理想122096076
对于全面禁止电动三轮车上路，我认为应该有一个过程，不能当机立断一刀切。菏泽就是一个四线城市，经济基础相对比较差，要是立马禁止电动三轮车，那么从业人员作为交通工具呢？如果骑自行车，可能要提前好久才能到达上班地点，如果开私家车，这是大多数人家买不起的。要是马上全面禁止电动三轮车，特别是生活在农村的建筑工人，在菏泽占相当大的数量，随着天气的变冷，他们要多少多受罪啊！还有现在好多学生上学放学接送都是爷爷奶奶，这些老人大多没有驾照，让他们拿什么接送孩子？要是孩子的父母接送，必定会影响他们的工作打乱他们的时间观念。还有各行各业的工作人员，如果全面禁止电动三轮车，都会或多或少给他们的生活带来不便……
所以，我认为电动三轮车不应该全面禁止，起码不能一刀切，因为电动三轮车无论在节能环保，还是交通安全方面都是一种不错的交通工具。造成交通堵塞或者事故的不是电动三轮车，而是骑车人，所以我个人认为，维持交通秩序，应该从骑车人员来抓，加上交通管理，按照机动车辆的条件高要求，从根本上管理。不能把电动三轮车当做这次事件的罪魁祸首。
幸福承诺53863136
我是菏泽人，我来说说为什么禁三轮四轮。菏泽是个四线小城市，可是三轮车几乎是家家户户都有，有很多甚至是一家好几辆，下至七八岁的小孩，上至七八十岁的老人，人人会骑！现在的三轮四轮体型很大，很多都跟汽车差不多，而这些骑三轮四轮的有百分之八十都没有接受过任何的安全培训，他们在路上机动车道上随意转弯 掉头 闯红灯，让开车走在路上的驾驶员心惊胆战，而一旦出了交通事故，逃逸 耍赖 又 不想承担任何责任，像这样的三轮四轮为什么不能取缔？不要说有钱人开车，老百姓买不起车才开三轮，一个三轮四轮差的也要小一万，好的五六万的都有，这个价钱完全可以买个车了，微型车两万多都买了，二手车几千块钱的也很多，为什么不买？因为大家都有一个心理，开三轮四轮不怕交警查，不怕闯红灯，可以随意停！还有说家里接孩子的，现在都是划片区上学，基本上都是学校周边的，即便是因为拆迁搬家了，你知道孩子要上学，每天都要来回接送，为什么不在学校周边租房呢？有人说要求挂牌，考驾照，一个是交警没有那么多人力去查，再说真的让你挂牌了，每年审车，保险，违章，一样会有很多人出来叫嚣，说这样那样的！网上很多人都说老百姓有路权，难道机动车没有吗？每年交那么多税，我走在路上都在担心不知道从哪儿忽然出来个电三轮，我是不是也可以去告交警，没有维护好交通，侵犯了我的路权？没有亲身经历过就没有话语权，我身在菏泽，坚决支持取缔电三轮四轮！
lili49247481
电动车因为其独特的优势已经抢占了很大的市场份额，有些地方一个家庭可能都会拥有三辆以上的电动车，这样一来，如果不加强监管就会出现很多的连锁反映，所以适当的合法的监管电动三轮车和四轮车是目前行之有效也是必不可少的一项措施，但采用一刀切的方式其实很不合理。
当地出现了禁止电动三轮车，四轮车上路其实也不是一刀切而是进行了限行，并且对生产企业也进行了大幅度的整治。超标电动车是不能够上牌和销售的，而合格的电动车也是需要遵守相应的规定，不能够驶入禁行路段的。所以网传的禁止电动三轮车，四轮车完全不让上路是不实的。
电动三轮车，四轮车只要是符合行业标准就有其路权但也一定要遵守相应的规定，不能视交通法规与不顾。但要说一刀切，不让其上路也是很不合理的，不然从源头杜绝不让生产就可以了，何必生产出来买了又不让上路呢？所以合理的监管没有错，合法的上路也是应该的，但一定要遵守交通规则安全驾驶谨慎上路。车友们，你们对禁止电动三轮车上路是怎么看待的呢？
骑士分享
至于该不该禁止暂且不谈，我们做一个统计，如果允许这类低速车辆上路，但要求必须持有驾驶证，有多少人愿意考证？再次要求车辆必须上牌入保险，按照摩托车交强险收费，一年费用在400元左右，有多少人愿意缴费？
愿意考证的回复：1
愿意缴费的回复：2
两者都能接受正常上路的回复：3
不愿意考证也不愿意缴费的回复：4
统计数据可以很明确的反应这类车该不该禁止，年轻人为了生计需要这类车型谋生相信大多数是可以接受上牌办证的；但纯粹为了代步甚至参与非法营运的所谓“老年代步车”，这一类群体有多少能接受呢？
如果不接受监管在公路上行驶需要走哪条车道？非机动车道这类车体积太大，会影响其他车辆通行；走机动车道这类车速度太低会造成拥堵，而且没有经过驾驶培训车辆也没有保险，出现所有事故后果需要自负，但实际情况下事故定责是否能依法办理，会不会存在有失公允的责任划分？
如果这些都不能保证的话一刀切就是这类车型引起的，而真正依靠这类车生存的人只是受到了牵连而已。而且更多使用低速三轮四轮代步的人群，事实是非常难管理，法不责老则有恃无恐，不能管理最终会被一刀切。
在大部分人能接受管理的前提下，适合的车型会有合适的配套规则，管理成本不会很高；但是大部分人不接受管理的话，谁又有更好的方式呢？当然两类人群的比例到底如何应该没有机构统计过，拭目以待吧。
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天和Auto
我的直接观点：菏泽交通秩序不规范不行，但一刀切禁止电动三轮四轮车上路更不对。
1.菏泽交通乱象，不是电动三轮四轮车自己造成的，是驾驶人的问题，有交通管理人员的问题，更还有其他诸如没有足够配套的停车场，机动车乱停放，教育资源分配不均，道路路网规划标准太低特别是对非机动车道分配不均，城市规模小，公交发展不够发达等综合因素造成的。现在电动三轮四轮车存在有不遵守交通法规的情况，但也是之前不管理，现在乱管理造成的，如果规范好交通秩序，遇到不遵守交通法规的用教育罚款等疏导措施，交通状况是可以改善的。
2.国家一直提倡科学发展观，国家现在还是发展中国家，就是为了多种渠道发展经济，提高人民的生活水平，现在全面奔小康还达不到，不是每家都没的起汽车，更何况菏泽最多是个四线小城市，生产力和生产工具的关系，上过初中的都应该知道，现在菏泽还配不起更高级的交通工具作为主力，徒有的增加社会成本，包括居民出行的时间成本，单位里程成本等，与民生有关的快递物流业，蔬菜瓜果进城，日用消费品配送，农民工进城务工等很多民生行业必受影响，最后降低社会效率，推高社会成本，加之现在菏泽房地产市场价格急剧攀升，房屋商铺租赁市场火热，现实已经是消费降级，吃糠咽菜了，实业兴邦，不脚踏实地只能造成社会空耗，等到泡沫资本一旦撤离，肯定一片狼藉，现在努力发展实业才是硬道理。
3.电动三轮四轮车作为一个商品是经过市场考验和认可的交通工具，质量标准和市场准入也一直是相关部门监管，现在不能用“不合格和超标”一“辞”封杀，工业企业生产了-赚到钱了，车商销售了-盈利了，政府已经收过税了-发工资了，消费者购买了-花过钱了，工商市场监管部门之前允许生产销售，交管部门默许可以上路，现在突然不让上路了，这个单不应该消费者自己承担，消费者不是各行业专家，社会上出现那么多的所谓“不合格和超标”的三轮四轮车在居民手里这个如果追溯，应该是有关部门的责任，就像三鹿毒奶粉事件和长生假疫苗事件，消费者只知道在市场流通的就是合格品是符合相关标准的，消费者不是万能专家，每个行业质量标准需要有关部门监督执行。
4.社会生存权利，人虽说生而平等，但现实是因为智商体能因素，家庭背景因素，社会境遇不同，又有年龄阶段不同，社会人群在财务收入上是分三六九等的，不管那个阶层的人都有追求幸福的权利，更有一些是生存的工具如农民工进城干活拉工具，快递小哥自己出钱购买的快递车，农村大妈进城的卖菜车等，一个车子后面就是一个家庭的支柱，不能牺牲一部分人群的权利而成就另一部分人的便利，至少尽量减少这样的事情，而不是激化人群对立。
5.社会资源严重浪费，现在家家基本都有电动三四轮车，三轮普遍3000-4000元，四轮2万-3万元居多，限行区域内具体多少我没有数据，汇到一起肯定是一个巨大的数字，限制这么多资源不去利用是一种很大的浪费，很多还是积攒很长时间买来的，闲置变卖对任何一个家庭来说都是资产减值，对社会而言更是。
6.禁止电动三轮四轮车后，并不能明显改善交通状况，反而造成机动车大面积的拥堵，电动三轮四轮车因自身结构小占用较少面道路，有其自身的便利性，能有效的衔接通行方式，绿色通行保护环境，安全性而言都是相对的，单方面禁止缺乏公平性。
结束语，除了一刀切禁止电动三轮四轮上路，就没有其他办法了吗？其实有很多办法，或者过度办法，很多办法大家都能想的到，为什么不采用就不得而知了，作为高层管理者有“高瞻远瞩”的战略眼光是对的，但“好高骛远”在特定环境里又是它的一个同义词，就战术上而言不能做一个精致的利己主义者，大禹治水在于疏，运动式的方式短期内可能有效果，但治标不治本的方式是否长久值得深思熟虑，再次说明，我不赞成在菏泽一刀切禁止电动三轮四轮车上路的做法。
冰蓝1518
菏泽市的禁止电动三轮四轮上路没毛病！但有个前提是非法上路，可能是考虑到所谓的新能源汽车也是电动四轮的范畴吧，新能源汽车手续完备是可以正常上路行驶的。
言而总之，对于菏泽的这一举措我双手赞同，或许一定程度上使一小撮人感到不舒服:凭什么电动三轮能生产能销售就是不能上路？
要知道这类车出厂时基本上都标注仅限园区使用，说可以上路行驶的都是销售商，欺骗消费者的也是他们，但是我们是不是应该有点儿基本的判断能力？假如你连这点儿本事没有，又没有通过机动车驾驶培训，怎可让你等“马路杀手”上路?
无牌无证无手续无安全驾驶培训的车辆和人员上路有些极大的危害，什么是左转让直行，行车道上出现菱形符号是什么意思……基本的交通知识都不懂，还指望能保障自己关键是保障其它驾驶人和行人的生命财产安全？
禁止电动三轮四轮违法上路是明智之举！
青岛机场空运
答曹州古稀翁
电动三轮真方便，违章违规满街窜。
个个都学螃蟹走，机动车道全占完。
如果再不下狠手，文明城市要玩完！
一枝独秀的陈
电动三、四轮过去没有，改革开放以后促进了科学技术的进步，时代在发展，电动三、四轮从无到有，从有到普及，从百姓的不认知到百姓喜爱，至百姓难舍难弃，足以说明百姓的喜爱，能让百姓买的起，能让百姓一学就会，能让百姓用的起，说明它是一款适合百姓的好产品，我们的父母官应当看到这一切，不应该禁行，但是任何新生事物都不可避免带来新的问题，电动车发展近二十年了，管理处在自由放任状态，没有电动车的生产、管理标准，而套用摩托车标准，显然下合适，摩托车的设计，制造、养护、维修、骑行操作比电动三轮复杂了很多，说电动车超重、超速的理论不能适应当前发展的需要。说重除自行车外几乎所有行使在路上的机动车都比电动三四轮重，说快，路上跑的空中飞的，都比电动车快。为啥说电动车的毛病呢，说电动车疏于管理，闯红灯成了禁电的借口，没有电动车就没有交通事故了吗？每天岀事故，闯红灯的也不少。所以说管理是关健，管理的出发点要结合国情，民情的实际情况，利于百姓，方便生活，本着不浪费资源，节能，环保，促进发展。笔者认为，要做到电动车的有效管理，要对电动车实行保险挂牌登记制定，对闯红灯和其它违规行为要制定管理罚款处罚办法，重点是区别于机动车的管理办法。更重要的是社区要加强对驾驶电动三、四车的家庭和驾驶人员，加强安全教育，经常开展安全教育活动，使驾驶人员提高安全认识，依规驾驶。
手机用户61700655261
我建议取消燃油车，取消轿车！烧油所排气体严重污染环境，噪音污染，热源污染……几乎都是燃油车造成的！高速公路撞死人我只知道是燃油车造成的，没听说过是电动车造成的。站地面积大，速度快危险性大，不环保，耗资源，也于国家提出的低碳环保相违背。国家大力发展新能源，代替旧能源是十分正确的！地球只有一个，温室效应逐渐显现，石油逐渐枯竭，北极逐渐融化，野生动物植物相继灭绝，其中最大的祸害就是环境污染！我们这一代还能生活，下一代呢？我们在燃烧自己的地球，我们将子孙后代置于何处？也行他们会问，谁造就了破烂的地球？
我建议大家都换成电车出行，只有长途跋涉时才换成汽车飞机，城市不大，电车足矣。何必在凋零的环境中火上浇油？请爱护地球环境，爱护我们的自然风光，爱护那些花花草草，从我做起，从菏泽做起，因为爱护他们就是爱护我们的子孙后代……
左丘觅雪
我觉得不能一刀切，三四轮从几千到几万不等，使用者都是底层老百姓，有了三四轮避免了风吹雨打，提高幸福值！老百姓省吃俭用买辆电动不容易……三四轮还是不少百姓养家糊口的工具！三四轮禁行，快递受影响不说，势必会让蔬菜瓜果等生活必需品涨价，无形间提高了生活成本，增加了老百姓的生活负担！应该与两轮电动车一样，安地方牌照，也要有两三年的过渡期，谁违章处罚谁！同时要加大力度，清理违停在非机动车道和人行道的机动车，让行人非机动车，有路可走！
