一直以來在中國市場，豐田、本田以及日產之間的競爭都是與海外市場相悖的，本田在這裡玩兒得是風生水起，但海外暢銷的日產卻僅能夠在轎車與SUV的入門市場抄抄底，豐田就不用說了，從YARiS到卡羅拉、從雷凌到凱美瑞、從榮放到漢蘭達，如魚得水說的就是TOYOTA。
尤其是在TNGA全球模塊化平臺到來之後，豐田更似挺直了腰板，很多媒體人都以豐田率先完成工業3.0時代升級來形容豐田最近一段時間的強勢手段，但實際上，日產早就在這一方面開始全球佈局，V-Motion 3.0兩年前就開始全球推廣，但是在中國卻有點水土不服。
在運動化領域，率先在海外換代的天籟其實並不是凱美瑞的對手，其瞄準的更像是雅閣，而能夠把凱美瑞拉下馬的其實早就完成了東風日產的合資國產，那就是被稱為“大藍鳥”的日產西瑪。這臺運動化車型首次嘗試了在轎車上使用類似懸浮式車頂的處理方式，配合出現的是在個性化設計上超越了浪漫法系的前衛線條藝術。
交叉繁複的線條將鋒線與弧線融合在同一個平面之上，我們在很多運動化車型上看到的摺疊車體多以分層次的褶皺呈現，可是在西瑪身上可是真正的分為了兩層，我們在側身底盤以及車頭霧燈區都能夠看到完全分為上下的兩側車體框架，尤其是出現在側裙上的多重疊設計令人感受到了空氣流動在這裡分散川流的可能。
另外，你還能夠看到西瑪對於外部配置的設計同樣前衛，車燈採用的鹿角造型設計在內部還帶有C形LED光帶，同樣是鋒利的直線與柔和的弧線互相映襯，賦予了這臺擁有超大尺寸V形開口的B級運動轎車更多趣味。
細節配置上，可電動調節的加熱外後視鏡、尾部擾流的黑色噴塗尾翼、運動黑色輪轂等等都令車輛煥然一新，畢竟這可是一臺Midnight Edition（午夜版）車型，此前我們在天籟、樓蘭以及探路者等車型上都看到過，這次本就極為前衛的西瑪裝上這一身午夜套件之後，再加上擁有305Ps的3.5L V6，日產西瑪的運動化可是能夠直接對決凱美瑞的硬傢伙。
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