今天坐飞机旅行或出差，所乘坐的客机不论是空客还是波音，都是亚音速客机，巡航速度在0.9马赫（0.9倍音速）左右。上世纪60年代西方的主流喷气客机就是这个时速，现在依然如此，按照一些人的话说不是技术进步无止境吗？怎么客机的速度半个多世纪就提不上去了呢？其实，在1968年12月31日，世界上第一架时速超过2倍音速的客机图-144进行了首次试飞。即使在今天，你能想象在一个半小时内从纽约飞往旧金山而不是正常的六小时飞行吗？图-144客机就有这样的能力，可以超过2倍音速巡航的图-144比现在的大部分战斗机速度更快。
“每小时能飞2350公里？ 从莫斯科飞往太平洋海岸需要3个小时？ 你在开玩笑吗？”1968年的人听到这架飞机时第一反应基本都是这样。 图波列夫的设计师们也经常被问这样的问题： “我们现在的客机可以在8小时内完成这个距离，再大幅度提升速度有意义吗？”
上世纪30年代后期世界上最好的客机是道格拉斯DC3，而二十年后世界上最好的客机是波音707，波音707的巡航速度比DC3快了两倍多。而图-144开始研制时，它的飞行速度要比60年代西方的主力客机波音707快2倍多。以苏联当时的航空工业技术水平，确实是一个非常大的挑战。
1968年12月31日，图-144客机的原型机首次试飞成功，虽然它被西方媒体称为“协和斯基”，虽然图-144外观和“协和”超音速客机很像，但它却是世界上第一架试飞成功的2倍音速的超音速客机。由于技术水平的差距，图-144的经济性和续航能力比“协和”差很多。
首次试飞的机组人员有四人，两名飞行员和两名机械师。谈到首次试飞，当时的一个工程师这样说到：“这不是测试一架飞机，是在测试我们的神经……”
分享到:
閱讀更多 老車資料庫 的文章
