随着歼-20战斗机配备国产发动机进行试飞，外界对于中国航空发动机技术的发展更加关注，长期以来，广大国人都在盼望中国战机能早日摆脱对国外发动机的依赖，真正装上自主研发的“中国心”，但是经过几十年的时间和上千亿的投入，中国航空发动机技术却始终无法追赶上美俄的步伐，日前俄军宣布为苏-57隐形战机配备的“30”系列发动机获得重大突破，而美国走得更远一步，第六代三涵道自适应变循环发动机的核心机也完成测试，在这种情况下，中国发动机技术面临差距增大的风险。
近十几年来，中国军工技术迎来了“跨越式发展”，一系列国产先进装备达到了世界一流水平，大大增强了中国的军事实力，即使在发动机领域，车辆发动机和船舶发动机也进步显著，基本摆脱了对国外依赖，而且还开始向俄罗斯等国 出口，唯独在航空发动机领域，却始终是中国军工的短板，每年都需要花费大量资金从俄罗斯进口，显而易见，光靠买是无法打造一支强大空军的，现实逼迫着我们必须要尽快解决发动机问题。
中国发动机专家、工程院院士陈祥宝日前透露，中国必须进行长时间的努力才能实现“中国心”的突破，航空发动机的技术难度不同于普通发动机，其复杂程度远远超出，号称是现代工业的明珠，很多国家能造飞机却无法造出发动机。对中国来说，经过几十年发展，目前已经在发动机领域取得一定成就，但是依然有不小的差距，集中表现在发动机材料技术上的落后。
我们知道，航空发动机对于材料的要求非常严格，为了在高温、高寒、高压环境下保持稳定运转，必须要有高规格的合金材料，而这涉及的基础材料加工技术并不是能够一蹴而就的，必须经过长时间的试验和积累数据才能逐步提升，纵观世界其他航空强国的发展史，没有谁能跨越这一步“弯道超车”，中国也不例外，我们能够设计出一流的航空发动机，但是在工程应用上就遇到了困难，无法在量产中保证发动机性能的稳定，这导致我国发动机的性能和寿命都要逊于世界先进水平。
然而令人欣慰的是，目前国家已看到了航空发动机的重要性，组建了专门的航发集团，希望能集中力量办大事，尽量缩短航发技术突破的时间，为此我国在投入大量资源的基础上，积极吸收国外技术经验，同时与国内相关民企合作，共同努力突破航空发动机的难题，目前来看已经取得了不小的成绩，据陈祥宝院士透露，不久之后，我国航发技术将迎来全面的突破，届时中国战机将在“中国心”的支撑下翱翔蓝天。
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