過於被關注，自然在方方面面被解剖，很早就有專業拆車媒體解讀過VV5的底盤，發現與哈弗H6無異，這也證實了一種觀點，VV5和哈弗H6共享底盤，都是來自於老款CR-V的逆向研發，說得再不好聽一點，就是換殼版的H6。
但是工藝上，比起哈弗，確實有了很大進步。
近期，VV5也發佈了升級版，主要是加裝了四驅，用以改善行車質感和油耗，進一步加強了產品競爭力。
綜合來看，三大件方面，VV5與合資仍然是存在一定的差距，但是，從配置到做工，又絕對是相當良心了。
而對於一個新品牌而言，情懷不能成為其銷量的支撐點，最終還是要落到長期質量上，這一點，需要時間來考驗，WEY不會短暫死去，它會生存更久，如果質量值得信賴的話。
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