提及大馬力的自吸車，有人可能會想到老寶馬3系的直六3.0L自然吸氣發動機，畢竟，那是很多人第一次感受到來自高性能發動機的震撼，快得好像不需要顧及物理定律的轉速反應、清澈通透又帶機械感的聲浪、伴隨著強有力的推背感，啊，這種感覺真的是誰開誰中毒。
再要來想的話可能也就只有大眾的VR36、日產的VQ37HR系列自然吸氣發動機了，可惜後來在中國（乃至全球），大排量自吸發動機的生存土壤就那麼回事了，想再找到一些大排量而價格不太高，很多人負擔得起的出色的自吸發動機，真的巧婦難為無米之炊。當然，大眾R36也是一款讓人上癮的好車（現在二手價的高昂就恰好說明了這一點），也是大眾在自然進氣技術的最後一次瘋狂。其介乎於直6和V6之間，兼顧V6體積緊湊和直6結構簡單的優點，運轉平順穩當，動力強大而可控，低速順暢而高速舒暢，真的是特別容易讓人寫著寫著就忍不住去查二手價了......好吧，其實也就那樣而且油耗還不咋地，百公里綜合油耗也就13L左右。
再說到日產的VQ系列發動機，如果說寶馬E46 M3上的S54B32代表著直6自然吸氣發動機的最高水平，那日產的VQ37HR就是自吸V6的巔峰之作了，可以這麼說那也是一代神機了，不過到現在其也可以說是壯士暮年、廉頗老矣。想當年，日產的這臺VQ系列發動機也是連續十年獲得了沃德十佳發動機稱號，而VQ37HR算是VQ系列的巔峰之作了，擁有氣門正時可變技術與氣門升程可變技術VVEL，升功率一言不合就達到90匹，高轉自吸發動機都是有藝術感的，除了本田、寶馬的那些高性能發動機應該就輪到它了。最後，可惜370Z在國內並沒有掀起足夠的波瀾。而不久之後VQ系列發動機也退役了，由代號VR30DDTT的直噴雙渦輪發動機擔綱日產的高性能機型。
上面說了這麼多，其實師哥只是想告訴大家，大排量自吸發動機與我們越來越遠了，所以在我們還能夠有機會擁有這些車型的時候，趁早就趕緊去買吧。下面，師哥就為大家來介紹兩款來自韓系的大排量自吸車，它們看起來比奧迪A6低調，但售價卻著實不菲，而且基本上能買得起它們的也都是有身份的人，所以路上見到這兩車的時候咱們最好還是悠著點。
第一輛：現代捷恩斯
廠商指導價：37.80-64.88萬元
排量：3.0L、3.3L
在勞恩斯這個名字還沒讓人熟記於心的時候，它的第二代車型竟然"更名"為捷恩斯，看著還是一件挺讓人費解的事情，但實則不然。其實，在海外市場這款車一直叫Genesis（捷恩斯），只可惜在它進入國內市場之前，該名字不管是發音還是寓意，都與早已進入國內市場的某款車型相同，在迫於無奈之下，現代汽車才把Genesis（捷恩斯）改成了勞恩斯（Rohens）。而看到外觀，捷恩斯也是一款採用現代早前"風暴前沿"設計理念的車型。顯然，它與我們早已熟悉的"流體雕塑"理念是兩種完全不同取向的設計風格，前者穩重、大氣，後者則時尚、動感。先不管好看與否，但可以肯定該設計理念與捷恩斯的定位無疑是相吻合的。作為一款以商務與家庭同時兼顧的中大型車，需要的就是這種氣質，過於年輕時尚反而失去了原本該有的味道。
動力方面，捷恩斯有3.0L和3.3L兩個排量的V6自然吸氣發動機可選，分為前置後驅以及前置四驅兩個版本，3.0GDi發動機擁有最大功率257馬力，最大扭矩304牛·米，比海外版本的發動機動力參數稍微低一點。不過，與價位接近的競爭對手相比，它在動力參數方面有著明顯的優勢，另外，對於那些有著V6發動機情結的朋友而言，捷恩斯似乎就又佔有一個不錯的優勢。至於傳動系統方面，與這臺發動機匹配的是8擋手自一體變速箱。整體"硬件"配置與競爭對手相比，捷恩斯一點也不會吃虧。所以，如果喜歡大馬力的自吸車，又想要自己的車足夠低調，那就選一臺捷恩斯吧。
第二輛：現代進口雅科仕
廠商指導價：73.80-132.00萬元
排量：3.8L、5.0L
韓系車一直是高性價比的代表，而現代作為韓國第一大汽車公司，高端車雅科仕的推出則代表著現代汽車的實力和形象，也體現了現代汽車的最高造車水準。雅科仕的車身尺寸為5160mm*1890mm*1495mm，軸距為3045mm，比前面介紹的定位於中大型車的捷恩斯還長，這個體積甚至達到了豪華車的入門水平，穩重的商務風格構成了雅科仕的主要基調，而從前後燈造型上又流露出了些許動感，也是為了避免視覺上太過單調。後排絕對是雅科仕的重點，通過位於後排中央扶手上的各種功能鍵，可以實現座椅的俯仰調節、按摩和加熱通風，甚至電動腿部支撐調節在該車上也能見到，當然VIP功能自然也是少不了的，通過該功能可以獲得很寬敞的後排空間。雅科仕的內飾帶著強烈的豪華風格，每個細節都經過精心的設計，做工和用料也是沒的說，畢竟價格到這份兒上了，方向盤加熱是很多豪華車才有的配置，這在雅科仕上也能見到，全系標配的主動巡航功能為駕駛帶來了方便和安全，另外，帶電動吸合的車門也是同級車中不多見的配置。
至於動力，雅科仕搭載的是3.8升V6和5.0升V8的GDI發動機，最大功率分別為334馬力和430馬力，峰值扭矩分別為395N·m和510N·m，傳動則是匹配了8速手自一體變速箱取代了以前一直使用的6速手自一體變速箱，傳動效率有所提升。雅科仕可以說是現代汽車產品線中最具豪華身份的旗艦轎車車型了，該車以大型豪華轎車的定位進入中國市場，最早雅科仕是在2009年正式在中國上市的，新車也是比奧迪A6低調，但售價卻逾越百萬，所以路上見這到這車最好悠著點，因為，裡面坐著的很可能非富即貴。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 優視汽車 的文章
