能在日本擁有一輛高性能旅行車是一種什麼樣的體驗?
Dino之前那臺開了11年的斯巴魯力獅30R，不巧在去年出了事故，在修車或者另請高明兩者間，他選擇了後者；這便成為了他和這輛黑色奧迪RS4旅行版相遇的契機。對新的旅行車，Dino有兩個基本要求：手動變速箱、自然吸氣V8發動機。
能做到一石二鳥的旅行車，非RS4莫屬。
代號B7的RS4作為RS4車型的第二代，原廠就搭載4.2L自然吸氣V8發動機，與之匹配的是六前速Getrag手動變速箱，還配備了全時四驅Quattro系統。除旅行車之外，RS4車系還推出了四門轎車以及雙門開蓬轎跑兩種車型。
旅行車車型可以同時兼顧實用和舒適，容量可觀的行李箱還可以輕鬆收納物品，而充沛的420匹馬力，則允許駕駛者隨時隨地釋放一下分泌過剩的荷爾蒙。
因此，B7 RS4在Dino的眼中確實是一個絕佳的選擇，和新款車型相比，B7的外表看起來更為憨厚老實——如果想要體驗扮豬吃老虎的快感，這輛車絕對是你的得力助手。
車頭下方是原廠即配備的碳纖維前唇，可謂恰到好處地點綴了一筆。
散發著競技味道的前拖車鉤。可以！這很日範兒！
車門側防擦條上的RS4徽標，從細節彰顯著這輛車的高性能身份。
打開這輛RS4的發動機艙，映入眼簾的便是這輛車的殺手鐧：自然吸氣V8發動機。
這個大傢伙從前槓末端一直延伸到防火牆，幾乎佔據了機艙的全部縱向空間，其他奧迪車型出現的轉向不足特性，在這輛車上也有所體現。不過幸運的是，這輛車充沛的動力可以在你需要的時候及時介入，一定程度幫你擺脫轉向不足的困境。
這輛RS4自誕生以來，已經經歷了十個春夏秋冬，歲月也不可避免地留下了一些無情的印記：比如機艙蓋下方，起裝飾作用的碳纖維飾板上出現了些許褪色，逐年累積的灰塵遍佈各個死角。歲月不饒人，車也是如此。
“車子到手之後，我完全沉浸在駕駛的樂趣裡，以至於完全沒有顧得上翻新工作”，Dino如是說：“不過，我還是仔細地對機艙進行了清潔，順便看看可以對哪些零部件進行一些基礎升級。但只是隨便想想，就已經夠讓我眼花繚亂了。”
來到座艙，全黑色營造的格調看起來十分肅穆整潔。造型借鑑於同時期蘭博基尼蓋拉多的方向盤，握感十分考究舒適，但軟質的皮革表面在歲月的侵蝕下，也顯露出了疲態。因此，內飾修復也出現在了Dino的下一階段修復清單裡。
在車內可見之處，都充斥著RS徽標，以無時無刻提醒著駕駛者這輛外表人畜無害旅行車的真正實力。
原廠選裝的Recaro桶椅包裹性十分出色，除此之外，其兼顧了日常駕駛的舒適性，讓人“愛不釋臀”。相對於駕駛席而言，這臺RS4的副駕駛座椅幾乎沒有磨損痕跡。
座椅的後殼被塗裝為黑色，以便於和車漆風格統一。
前車主僅僅更換了更寬一些的265/35 R19橫濱 Advan Sport輪胎，來自蘭博基尼蓋拉多的八活塞制動卡鉗則全數保留。奧迪也知道，要馴服烈馬，就必須有一條好韁繩，想馴服RS4，好的剎車自然少不了。
換做是你，你會選擇一輛既能居家又能玩樂的高性能旅行車嗎？
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