5月16日齊河黃河大橋通車後，黃河大橋兩端的濟齊路和黃河大道，儼然已經成為了濟南與齊河之間的黃金要道。
但是同道卻不同命，位於齊河境內的黃河大道，擁有雙向十車道，兩側還都留有非機動車道，寬度上完全可以媲美北京長安街，看上去非常整潔寬敞。
然而位於黃河對岸濟南境內的濟齊路，卻僅有可憐的14米寬。看上去像是雙向四車道，仔細一看好像又不是，兩側也都沒有非機動車道，道路還坑窪不平，和黃河大道相比，真是有天壤之別。
齊魯晚報旗下的獨立APP齊魯壹點在5月19日曾發佈過一篇“濟齊路拆遷完工，九月份正式拓寬”的文章。
文章裡寫道：
2015年，槐蔭區向濟南市政府提出改造濟齊路西段的請示，經市政府報請省政府批准，將濟齊路調整為省道S101，納入省道路網規劃，建成後納入省道管理。2017年10月份，濟南市槐蔭區發改委發出了通知，要對濟齊路進行拓寬。5月18日的情況說明中寫著，自該工程確立以來，濟南市政府、槐蔭區政府高度重視，多次召開由相關部門參加的聯席會議，研究工程推進中遇到的問題，確定推進的措施，目前開工前的各項工作都在順利推進。記者探訪得知，目前濟齊路兩側正在拆遷，路兩側豎著綠色的圍擋，圍擋內是建築廢料。記者從槐蔭區獲悉，槐蔭區財政專門拿出了4000萬元用於工程的拆遷補償，截止到目前，已完成工程涉及的全部房屋拆遷任務。
改建後濟齊路將全線採用雙向六車道一級公路標準，設計時速80公里，城鎮段路基寬度50米，城市規劃區外道路35米。工程總投資5.72億元。濟南市城鄉交通委作為項目法人，具體負責項目的建設和管理。槐蔭區在回覆中稱，該工程已先後完成了地災評估(2016年3月)、文物影響評估(2016年5月)、安全評價(2016年6月)、水土保持方案(2016年8月)、社會穩定風險分析與評估(2016年8月)、項目建議書(2016年8月)、環境評價(2016年10月)、規劃選址(2016年12月)、土地預審(2017年5月)等十餘項前期手續辦理工作，最終於2017年8月28日取得省發改委可行性研究報告的批覆(魯發改交通〔2017〕999號)。目前，濟南市城鄉交通委正在按程序推進濟齊路西延拓寬工程初步設計、施工圖設計編制和報批工作，等待省交通廳批覆，預計9月份將實現開工建設。
一晃九月份馬上就要過去了，小編週一去西客站送朋友的時候，發現濟齊路貌似還是沒有任何動工的跡象。
不過馬路兩邊全部已經全部被圍擋住，在一處印有“全力推進醫學中心建設發展”標語的圍擋上，幾個金燦燦的大字非常醒目。
在另外一處濟齊路與其他路段的交叉口處，小編髮現了一個國家健康醫療大數據北方中心存儲中心的指示箭頭，箭頭指向的地方還只是一篇荒地。
之所以推進這麼慢，有人說是因為省裡現在不是太重視濟南西部發展，都去發展先行區和CBD了。也有人說是槐蔭區政府不太積極，行動遲緩。
要真是後面這個原因，這裡小編真的想要吐槽下了，濟南東部目前有CBD，有宇宙中心唐治；濟南北部有新舊動能轉換先行區；南部山區先不談；再回頭看西部，除了一個西客站，還有啥？
曾經被稱為“山東第一高”總高度518米的恆大國金中心，從2012年就說要建，結果到現在還沒有動靜。現在濟南人都已經鮮有人再願意提恆大IFC了，現在濟南人更喜歡談論的是位於東部CBD的綠地IFC。
如今好歹一個國際醫學科學中心過來了，還不趕緊把最基礎的設施建好，把路修好，那濟南西部的發展，可能真的要被拉下了。
算上今天，九月份僅剩下10天的時間了，大家覺得十一之前，濟齊路拓寬開工還有戲不？
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