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在中国人的观念中，中元节是“鬼门开、百鬼行”的日子，而人们没有想到的是：早在中元节的前一天，地狱之门已然敞开。
贪婪的资本打开了潘多拉魔盒，放任地狱深处嗜血的恶魔肆虐人间。
8月24日下午，温州乐清市一位年轻的女孩小赵在滴滴上叫了一辆顺风车，按照原本的计划，她再过一个小时就可以抵达目的地永嘉上塘和同学们聚会。
在车上小赵一直和朋友聊着微信，半小时后，小赵发现不对劲：驾驶员将车开入了无人的山区，而周围一辆车都没有。
14点14分，小赵的一位朋友突然接到了小赵发来的求救微信：救命，抢救！
朋友马上给小赵打电话，发现她的手机已经关机了。想尽办法也联系不上小赵，焦急的朋友们从15点42分便开始联络滴滴顺风车的客服，然而只是得到了一个冷冰冰的答复："一小时内回复。"
心急如焚的朋友多次拨打客服电话催促，得到的都只是一个个机械的回复：我们会为您加急标红。
下午四点小赵的朋友们就已经报警，而在警察表明身份，要求滴滴客服给出司机车牌的情况下，客服给出的答复仍然是："上级人员会给您电话联系的"，拒绝给出任何车牌号码和驾驶员信息。
离小赵失联已经过了整整两个小时，滴滴的操却让人感到匪夷所思，他们给出的反馈是：滴滴官方已经联系上了嫌疑人，在嫌疑人表示受害者没有上车后，滴滴拒绝提供任何驾驶员信息。
等到晚上八点，小赵失联六个小时之后，滴滴才将司机的车牌提供给警方。乐清警方连夜侦查，在25日上午4点将犯罪嫌疑人钟某抓获。
可惜一切都为时已晚。24日夜里，小赵被罪犯钟某强奸后杀害，并抛尸荒野。
而这个滴滴顺风车司机，奸杀小赵的罪犯钟某，在两天前刚刚被同在乐清的林女士拍下车牌号，并向滴滴投诉举报。
案发后，得知消息的林女士后悔不已，她感到深深自责，当初应该去报警。
为什么两天前被投诉的顺风车司机，两天后还能正常接单？难道投诉不能引起滴滴监管的一丁点重视？
还是说滴滴的投诉通道完全就是形同虚设？
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这已经是滴滴顺风车发生的第四起命案了。
2016年5月2日晚，深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车返回学校，在路上司机对女乘客进行抢劫，之后将其残忍杀害。
2017年5月14日，30岁的甘某乘坐滴滴顺风车，与22岁的车主周航发生口角纠纷。周航心生怨气，用车内放置的红布和风筝线对甘某的颈部通过缠绕的方式进行紧勒，并使用麻绳对甘某的手脚进行捆绑。驾车将甘某抛弃至公路边涵洞下。经法医鉴定，甘某系机械性窒息死亡。
2018年5月6日，一位空姐被顺风车司机强奸后杀害。此案引起全国震惊，舆论直指滴滴的对于顺风车的监管。当时滴滴的应对措施就是将顺风车下线一周进行整改，并且承诺一定会"加强监管"。
事实上，在今年5月的空姐被害案发生之前，滴滴对于顺风车司机几乎是没有任何监管的，很多网友证实：就算是注册性别和上传的身份证性别不同，都可以注册成功。
坊间更有无数人声称可以绕开滴滴监管的"代审核"渠道，即使有案底也可以轻松绕过审核机制。
2016年，仅深圳一地就曝光了8000名有案底的滴滴司机，其中有近1500人有吸毒史。
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对于这次事件，滴滴传递出来的态度冰冷而傲慢。
几个月前的空姐遇害事件中，滴滴给出了100万悬赏线索，而这次滴滴又一次提价，给出了300万悬赏线索。
滴滴从头到尾都采用一种“钱能摆平一切问题”的态度，漠视用户的生命安全。
在滴滴眼里，人命不过就是值多少钱的问题。
无论是滴滴的客服，还是滴滴所谓的“道歉反思”，都显得非常彬彬有礼，但是在这些礼貌措辞的背后，却隐藏着贪婪的资本冷漠无情、毫无社会责任感的面孔。
出了问题？非常抱歉请您等待一小时，我会尽快向领导反映。
出人命了？非常抱歉，请您也不要着急呢，一小时内我们会给您答复，我们已经给您加急处理了~
对用户投诉漠视的背后，则是滴滴对犯罪分子的纵容。
我们换一个思路来看这个问题：既然顺风车的监管如此艰难，为什么滴滴不直接叫停顺风车业务呢？因为资本的贪婪，尝到甜头的滴滴并不愿意放弃顺风车这块肥肉。
从营收角度来看，顺风车业务对于滴滴来说意义重大，甚至可以说滴滴就是由顺风车起家的。2015年的时候，滴滴顺风车业务已经占了整个市场的66%，当时滴滴刚刚吞并快的，滴滴顺风车总经理黄洁丽在接受采访时表示：顺风车是个看不到天花板的业务。
从法律的角度来看，顺风车本身就是处于法律的灰色地带。因为顺风车不属于网约车的范畴，从法律上被认定为"私人小汽车合乘"，而在滴滴的公告中，更是明明白白的写清楚了：任何法律责任，都应有车主独立承担。
换句话说，滴滴从法律层面已经将自己撇的干干净净了。
虽然滴滴不提供任何保护，不负任何责任，但在收钱的时候滴滴可丝毫不含糊，每单抽成高达10%。
收了钱还可以不负责任，这门生意简直就是无本万利。
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从战略角度来看，顺风车是滴滴进军社交领域的金钥匙。这些年来，滴滴不遗余力想要将顺风车服务进行社交化转型。
顺风车业务社交化是什么意思呢？就是滴滴鼓励用户通过顺风车进行"社交"。
为了吸引车主注册顺风车，滴滴上架了非常露骨的海报，给司机们这样的暗示：做顺风车司机吧，你会有"猎艳"的机会！
顺风车司机还可以直接看到用户的头像，看到用户从哪儿上车，到哪儿下车，对于顺风车司机而言，乘客没有任何隐私可言。
司机甚至可以对乘客进行露骨的"评价"。
为什么滴滴如此执着于社交？
因为凡是有社交属性的产品，都会有很高的用户粘性，顺风车作为滴滴旗下社交属性最强的产品，给滴滴带来了无比丰富的流量。
作为世界上最大的社交产品，微信成了万物入口，其他互联网巨头看着都眼红。谁不想做出下一个微信？
但凡是互联网产业，只要能沾上"社交"的边，估值都能翻着跟头涨上天。
马克思说过：资本来到世间，从头到脚，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西。
如果有10％的利润，资本就保证到处被使用；有20％的利润，资本就活跃起来；有50％的利润，资本就铤而走险；为了100％的利润，资本就敢践踏一切人间法律；有300％的利润，资本就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。
为了赚取远不止300%的利益，滴滴将顺风车做成了犯罪工具。
在最大程度牺牲乘客隐私的前提下，滴滴却又万分严密的保护司机的个人信息。即使人命关天，警察明确介入，滴滴仍然不肯给出司机的电话和车牌信息。
难道给出个车牌号码就是违规吗？要知道车牌号本来就属于公开信息，路上行车如果遮挡车牌都属于犯法啊！
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难道滴滴不清楚顺风车带来的风险？是什么原因让滴滴敢于做出这样不负责任的选择？三年来的四次顺风车杀人案，难道滴滴就不怕成为全民公敌？
事实上，滴滴早就已就成了全民公敌！
上一次空姐被害案发生后，滴滴就承受了全国舆论的讨伐，大家都在呼吁滴滴加强监管，要求滴滴付出代价，但为什么滴滴就能有恃无恐？仅仅做了做样子就阳奉阴违，重操旧业？
因为滴滴知道，作为乘客的我们根本没有其他选择。
滴滴方便吗？的确很方便。现在的年轻人谁还愿意像十年前那样打出租车？
更何况滴滴在这个市场根本没有敌手，处于绝对的市场垄断地位。2017年全年，滴滴的年订单量是74.3亿，平均日订单量在2000万左右。
就在前不久，滴滴的创始人程维接受采访时还霸气地说：我们已经6：0了，我们凭什么会输？
更关键的是：每次滴滴出现恶性事件时，虽然舆论讨伐声势浩大，但对于滴滴来说，实际惩罚几乎为0。
100万，300万，这些钱对于估值上千亿美元的滴滴来说如同九牛一毛，这样的恶性事件数量就算是翻个十倍，滴滴也承受的起。
2017年伦敦交通局勒令Uber加强监管和司机教育，但是Uber不服从，最终的结果是Uber在伦敦的业务被全线叫停。当时伦敦交通局的公告明确指出：Uber这家公司缺乏企业责任感，不适合在伦敦运营。
难道滴滴就有企业责任感了？
每次出现恶性犯罪事件，滴滴并不会受到任何实质性的处罚，不会被叫停营业，也不会被处以巨额罚款。
如果像美国强生一样，一旦出现问题，就被开出一张43亿美元的巨额罚单，它还敢不加强监管吗？它还敢再犯吗？就是因为每次都毫发无损，让滴滴有恃无恐。
在滴滴形同虚设的监管下，到底会是谁来开顺风车接你？可能是强奸犯，可能是抢劫犯，可能是杀人犯。
滴滴看起来似乎态度很诚恳，实际上没有半点悔改之意。而我们在网上呐喊着卸载滴滴，到头来又有多少人能真正卸载滴滴呢？
危难没有降临到我们头上的时候，我们永远无法感同身受。让我们想想受害者在绝望中打出的"救命，抢救"，想想滴滴一拖再拖，事不关己的态度。
珍爱生命，远离滴滴。
只希望这是我们听到的最后一起顺风车杀人案，只希望滴滴和凶手，都能够受到应有的惩罚。
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