提及每個城市的出租車，很多人都有會有自己的一些看法。起步價貴、司機很能聊、偶爾喜歡帶你兜兜風繞圈圈......
某些出租車司機開車時總以為自己是這樣↓↓↓
然而很多乘客乘坐時往往是這樣↓↓↓
的確，各種急加速、高速過彎、連續超車、連續變道等駕駛行為其實早已在出租車上屢見不鮮。當然今天討論的話題，並非出租車司機該如何規範自己的駕駛習慣。而是為什麼出租車開幾十萬公里，且存在暴力駕駛行為，卻不需要大修？
出租車一年開多少公里？
通常來說，一臺出租車平均每天能跑300-400公里。除去休息、養護等不能正常出車的情況，一年大約能跑12-15萬公里。上圖中“貴AU3228”車牌的出租車就曾只用7年時間突破了100萬公里。
普通家用車一年行駛里程基本在2萬公里以內，當開到15－20萬公里左右也應該換車了。既然行駛里程比出租車少，日常駕駛習慣、駕駛強度也沒出租車這麼“暴力”，那為什麼出租車開幾十萬公里都無需大修，家用車卻不行？
出租車為啥開幾十萬公里都不用大修？
車型有講究
為了節省投入及運營、養護成本，出租車公司一般都採購的是相對便宜的車型。比如桑塔納、捷達、伊蘭特等。這類車有個最大的特點就是結構相對簡單，不容易壞，即便出了問題也很容易維修。
但對於家用車消費者來說，他們考慮舒適性、功能性會更多一些，這樣一來車內電器元件、構造就複雜很多。車輛想實現可靠性、穩定性相對更為困難，維修起來也更加複雜。兩者的對比就好比諾基亞和iPhone，前者功能簡單耐摔耐操，後者功能複雜但也更為“嬌貴”。
日常養護是關鍵
其實出租車和正常的車型一樣都是按照廠家規定的每5000公里或者7000公里保養一次，但由於日常行駛里程多，因此保養週期就顯得很短，幾乎每10-15天就得保養一次。和普通家用車相比，出租車養護和檢查頻率更高也更穩定，這也就對車況起到了保障作用。
值得一提的是，出租車雖然工作強度大，但冷啟動的次數卻很少。普通家用車或許一天只開2、3次，但每一次都可能是冷啟動，久而久之，家用車發動機的壽命及可靠性就受到影響。
行駛路況使然
出租車使用的環境大多都是城市道路，難得才出城跑個山路或是鄉間崎嶇小路。這也就意味著出租車的底盤懸架系統通常不會受到較大的衝擊和傷害。但家用車就不一樣，出遊、上下班通勤、出門辦事保不齊就會經歷一些難走的路，這樣一來家用車的車況就沒法兒得到保障。
看到這裡相信你也應該明白為什麼出租車可以開幾十萬公里都不用大修，這其實並非難事。全球行駛里程最長的一臺車已經超過480萬公里，相當於繞地球120圈。車主Irv Gordon在提及愛車的“長壽秘訣”時，更多強調的還是日常養護。因此，想讓自己的愛車“長壽”，勤保養、勤檢查、溫柔駕駛。
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