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自古以来，勤劳、智慧的泉州人民修路建桥、造船不断，努力改善交通运输条件，并形成了具有地方特色的行旅风俗。
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而泉州人行旅风俗的形成，与所处的地理环境密切相关。泉州地势由西北向东南倾斜，多山地丘陵。德化永春安溪山区，高100米以上的山峰就有数百座其间峭璧陡岩峡谷溪流无数，河流跨本省四水系其中晋江全长302公里。另外，泉州东临大海，有总长约365.10公里的海岸线,分布着许多海湾良港。
01
陆路行旅
古代泉州的省际驿道有通省城转上京都、经剑州(南平)至京都闽粤大道共三条，唐朝便开始修建，宋代曾进行全面整修和部分改线，拓宽路面1~3米，并全线铺设石路面，沿途增设驿、亭铺、站。
古时候，人们往往在道路的岭脚、岭中、岭顶或远无人烟的山岭路边建路亭，供行人避风雨，为古道的重要设施。新中国成立以后，兴建了国道、省道县道、乡村公路，极大地改善了交通条件。
在很长一段历史时期内，人们出行基本上都是徒步行走。其后以马、 牛等畜力作为交通工具。车的发明较晚，套上牛、马等牲畜便是牛车、马车。古时把以人力拉的车称为辇，如再把辇的轮子去掉而用人力抬着走，就与后来的轿子差不多，或称肩舆，至宋代才正式称为轿。
富豪官宦出门有马代步。因此古式大厝建有俗称为“马柜垛”的大片壁石，其高两尺余，长六七尺，整片砌筑在大门两侧的靠地墙壁，据说这是为防止马蹄踢坏墙壁而特意砌上的。此外，在一些古式大厝的门口，至今还可见到拴马石柱和石马槽等遗物，而一些官庙、孔子庙及桥头，均有“到此下马”之类的石碣遗存。
泉州古代的畜力交通工具，除骑马外，还骑驴，故高甲戏的传统剧目中就有个《骑驴探亲》的戏。不过，泉州的驴较多的是用于长途运输，每只驴，视其大小，运载三五百斤不等，称赶驴驮。赶驴驮将台湾、厦门、漳州、汕头等的货物，以及当地农村的土产，运往四方，连农村盖房所需的石料、木材、砖瓦等，也常用赶驴驮来运输，这是车辆以外的陆路重要运输工具。
清代及民国时期，有钱人出门远行或访亲会友多坐轿。轿子一般可分为敞篷轿、布轿、篾帘轿、呢轿、八抬大轿、花轿等几种。
20世纪20年代，泉州出现新式交通工具。汽车开始成为背运工具，黄包车、自行车、三轮车相继出现，数量虽然很少，但毕竟是前所未有的新气象。
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福建省历史上民营汽车运输业之创办，以泉州为最早，其开路先锋者为爱国华侨陈清机先生(1881~ 1940年，晋江安海人)，他于1919年发起创办的“国南民办泉安汽车路股份有限公司”，兴建了全国第一条民营汽车公路一泉(州)安(海)公路，并从菲律宾购回福特汽车进行经营，较大地改善了侨乡人民的交通条件。其后，泉州地区筑路自营之汽车公司纷纷成立。
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新中国成立后，交通运输日益发达以自行车，摩托车、拖拉机汽车代步者日新盛行。
泉州市于1997年在福建省率先实现村村通公路，通过泉州境的铁路和高速公路先后建成运行。人们出门行旅，可昼夜兼行,不受时间限制。交通工具的进步和道路的畅通,大大地缩短了人际间的空间距离，从而有力地促进了经济、文化交流。
02
水路行旅
泉州的水上交通素称发达。早在春秋战国时，福建先民就“以船为车,以楫为马”。
隋唐时，泉州是当时全国的主要造船基地之一。宋元时，泉州造船业兴盛发达，从后渚港至泉州城南晋江下游沿岸是当时造船和修船集中的地方，所造海船其坚固性、平稳性，特别是水密隔舱的安全设施等，在当时处于世界先进水平。
1974 年泉州湾后渚宋代海船的发现与发掘，为研究当时先进的造船技术提供了宝费的实物资料。
这些出海大船主要用于货运和捕鱼。在内地，由于江河阻隔，也多设渡口。古渡口有横跨江河以达对岸的“过江渡”和横跨海湾两岸的“内港渡”两大类。
航行于内地的溪船称“驳仔船”，可沿晋江西溪抵安溪，沿晋江东溪抵水春。船形狭长浅底，不用帆桨，专用竹篙。船中部覆盖竹篷，可安置床铺、锅灶。船主主要为南安人或其他内地人，有的父母妻子都居于船上。在浮桥黄甲街的江浒有制造“驳仔船”的船坞。
还有一种“网仔船”，它其实并非交通工具，而是泉州湾内新桥溪、溪桥溪上的小型渔船，船主家居船上。他们打的“刺笔鱼”(凤尾鱼)最著名。“驳仔船”、“网仔船”的船户，过年照样贴春联，若遇上婚嫁大事，更为热闹，可谓是别有天地的水上人家。
在泉州人水路行旅民俗中 占有重要位置的应当是桥，其文化内涵十分丰富。泉州的桥梁架筑，在唐代及唐以前以木桥为主。但木桥难以适应本地区多雨湿润、多台风的亚热带季风气候，故建桥材料逐渐易木为石。唐末至两宋，泉州兴起造桥热。
泉州历代桥梁的修建，还对泉州其他民俗文化的形成，产生了直接的影响。例如在属于文化民俗的民间口头文学方面，泉州人自夸经验丰富，见识比人高，就说：“过桥较多于你行路。”
形容个子相大的人，则说："站起来东西塔，躺下去洛阳桥。”
泉州还有不少与建桥有关的民间传说，如洛阳桥、金鸡桥、娘仔桥等。
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从民国初年起，为适应汽车交通，主要公路桥逐步改为钢筋混凝土桥。20世纪80年代又增筑铁路桥。直至今日，泉州先后在晋江流域泉州市区段建起了10多座跨江大桥，
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03
出行风俗
行走交通方面，长期以来形成了种种习俗，有的带有迷信色彩。旧时远行须择吉日启程。“初一、十五、二十五日头”不出远门，为约定俗成。
出行前有的往神庙抽签卜吉，或卜取一张神符，或一个“香火”佩挂在身上、藏在贴身衣袋里，求神灵护佑。
旧时人们出远门往返趟颇不容易，要安全顺利，因而也是家庭的一件大事。
俗话说:“在家日日好，出外朝朝难。”旅途中对待旅伴，虽素不相识，也亲切友好。旧时交通不便，费用重，许多人远途步行途中相遇而结伴也是常事。
谚语云:“穷厝不穷路”，“穷家富路”，说的是出门远行带足钱，应留有余地，该用的舍得花钱，不吝助人，因而有“泉州人慷慨好客”、“泉州人助人为乐”的美誉。
出门上路，不论步行坐轿或骑马，如果遇上出殡或是迎神之类的行列、民间风俗，不得横冲，特别是不得从棺木面前或神轿前面横冲过去，以防“犯煞”。
出海前要举行祈风仪式
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宋元时代，泉州后渚乃国际商业大港，各国海舶来此贸易，每只远洋海舶起锚出海，地方官员必须陪同船主到泉州城西九日山祈请“通远王神”，以神力发风助舶出海远航，长期以来相沿成习。至今留存十三段祈风石刻在岩崖间，乃是这种海交贸易祈风习俗之实证。
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4
华侨行旅
因传统的海上交通工具为帆船，顺风顺流，一帆风顺到达目的地，历来都是水路行旅者的希望及送行者的愿望因此“送顺风”就成为对出国华侨送行的代词。
家人在为出国亲人准备行装时，须有一小包家乡泥土、一小瓶井水、几支针及线若干，寓有饮水思源、不忘故土之意。
而井水在到达侨居地后，即渗入当地豆腐中煮食，据说以此可服当地水土。至于带去针线，其意在于有了针线引路，可使出国亲人不忘归路，热爱祖国家园，早日荣归。
华侨返归故里，亲友们闻知后，都纷纷赶来看望，并送鸡、蛋、面线、美酒、猪蹄等礼品，甚至设宴为其接风洗尘，俗称“脱草鞋”。
保存完整的侨批
侨胞为报答故土养育之恩，敦睦乡谊，在回国期间，常有到祖祠和祖墓行香作拜的习俗。有些侨胞还慷慨解囊，从事捐资修建学校、修桥造路、修庙建祠等公益事业。
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