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文 | 李歡歡
美國當地時間9月12日上午,蔚來汽車(NIO.NYSE)正式在紐交所掛牌上市，共發行1.6億股股票，合計融資15億美元，引發了行業強烈關注。
無獨有偶，幾乎在同一時刻（北京時間9月12日晚上），另一家新能源汽車企業：北汽藍谷新能源科技股份有限公司（600733）發佈資本公積轉增權益分派實施公告，以資本公積金向全體股東每股轉增2.5股，共計轉增2396677955股，新增股份於9月20日上市。此次股本變更後，北汽新能源即將以北汽藍谷亮相A股市場。
經歷股改暨重組 北汽新能源距離上市還差一步
北汽新能源誕生於2009年，彼時，北汽集團就已經規劃其為未來獨立上市的一家公司，國內新能源汽車第一股的目標從那時已經確立。
2014年，北汽新能源正式開啟了上市之路，由北汽新能源有限公司變更為股份制公司。隨後，2016年完成30億元的A輪融資，同時完成了混合所有制改革。2017年7月，北汽新能源成功在B輪融資募集111.18億元，成為當時國內新能源汽車行業企業單次募資規模最大的增資項目。
B輪增資完成後，北汽新能源共計有33家股東，合計持有公司52.97726億股股份。北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經理鄭剛透露，B輪融資同時，北汽新能源試點實施員工持股，“公司有96名管理、技術、營銷和專業方面的骨幹員工，通過兩個有限合夥公司作為持股平臺，與外部投資者同期同股同價，認購B輪增資發行的2192萬股股份，佔公司總股本的0.41%。”
這使得北汽新能源在體制的改革道路上，又前進了一步。
2017年12月，北汽集團入主S*ST前鋒，北汽新能源宣佈啟動上市計劃，通往資本圍城的岔路口，北汽新能源選擇了借殼上市。
因為如果申請A股上市，必須要達到三年持續盈利的紅線。而2016年開始盈利的北汽新能源最快要等到2019年才能上市。
在補貼退坡大背景下，先期以低端車型開拓市場，依靠補貼作為公司資金回籠的主要方式，這讓北汽新能源對資金的需求十分迫切，因此，借殼上市成為唯一選擇。
通常，借殼上市也不是一件容易操作的事。北汽新能源之所以如此順利獲得殼資源，背後還有一個“小秘密”。
北汽集團與首創集團都是北京市國資委下屬企業，首創集團持有四川新泰克100%股權，而四川新泰克持有 S*ST前鋒41.13%股權，是S*ST前鋒當時的控股股東。通過這層關係，由北京市國資委親自操刀，將首創持有的四川新泰克100%股權，無償劃轉至北汽集團，才使得北汽新能源的上市進程大大加快。
進入2018年，北汽新能源借殼上市便進一步加速，節節推進。
2月12日，S*ST前鋒股東大會審議通過股改方案。股改完成後，前鋒股份通過資產置換及發行股份購買資產的方式，購買作價為288.5億元的北汽新能源100%股權。
8月8日，S*ST前鋒公佈擬更名為“北汽藍谷新能源”，北汽新能源上市在即。
9月12日，S藍谷公告資本公積轉增權益分派實施公告，將以9月18日為股權登記日進行資本公積轉增，9月19日除權，9月20日新增股份上市。9月19日資本公積轉增股本除權後，上市公司總股本將變更為3,355,349,137股。
可以說，北汽藍谷上交所的程序已近尾聲，復牌在即。也就是說，北汽新能源即將以北汽藍谷亮相A股市場，距離上市，還有一步之遙。
後補貼時代的新思路
根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1至8月中國汽車產銷繼續保持小幅增長，產銷量同比分別增長2.8%和3.5%。而新能源汽車產銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，同比分別增長75.4%和88%。
在補貼退坡的政策背景下，新能源汽車依舊維持高速增長的態勢，說明補貼退坡的壓力正在逐步被市場消化，新能源汽車消費的市場驅動力正持續增強。
受新版補貼政策驅動，目前國內新能源汽車自主品牌新推出車型續航里程普遍在300公里以上。北汽新能源也對旗下產品作出一系列戰略調整。
比如，全新升級版“國民純電新標準”EC3已於8月31日在成都車展正式上市，續航里程可達261公里。定位於“人工智能轎車新典範”的EU5也在8月底上市，其等速續航最高可達570公里，開啟了北汽新能源整車人工智能的新時代。
除了新車投放，北汽新能源還在挑戰新的項目，這才是資本最青睞的故事。
7月5日，北汽新能源在北京藍谷基地正式啟動面向私人用戶推廣的車電價值分離商業模式，開啟了車電物理分離向車電價值分離模式的轉變。
在電動汽車購買環節，消費者無需購買電池，而是採用電池租賃模式。北汽新能源推出首批應用車型——EU快換版，續航里程300km。EU300市場價為12.98萬元，如果消費者選擇車電分離模式，北京市場對私人客戶購買環節降價5萬，售價7.98萬元，電池的租金為每月458元。
目前，在國內對私人消費者提供這種服務的只有北汽新能源和蔚來汽車。
風格全然不同的兩家電動車企（蔚來汽車是極具互聯網思維的造車新勢力，北汽新能源則是典型的傳統車企）在換電領域達成了一致，不得不說，這是積極思變的北汽新能源又一次嘗試新的發展路徑。
相信，作為“中國新能源汽車第一股”，上市後，北汽新能源還將有新的發展。
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