大眾甲殼蟲停產的傳聞一直流傳，然而這次官方出面給出了實錘：德國大眾9月13日宣佈，2019年7月停止生產屬於該公司代表車型的小型車“甲殼蟲”。由於近年來銷售低迷，約80年的歷史即將落幕。
看到新聞的時候，心裡驚了一下，停產就意味著要退出市場了，歷史只會保留它曾經的80年。
不過說來也不驚訝，越來越多的人趨向於多功能的SUV和實用性的轎車，對於這款僅靠外表和情懷為賣點的甲殼蟲，越來越不被接受，最終難逃被遺忘的命運。但是縱觀80年，也是作為大眾第一款車型，甲殼蟲有過曾經的輝煌。
從它的起源和經歷的種種，甲殼蟲都算的上是一款非常經典的車子，銷量的下滑導致停產那就當是留在心裡的一個遺憾吧。
大眾除了確認甲殼蟲將在2019年停產，同時發佈其最終版車型的官圖。甲殼蟲最終版將包括Coupe和敞篷版兩種，採用2.0T渦輪增壓發動機，搭配6AT變速箱，售價23940美元起（約合16.4萬人民幣）。
甲殼蟲最終版將提供白色、黑色和灰色三種基本顏色，還有Safari Uni（米色）和Stonewashed Blue（藍色）。敞篷版的SEL型號將採用棕色軟頂的配置。甲殼蟲最終版將帶有氙氣前大燈、LED日間行車燈、LED尾燈和霧燈。同時在尾部以“Beetle”標識取代了“Turbo”。SE車型將採用17寸輪圈，而SEL車型將採用白色的18寸輪圈。
內飾方面，甲殼蟲最終版將採用菱形刺繡的座椅圖案，所有型號均配有皮革包裹的方向盤、一鍵啟動、不鏽鋼踏板蓋、黑色光澤中央控制檯等。SE配備大眾的Composition Media信息娛樂系統，而SEL型號則升級到Discover Media信息娛樂系統，還提供Fender高級音響。
動力方面，甲殼蟲最終版將採用2.0T發動機，最大功率174馬力，最大扭矩249牛·米，匹配6擋自動變速箱。
雖然大眾已經宣佈他們會將甲殼蟲停產，2019款甲殼蟲將會成為“絕唱”，但是在改裝圈中關於甲殼蟲的改裝案例數不勝數，千奇百怪的塗裝、各種各樣的改裝將甲殼蟲逐漸變成了一種文化符號、一種樂觀生活態度的象徵，優秀的甲殼蟲改裝案例將一直在改裝車玩家心中永不磨滅的。
甲殼蟲的魅力與保時捷911的魅力如出一轍，那就是因為它憑藉經典造型一直延續至今，變化不大的車身線條，可愛的造型，實用的功能。現在看來，它不僅僅可以俘獲少女的芳心，也是更多青年的選擇。天生的“寬體”造型讓它受到更多改裝愛好者的關注，這臺老蟲子採用氣動避震趴下後味道十足。
這臺甲殼蟲車改裝出自日本Akiyasu池田改裝廠，採用Akiyasu自主研發的空氣懸掛套件，輪轂來自Fifteen52型號的輪轂，磨砂面與拋光面結合的效果真是美輪美奐，外觀直接影響第一印象，車主更換了Newing Alpil自主研發的包圍，上身效果完美。
這臺甲殼蟲由日本著名改裝廠RWB打造，憨態可掬的它擁有一身橘色ENEOS塗裝，外形非常顯眼，RWB以改裝寬體保時捷而被人熟知，改裝中他們發現保時捷車主往往都非常喜歡甲殼蟲，而甲殼蟲與保時捷之間又有著千絲萬縷的聯繫，因此他們決定如法炮製，以改裝保時捷的方式打造一臺RWB版大眾甲殼蟲。
這臺大眾甲殼蟲演繹了極致低趴，配上20寸輪轂，黑白的搭配非常有感覺，通過ECU從原來的220馬力提高到265馬力。這車最出彩的不是外觀，而是音響部分，車主捨棄了後排座椅的舒適性，在後排座椅的下面是兩功放，整輛車配備了Ground Zero音響系統。
大眾甲殼蟲不僅是一款歷史久遠的車型，同時它還是一款時尚的車型，是很多年輕消費者青睞的對象。萌萌的外觀，或許對於很多人來說早就非常知足了，可在改裝玩家心中甲殼蟲還有無限可能。這組改裝案例，清新的蒂芙尼配色絕對讓你對它印象深刻，搭配上同樣採用蒂芙尼塗裝的VOSSEN VLE1輪轂，這樣的甲殼蟲你喜歡嗎？
面對渦輪增壓車型，壓榨馬力再也不是什麼大不了的工程，就像是這隻狂暴甲殼蟲，ABT針對原廠的2.0L四缸渦輪增壓發動機強化，將這輛甲殼蟲的動力拉昇到究極體，創造出高達290PS/430Nm的境界。在外觀方面烤上消光灰來增加氣勢，再來把LOGO也換成黑色式樣，最後加上一組來自ABT的19寸silver-bullet多幅式輪轂，搭配原廠的空體力學套件，品味馬上出來了。
在很多人認為甲殼蟲的存在應該與MINI一樣是為女性朋友服務的，不過在改裝玩家手中甲殼蟲卻是一輛塑造性極強的車型，車主是一位HF風追求者，那麼接地氣當然是越低越好，車主更換了一套accuair的氣動避震，將其車身高度降到了最低，有句話是車身高度降低幾公分，魅力提升幾萬倍，用在眼前這輛車上面，再合適不過。
最後為安撫大家失落的情緒，特意送上一波福利
*本文部份圖片來自網絡，車模圖片來自改聯王牌欄目《型車魅影》
閱讀更多 改聯網 的文章
