BMW X1的多功能性和動態性恰到好處地詮釋了SAV的外觀特徵。無論是在市區還是越野駕駛，其強健的側面輪廓、長軸距以及短前後懸都給人留下了深刻印象。動感的設計與緊湊的外部尺寸默契結合，並擁有兩排座椅與更具靈活性的寬敞空間。高品質材料與一體化飾件的巧妙搭配令BMW X1的外觀更加動感。
BMW X1更高的車頂線條營造出了寬敞的車身內部感覺。拋光鋁合金X設計套裝增強了外觀的運動風格，進一步彰顯了其X車系的家族基因，同時更賦予了前部和後部動感外觀。在細節方面尾門上的側導氣片和集成在前部進風口的空氣幕確保了出色的空氣動力學特性，進而減少了耗油量。強勢的外觀設計，將激發您無盡的探索激情。
BMW X1令人驚歎的用心體現在您所熟悉的每一處。始終以駕駛者為中心的駕駛區域富有創新性，結合先進的設計元素令一切成為可能。第一次接觸時出眾的觸感、精緻的材料和精美的裝飾令人印象深刻。專業級導航系統與帶手寫輸入板的iDrive觸控旋鈕等眾多技術亮點，都位於駕駛者座椅周圍直觀的位置。因此，您在每段旅途開始前，可在BMW X1中找到像家一般的感受。
從測試數據來看，BMW X1每個速段的噪音值都基本在推薦值，這點很不錯。但坐在車內的實際感受還是能察覺到比較明顯的胎噪，這和X1使用了缺氣保用輪胎有很大關係。X1整體的隔音降噪水平相比老款車型有了長足的進步。但是，在實際的不同路況的行駛也千差萬別，不同的人有不同的看法和接受度。
本次分享的這位車友就是對於噪音有著特殊的需求，比較敏感，特別是高速行駛中的發動機和輪胎噪音是最為困擾的，經過和店面實際試車除了驗證原來車主的問題外，還針對這些問題的根源進行了分解，車主比較認可。
發現問題，就要解決問題。現在的汽車製造不像以前，原車電器化的東西多了，價格講了，是工業化提升了嗎？有一些因素，但是，不是主要的。其它方面的成本肯定低了，鈑金薄，孔洞多，原車隔音墊少了，防撞梁等節約成本了等等。原車車門設計越來越像日系車了，需要全面的加強提升。
車尾箱和地板主要是汽車行駛中的發動機和排氣管噪音，主要是低頻頻段，穿透力很強，也是感知最為明顯和煩躁的，特別是低頻噪音也是最難解決的噪音問題，不像中高頻段通過吸音就可以解決處理。所以，針對這幾個部位進行重點處理，減震+吸音+隔音。
其次，引擎蓋、翼子板隔音也是非常關鍵的部位。解決發動機噪音和胎噪的直接根源點。降低引擎蓋鈑金共振噪音的傳遞，吸收發動機共鳴噪音。翼子板主要是解決發動機艙通往駕駛室的縫隙，需要專業的材料和施工。
車門密封升級：解決風噪，效果很明顯。
經過一天的忙碌，師傅們幹活很麻利仔細，防護都做的很好，沒有意外的損傷。整個過程車主不在，建了微信群，所有的細節照片都有發送，避免車主不放心偷工減料等，以及清楚車內的每個細節施工。最後試車，特意經過了不同路段，都很滿意。年輕人有時候很“馬虎”，但更加苛刻，花錢買享受，就是要滿意，開心。
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