世界最难修隧道，日本多国去了不敢修，中国：都让开，我来！2017年10月30日，经过6年艰苦奋战，被称为“工程师灾难”的北非第一隧甘塔斯隧道正式贯通。这条隧道正是由中国铁路中土集团修建。
甘塔斯隧道是阿尔及利亚北方铁路干线西段控制性工程，甘塔斯隧道为双洞单线铁路隧道，左线长7346m、右线长7335m，为阿尔及利亚在建及已建最长隧道，也是北非地区最长隧道。
由于线路弯曲无法提速，项目附近既有线平均时速只有80公里，但甘塔斯隧道贯通后，时速将提升至160公里，大大缩短阿尔及尔至奥兰的行车时间。
同时也极大的疏解首都的交通压力，并通过港口线、南北铁路线的连接，将进一步提高北方干线的输送能力和战略地位。
当地政府当初在进行项目招标时，日本、意大利、土耳其等多家企业纷纷前往北非，希望拿下这个工程。不过在实地考察后，都表示建不了。
但是，有着各类隧道施工经验的中国在当地进行考察后，便拿下了这项工程。甘塔斯隧道工程地质条件总体较差，这条隧道为“三极”隧道，地质围岩状况极差，地应力极高，膨胀性极强，地质条件被法国工程界称之为“工程师的灾难”。
隧道围岩以具膨胀性泥灰岩、页岩等软岩为主,RMR等级为V级；且项目地处阿尔卑斯褶皱带，地应力主方向与隧道走向近乎垂直，极易造成围岩的塑性变形。隧道地质构造复杂，施工难度极大。
中国建设者们不断克服围岩地质难题，开展了该隧道施工和设计的课题研究，提升了隧道施工和设计的技术水平，为国内外泥灰岩地质隧道的施工积累了宝贵的经验。
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