哈弗Concept H大概率將會是下一代哈弗H系產品設計方向，從翻譯上就能獲得初步信息：哈弗H 概念車，這臺首次登臺印度新德里車展的全新概念車，向全世界亮相下一代哈弗SUV的設計方向。
其實過去很長一段時間我們也在思考，為何這臺哈弗Concept H概念車並沒有選擇國內亮相，基本上得出的結論就是哈弗下500萬市場，將會放在全球市場中，在這個拿下印度市場以及哈弗SUV衝向世界的節點中，放在印度市場亮相更能表達哈弗SUV站在世界角度思考產品規劃的決心。
關於這臺概念車，我們做出推測未來將會率先應運在哈弗H6上，H系產品更加偏向於家用車，這與F系偏向於運動的風格特性不同，所以未來哈弗SUV體系內將會有兩種風格迥異的產品設計方向。
從設計手法上評定，這臺概念車出自Phil Simmons之手，這位曾經服役於寶馬、路虎的設計師操刀設計概念車，將會直接篤定下一代哈弗SUV的設計方向。長城主要產品定調、設計均有“全球高人”指點，譬如說WEY設計方向則是皮埃爾在2014-2017在任期間規劃使用，截止到目前市場表現較好。
而Phil Simmons作為一個瞭解歐洲、亞洲、美洲消費者審美的頂級設計師，針對哈弗SUV的設計方向做出了重塑，而這一改變是從內到外的，外形、內飾顛覆性成長，此外產品科技感、設計感以及質感都進行了進一步提升。
過去很長一段時間，長城很少針對概念車做出傳播規劃，一方面原因是設計方面長城改動較為保守，對顛覆性的改變諱莫如深，另一方面長城一直將技術、設計、服務作為重中之重，設計品質之外的另一種產品表現力，事實上並不會直接觸動消費神經。
不可否認的是當下哈弗H6封神已久，但哈弗SUV需要面對全球市場消費者，這意味著中國式設計語言有可能成為哈弗SUV擴展全球市場的阻力，在Phil Simmons的操刀設計之下，全新哈弗Concept H概念車的設計意味著將長城很好的解決了設計高度的空白。
當然，我說的是設計空白，不是設計短板，事實上哈弗SUV此前在設計上的表現力相對中庸，即便如此在市場中也取得了顛覆性的成績，那麼全新SUV設計語言一旦落地，在未來市場中的表現，很難想象有怎麼樣的顛覆性成績拿出。
畢竟哈弗H6憑藉著如此設計已經在市場中稱王稱霸，下一代設計理念下放之後，神車可能要橫著走了。
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