刘秉福
这个问题不好说，因为要看你是什么出发点，我觉得可以看这几点：
1、从环保方面说没错
记得大众的说明书中提到：发动机启动后在视线合适的情况下应该立刻起步，否则会增加污染物的排放。翻译成人话就是原地热车把本来可以用来驱动车辆前进的油都浪费了，等你热完车再走还要再费油。这样以来就增加了污染物排放。
2、从驾驶感受方面来说适当热车有好处
如果你对北方的车主，特别是新疆、内蒙、东三省，你要是对他们说不能原地热车的话估计他们杀了你的心都有，冬天气温低，不适当热车的话开起来比较难受，冷的要命，而且发动机暖机时间长怠速居高不下，自动变速箱冷保护不升档，手动变速箱挂挡生硬又生涩，一万种不爽，所以对他们来说冬季打着就走确实不太现实。
3、对发动机健康状况来说
虽然没有确切数据，但是我感觉发动机冷机启动后机油很快就到达需要润滑部位了，我觉得这个时间应该不超过10秒钟。所以冷车启动后机油供应应该不是问题。原地长时间怠速热车理论上会增加积碳，但是我觉得这个量是微乎其微的。等发动机温度正常后拉高转速让进气流冲刷一下，应该不会积累多少量。所以原地怠速我觉得并没有那么伤车。这点可以去问那些专职给领导开车的司机，夏天只要领导出门车几乎是不熄火的。否则上车后车里太热领导会生气的。你就问他们开的车积碳严重不严重。
我觉得正常情况下启动后怠速稳定了就可以走了，一般也就十几秒钟，冬季除外。如果真的有急事儿了打着就走也是一点问题都没有。如果冬天出门怕冷也可以原地热车，等暖风暖和了再走也无所谓，温度上来后拉一下高转速就行了。
我是故乡的云
现在的电喷发动机已经不需要热车之后才能使用了
只要是我们性能正常的发动机，在冷车启动之后，就立即驾驶我们的汽车行驶对我们发动机是没有伤害的
要知道，我们现在的汽车发动机技术是越来越先进了，包括我们中国也能造出性能不错的国产发动机
而且需要热车的技术状况是出现在我们，很久以前，汽车发动机还处于化油器式的发动机的时候，那个时候才需要热车之后再进行驾驶，才能够保证发动机寿命更长
现代技术的发动机，不仅在技术上面更先进，而且在发动机的金属材料上面也更加的优秀，电子燃油喷射，缸内直喷，缸内燃油分层喷射，这一系列的非常优秀的技术都应用到了我们现代汽车发动机上
而我们现在冷车启动的时候最害怕的是什么？
就是我们的冷启动的时候的机械摩擦，汽车冷启动时，如果机油不能够足够的给我们的发动机机械部件进行润滑，而我们也在等车的时候，毫无顾忌的进行驾驶
特别是在我们冷车的时候，就激烈驾驶我们的汽车。将我们的发动机转速拉到特别高，在这种情况下，我们的发动机，都还没有到达正常的工作温度
这种在冷启动的时候就激烈驾驶我们的发动机的行为才是特别伤害我们发动机的
如果我们真的害怕冷车启动
直接就走，对于我们发动机的伤害比较大。我们可以考虑用好一点的全合成机油
机油粘度级别可以选择30的机油，黏度级别较低的机油，在发动机启动的时候流动性更好，更容易对我们的发动机整体进行足够的润滑！
蔡蔡汽车剖析
对于此类的问题已经说过好几遍了，很多人都觉得早上应该热车再走，而不是点火就立刻启动。而有人说原地怠速热车是错误的，化油器时代才需要原地怠速热车，特别冬天是必须热车的，否则化油器就无法正常工作，给油门也给不准，开起来会很别扭。
其实热车并不是必须的，但也有存在的道理，比如短时间内的热车，还是可以做的，这也能解决一部分人的心理作用，比如启动后10秒内起步，转速2000左右即可，不要大脚轰油门， 等水温上到2~3格子（5~10分钟）就可以随意了。
说句实话没必要热车，时间长反而加速积碳，什么热车10分钟都是一种自己的心理作用，别人说要怠速热车，那么我也要跟着怠速热车，反正也没什么大影响，其实说句实在的，热车那是针对10年前的车 ，现在车没必要，热车反而对车不好。
很多人是觉得没热车，可能开起来会感觉很顿挫，以为那是温度没上来，所有才需要热车，这样才会对车子没损害，其实就拿现在的车子来说，技术都很成熟了，所以热车也就成为了一种反而伤车的做法。
可能有人会反驳说压根就不懂车，说什么启动不用原地怠速热车，那都是不懂车。什么样的说法都有，虽然说影响不大，但是长时间以来，所谓的效果就能看出来了，如果你真的需要热车才肯走，那么启动之后十来秒就可以开出去了，转速不要保持太高，正常行驶一段距离就行。
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孙行者汽车救援
没错，真的一点没有错，要知道在德国，原地热车的行为是违法的！按照德国的法令，原地热车等同于排放污染物。一经发现，是需要罚款的。是不是颠覆了你的认知？
德国这一法令一方面跟全球控制污染物排放相关，另一方面则是严谨的德国人认为走过化油器时代的现代汽车，已经无需原地热车了。
我先说说原地热车的危害吧，发动机处于原地怠速时，进入发动机的空气流很小。此时发动机温度也不够高，燃烧所需要的是空气和温度，这两个条件都不达标。就会发生不完全燃烧，产生一氧化碳。重则变成碳颗粒，也就是积碳，附着在气门和气缸表面。伴随着积碳的累加，将严重影响发动机的性能和排放。而且原地怠速3分钟，相当于行驶1公里的油耗。浪费燃料的同时，还排出更多污染废气，对你（浪费时间），对车（产生积碳），对地球（排放污染物）一点好处都没有。
至于为什么一直有热车的说法呢？让我们先从化油器说起。化油器是需要一定温度才正常工作的，以物理原理，通过进气管变窄，气缸产生负压把汽油从化油器中吸出来。让汽油与空气自由混合雾化，进入发动机气缸燃烧。老司机之所以说原地热车，是因为化油器低温时工作不给力，吸出来的汽油还保持这水滴状态，小水滴状汽油直接影响发动机正常运转。不热车上路，随时有加油它不走，刹车又熄火的危险，严重影响驾驶安全。所以，使用化油器的汽车必须原地热车以后才能安全上路。
所幸的是，化油器早在2001年就已经淘汰了。取而代之的是电控汽油喷射系统。其精准控制喷射汽油，保证良好雾化。即使低温状态下，不影响雾化效率，不再出现小水滴状汽油，就没有了转速不稳和熄火的危险。而原地热车既带来积碳的同时还污染环境，我们就没有了原地热车的理由。
但是，我并不是告诉大家不要热车，其实我们需要的是，低速热车。
在汽车高度电气化的今天，每一台出厂的汽车都配备了电控喷油或者更高级的汽油缸内直喷系统。这些系统工作都需要通过喷油小程序控制器喷油状态。
而我们担心冬天不热车会伤车，主要是担心低温时，机油对发动机的主要部件润滑不足。
但是在汽车点火瞬间，机油泵用不到1/10秒时间，把机油推送至发动机机油管道内。让机油在发动机机油管道和油底壳之间形成回路循环。通过发动机运转产生的热能，这些机油上升的温度很快，伴随着温度的升高，机油的润滑效果也会越来越好。
这里不得不说一下大家衡量车是否够热的标准-水温。
水温其实指的是防冻液的温度，发动机内部除了布满机油管道以外，还遍布了防冻液水道。冷车时，防冻液回流到水箱下半部，也是在汽车点火同时，水泵同时工作，瞬间让防冻液在发动机水道内形成水路循环。把发动机的热量带走，在发动机前端的水箱内，经过波浪状微小薄片式金属管道散热后，回流到发动机水道中，继续带走下一波热量。当水温恒定在90度，说明发动机做功温度已经稳定，达到最好的工作状态。只不过在等待水温恒定90度时，不应该原地等待，而是选择低速热车。
怎么才算低速热车呢？我们早上点火以后，系好安全带，注意周围车况后，就可以走起！！！整个过程最多也就15秒。
对，就是这么爽快。但请注意，想汽车持久耐用，低速行驶时转速不超2000转。持续低速行驶2-3分钟，能让机油达到正常工作温度。至于为什么需要低速呢？因为金属间摩擦是激烈的，而机油在低温时润滑效果不是太好。先不要让金属摩擦得太猛烈，毕竟机油达到正常温度需要时间。持续2-3分钟就够。
这样低速热车有什么好处呢？
一 、节省你宝贵时间，比起原地热车3-5分钟，我已经开出1公里远了。
二、 在踩下油门同时，虽然发动机还处于低温，但是节气门打开角度变大，进入发动机空气流量大了，汽油不完全燃烧大大减少，意味着一氧化碳和发动机积碳的生成量大大减少，车自然变得更耐用，而且更环保。
其实还有一种热车说法是为了变速箱预热。没错，冷车换挡生涩，是因为冷车状态变速箱油都流到变速箱下半部，变速箱齿轮未得到完整润滑。但是不让车子动起来，发动机与变速箱没有接合，它是一直不运转，还处于低温状态。不运转起来怎么能让齿轮得到润滑呢？又怎么能起到预热效果呢？
对于原地热车，德国已经明令禁止了，我们没有必要再犯愚昧的错误，记住低速热车就可以了。
电动星球News
现在汽车发展成熟了，由原来的化油器汽车都改成电喷了，不要原地热车了。
最早的汽车是化油器汽车，化油器就是把汽油雾化的一个装置，如果不热车就会造成燃烧不充分，最常见的就是汽车刚启动，直接走的话，烟筒一股黑烟，造成积炭。
现在都是ECU行车电脑来竞争控制喷油量了，这也就是造成刚开车，你发现动力不是特别强，提速缓慢，就是一种保护措施，循序渐进，有一个适应的过程。
那正确的做法呢？
正确的做法，就是冷启动的时候，不需要热车，但是也不要猛烈驾驶，启动之后，温柔驾驶几分钟，转速最好不要超过2000转，之后就可以正常开了。
另外，驾校学的开车要绕车一周检查检查，虽然是考试项目，平时生活中，也可以应用到。
开车之间，瞄几眼轮胎，观察四周有没有行车障碍物，开车就走就行了，更安全一些。
开车用车，老杨爱车说，用心帮助每一位需要帮助的朋友！
66号车坊
没有一辆车的使用说明书上面明确写着点火启动后需要热车！那为什么我们会有热车这个概念呢？那是因为我们对发动机太过了解了，我们都知道发动机运行的最佳状态是水温和油温起来以后！才是发动机最好的运行模式，所以我们就有了热车这个概念，以为热车会对发动机的运行很好！
确实是这样的，没有错，我们启动后热车是会对发动机运行有很好的帮助或者说是保护作用！(一般我们热车就只需要等待30秒就够了)，但是我要告诉你，我们启动马上就走，这种情况对发动机的磨损这些，根本对发动机没啥多大影响！这些基本可以完全不计的！因为一个发动机的设计制作早就把这个问题考虑进去了！如果就因为启动不热车就把发动机搞坏了，那真是天大的笑话！
热车其实就是为了发动机的油温水温达到一个理想值，这个概念是没有错的！我们要正确的意识到怎么做，启动等15-30秒在动车，其实已经完全可以了！其实启动不热车直接就也完全可以的，本来当发动机的起动机运行第一次点火的时候，这个时候发动机的整个油路已经开始运行了！所以根本不用担心！汽车的发动机没大家想的那么脆弱的！愤怒的改装车
严格的说热车是有必要的，但是要适当。点火就走并不好，因为机油还在曲轴箱里并没有将发动机内部的金属原件包裹，换句话说并没有产生油膜，这种状态下，尤其时冬季，发动机发生磨损的几率非常的大。
所以适当热车非常有必要，我的方法时，启动汽车，原地热车30-45秒，让机油将发动机内的金属原件完全包裹，并形成油膜，其实有个30秒就足够了。然后挂d档出行，发动机转速保持在1500转左右，别上2000转，然后这样温和驾驶一段距离，待温度上来，就可以正常驾驶了。
说到原地热车，冬季要至少要五分钟温度才能上来，与其原地五分钟产生那么多积碳，不如柔和驾驶一段距离，温度上的还快，还不伤车，但记住一定不要超过2000转。
非专业车评
首先说说我怎么做的，着车之后，机油报警灯熄灭，系好安全带，检查车况，路况之后，这时如果发动机运转平稳，起步行驶，速度在3档50公里/小时之内。
高寒地区，-20度以下，如果机油、变速箱油配置不好，在踩离合才能着车的情况下，要踩住离合，等发动机运转平稳，慢慢抬离合，带动变速箱运转，等发动机带着变速箱运转也平稳了，起步行驶，速度在3档50公里/小时之内。
无论如何，冬天高寒地区，行车安全是第一位的。
感兴趣的朋友，可以继续向下看，如果没时间看到这里就可以。
冬天了，关于热车的问题，大家众说纷纭，大家看看国家汽车检测机构是怎么做的！
先说说，支持原地热车观点朋友的误区。
这些朋友认为，冷车行驶，发动机负荷加大，零部件表面受力加大，磨损加大。实际上，冷车启动后，只要机油压力报警灯熄灭，就说明机油已经送到摩擦表面，这时要做的就是在避免急加速高速的情况下，让发动机尽快热车。
如果在原地热车，发动机无负荷运转，冷却液温度上升的就慢，发动机达到正常温度的时间就长。所以，在暖机的这段时间内会发生两种不利情况：
1、 低温运转时间就长，磨损量增大；
2、 低温时汽油雾化不良，维持燃烧要多喷油，未气化的燃料对气缸表面进行冲刷，破坏油膜形成，更加快零部件磨损；
3、 污染物排放增加；
4、 更容易形成积碳。
大家要理解，低速行驶是为了让发动机尽快热车。
汽车厂的每一个车型都要通过国家排放标准，第五阶段文件是《GB 18352.5—2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，( GB 18352.5—2013代替 GB18352.3-2005 2018-01-01实施)。
在这个标准中有一个零下7度时的测试循环。要求车辆在零下7度的环境下存放大于12小时，小于36小时，然后进行测试。关于标准的图，是我从标准文件里抠下来的。
冷车启动后走4个小循环，每个循环195秒，共780秒。行驶小循环也是模拟咱们实际用车的行驶过程。小循环的图形和表格如下。
每个小循环中有三段。
1、 着车之后，怠速11秒，然后一档15公里/小时，回怠速；
2、 怠速21秒，升档操作到2档32公里/小时，回怠速；
3、 怠速21秒，升档操作到3档50公里/小时，逐步回怠速；
具体的看表格。这里仅仅是举一个例子，国家制定的测量汽车排放水平的驾驶方法。着车之后短暂的11秒之后就可以起步了，也就是着车之后系安全带，检查车况，检查路况的时间。
朱博士白话发动机
不能说错，但最理想的方式是打着车等待发动机怠速转速平稳下来再行驶更加理想，这个时间在夏天基本上就是打着就走的节奏，冬天可以稍微等上十几秒钟待发动机的怠速转速回落到正常怠速就可以，现在的汽车确实没有必要刻意的进行原地热车。
发动机启动的瞬间是磨损最大的，因为大部分机油位于油底壳，需要点时间通过机油泵飞溅到各个摩擦面进行充分的润滑。如果打着车马上就让发动机高速运转确实会让发动机的磨损加剧。
在中国冬季一些气温很低的地区，比如西北、东北某些地区最低气温能达到领下20度或更低，这个时候车辆如果停放在户外最好稍微热一小会儿车再进行低速、低转速的行驶，待车辆水温升高之后在正常驾驶。
但对于其他不是特别寒冷的地方，打着车就走没问题，现在汽车发动机的工艺水平，润滑油的品质相比上个世纪已经有了大幅度提升，电喷系统可以通过传感器自动调节燃烧混合气的浓度，不需要像化油器时代通过控制风门来原地让车辆发动机先稳定运转，完全可以通过低速行驶进行暖车。现在环保法规越来越严格的限定让私家车的使用频率和年限绝大部分还没有等到发动机出现任何问题时车子早就淘汰或报废掉了，这样来看刻意的热车就是污染环境和浪费钱，打着车就走没毛病。
感触汽车影像特效
热车是中国老司机在开化油器车时留下的陋习，以至于现在以讹传讹，认为冬天还要热车再开走。
啥车需要热车才能走
20年前，大多数汽车还在使用化油器发动机，而化油器是一种将汽油打成雾化的机械装置，在温度极低的状态下，汽油浓度高，很难雾化，燃烧不充分，要买灭火，要买冒黑烟，所以冬天起步，必须得原地热车，油温上来了，才能开车。但这个习惯在电喷车年代就已经可以完全放弃了。
现在的车需要热车吗
从工作原理上讲，任何机械装置都需要预热，只是化油器年代，需要人为的去热车。而电喷年代，车载电脑会帮你协调好所有的部件预热工作，你只要按部就班的往前开就行了。这个时候你会发现发动机怠速比较高，提速比较缓慢，实际上都是汽车在自动热车的结果。
现在的车需要预测的最主要还是机油温度，机油温度上来了，才能有润滑作用，对发动机起到保护，如果机油温度低，比较粘稠，发动机保护就不够。但这项工作也不用你原地等待，你就直接往前开就行了。
原地热车的危害
原地热车的最大危害，就是产生大量的污染物，由于原地怠速热车，发动机转速较低，吸入空气量也不足，导致燃烧 不充分，排除的污染物非常多。另外由于燃烧不充分，还会造成发动机堆积积碳。
